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最能直觀(guān)的體現出一名賽車(chē)手的實(shí)力、賽車(chē)的水平、賽事整體提升的數據是什么？那可能是最快圈速吧！本月27日至29日，中國卡車(chē)公開(kāi)賽即將再次登陸北京金港國際賽車(chē)場(chǎng)，那么這三年的進(jìn)步，都體現在哪里呢？
2015年北京站，辛克俊駕駛戰車(chē)福田歐曼GTL，與來(lái)自捷克的隊友Martin一同斬獲年度車(chē)隊總冠軍的稱(chēng)號，并成功在金港做出卡賽北京站最快圈速，用時(shí)為1:43.055。
時(shí)隔兩年，再次回到金港，由于零公里潤滑油隊David的加入，讓國內的眾多賽手倍感壓力，這種壓力的來(lái)源，除了David的歐卡榮譽(yù)，還有他駕駛的那臺專(zhuān)業(yè)賽車(chē)——太脫拉。
果然，2017北京站，David不出意外拿下本站個(gè)人冠軍及最快單圈王的稱(chēng)號，最快圈速已刷新至1:35.693，兩年時(shí)間，提升了將近8秒！
2015年——2017年提升近8秒
8秒，是什么概念？可能不夠看一條抖音。但是，在爭分多秒的賽車(chē)界，足矣讓你的排位與其他對手拉開(kāi)好幾個(gè)身位。要想跑出最快圈數，其實(shí)更是一個(gè)整體的協(xié)同作戰。
關(guān)鍵點(diǎn)1：要求高。北京金港賽車(chē)場(chǎng)這種符合國際F3級別的賽道，全長(cháng)2.39km，最多可以容納25輛小車(chē)同時(shí)競爭，但是如果放上重達6噸，長(cháng)度接近7米、寬度接近3米的的卡車(chē)賽車(chē)，那賽道可就不那么寬敞了，想要超車(chē)，沒(méi)那么容易！
關(guān)鍵點(diǎn)2：困難多。要想跑出漂亮的成績(jì)，賽手的經(jīng)驗和技術(shù)缺一不可，不管是對賽車(chē)的操控能力，還有自身體力的體力、耐力，都起著(zhù)決定性的作用。
記憶猶新的是去年上海站比賽，室外溫度超過(guò)40度，賽道溫度將近50度的高溫，在沒(méi)有任何降溫裝置的賽車(chē)中，賽手戲稱(chēng)每次上場(chǎng)就是在蒸免費的桑拿，而且還要全神貫注的去進(jìn)行激烈的搶彎、沖刺，可想而知，賽車(chē)手們在場(chǎng)的幾十分鐘，幾乎每一秒就是在挑戰自己的極限。
關(guān)鍵點(diǎn)3：難度大。一個(gè)車(chē)隊的賽車(chē)改裝投入力度越大，就更利于奪冠。中國卡車(chē)公開(kāi)賽技術(shù)規則參照歐洲卡車(chē)大賽技術(shù)規則制定，并進(jìn)行部分修改已符合國內卡賽的發(fā)展需要。
回顧2015年初次進(jìn)入場(chǎng)地賽，從最初的安全改裝，到現今不斷提升的動(dòng)力改裝，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力的提升（從初期的300多馬力到目前的近600匹馬力），一次次證明了國內卡車(chē)賽事改裝水平的急速提高！
2年300馬力——600馬力動(dòng)力翻番
使得整車(chē)配重更加均勻，在經(jīng)過(guò)彎道時(shí)擁有極佳的操控穩定性，動(dòng)力更強，可以獲得更好的直線(xiàn)加速，增強觀(guān)賞性，讓比賽更精彩。
誠如歐洲賽手所說(shuō)，國內車(chē)隊包括俱樂(lè )部，他們的賽車(chē)更加接近歐卡水平，而且每站的單圈成績(jì)普遍比2015年提升了5秒以上，這簡(jiǎn)直是個(gè)質(zhì)的飛越！Nice！
不要忘了最重要的一點(diǎn)，在賽事用品方面：
1、賽事輪胎
競技輪胎，到去年大部分車(chē)隊更換的大尺寸賽事輪胎，獲得了更好的速度及轉彎穩定性；
2、鋁合金輪轂
原有的輪轂更換為鋁合金輪轂，已擁有更好的散熱性，達到“輕量化”的目標；
3、賽事專(zhuān)用油
卡賽老友，零公里潤滑油對于卡賽的大力支持，為所有參賽車(chē)隊提供免費的賽事專(zhuān)業(yè)用油，
全程有零公里鋼鐵俠功能版CJ-4保駕護航！......
8月27日-29日，我們就要在北京金港國際賽車(chē)場(chǎng)開(kāi)啟今年新賽季了，喜歡賽車(chē)的你就快帶著(zhù)朋友和家人一起來(lái)吧~
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