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        當前全球汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷前所未有的變革，新能源領(lǐng)域的電動(dòng)化浪潮終于席卷到了卡車(chē)。純電動(dòng)卡車(chē)具有零污染、零排放的環(huán)保特性，對“打贏(yíng)藍天保衛戰”將起到重要的積極作用。

        污染物排放：1輛重卡=200輛轎車(chē)

        卡車(chē)尤其是重型卡車(chē)是污染大戶(hù)。據數據顯示，雖然柴油卡車(chē)僅占全國機動(dòng)車(chē)保有量的7.8%，卻排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的PM，成為污染排放的主要根源之一。

        小編曾經(jīng)看過(guò)一篇關(guān)于卡車(chē)污染的文章，其中有一組大貨車(chē)污染數據：每天北京有30萬(wàn)輛大貨車(chē)在路上行駛，20萬(wàn)輛是北京的，10萬(wàn)輛是外地車(chē)。而一輛大貨車(chē)排放的污染物相當于200多輛私家車(chē)排放的污染物。

        說(shuō)觸目驚心也毫不為過(guò)。為對付卡車(chē)污染，世界各國政府都采取了一些應對措施。中國政府規定從2019年開(kāi)始，重型卡車(chē)的燃料消耗量限值在2015年基礎上控縮15%;歐盟計劃在2018年上半年制定重型卡車(chē)的二氧化碳排放標準;在美國，聯(lián)邦一級的法規要求， 2027 年之前需減少 25% 的二氧化碳排放。

        電動(dòng)卡車(chē)全球加速普及

        在全球范圍內，隨著(zhù)針對柴油發(fā)動(dòng)機越來(lái)越嚴苛的排放法規，以及未來(lái)很可能施行的柴油車(chē)禁售措施的出臺，都將加速電動(dòng)卡車(chē)的市場(chǎng)普及。

        據悉，世界第二大卡車(chē)制造商沃爾沃計劃2020年開(kāi)始在北美銷(xiāo)售電動(dòng)卡車(chē)，目前已與加州簽署了合作伙伴關(guān)系，將在當地進(jìn)行車(chē)輛展示。根據協(xié)議，沃爾沃將于明年在加州部署。今年，沃爾沃開(kāi)始生產(chǎn)其首款商用純電動(dòng)卡車(chē)，該款車(chē)預計將于明年開(kāi)售，用于歐洲的城市配送業(yè)務(wù)。

        沃爾沃卡車(chē)總裁Claes Nilsson表示：“隨著(zhù)沃爾沃FE系列電動(dòng)卡車(chē)的推出，我們成功構建了適合城市運輸的綜合電動(dòng)卡車(chē)系列，同時(shí)向開(kāi)發(fā)全面的電氣化運輸解決方案產(chǎn)品又邁出了戰略性的一步?！?/span>

        特斯拉首席執行官埃隆馬斯克(ElonMusk)表示，該公司將于2019年開(kāi)始投產(chǎn)電動(dòng)卡車(chē)。許多公司已經(jīng)對特斯拉的電動(dòng)卡車(chē)下了訂單。去年12月，百事集團預訂了100輛這種新型電動(dòng)卡車(chē);今年3月，快遞巨頭聯(lián)邦快遞公司表示，已訂購20輛該車(chē);沃爾瑪、聯(lián)合包裹服務(wù)和西斯科公司均已提前下訂單。

        戴姆勒宣布將在2021年前推出兩款電動(dòng)卡車(chē)新品，一款是名為Freightliner eCascadia的全電動(dòng)大型卡車(chē)，充滿(mǎn)電后能行駛約250英里，另一款是中型貨車(chē)Freightliner eM2。戴姆勒表示，今年晚些時(shí)候將有30輛eCascadia交付客戶(hù)進(jìn)行測試。戴姆勒卡車(chē)北美首席執行官馬丁·道姆表示，“我們是貨運行業(yè)無(wú)可爭議的全球領(lǐng)導者，我們打算繼續在電動(dòng)卡車(chē)以及電動(dòng)公共汽車(chē)領(lǐng)域保持這一地位?！?/span>

        其實(shí)，除了我們熟悉的戴姆勒、沃爾沃、特斯拉在持續研發(fā)電動(dòng)重卡外，還有很多外國卡車(chē)制造商希望把握住電動(dòng)重卡的市場(chǎng)機遇。美國電動(dòng)汽車(chē)制造商O(píng)range EV生產(chǎn)的純電動(dòng)8級(15噸以上)卡車(chē)，已商業(yè)化應用;美國電池技術(shù)公司TransPower新生產(chǎn)的12輛電動(dòng)重卡，將于2018年和2019年作為短途運輸的示范用車(chē)。

        與國際市場(chǎng)情況相似，我國電動(dòng)卡車(chē)的市場(chǎng)需求也在不斷擴大，對電動(dòng)卡車(chē)的應用也在逐漸從試驗應用轉向市場(chǎng)化。純電動(dòng)卡車(chē)已成為我國卡車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)最為迅猛的細分市場(chǎng)之一。在國內，比亞迪、中國重汽、福田汽車(chē)等企業(yè)也都在積極推出電動(dòng)卡車(chē)。

        比亞迪從2013年就開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)卡車(chē)，是國內最早投入新能源卡車(chē)研發(fā)的企業(yè)，也是國內最早將新能源卡車(chē)投入商業(yè)化運營(yíng)的企業(yè)。目前比亞迪新能源卡車(chē)已在全球諸多城市投入運營(yíng)，數量已超過(guò)千臺。特別是在美國市場(chǎng)，比亞迪新能源重卡占據60%以上的市場(chǎng)份額，是全美最大的純電動(dòng)卡車(chē)生產(chǎn)商。

        今年4月，全球首臺無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)——中國重汽豪沃T5G 6×4純電動(dòng)重卡在天津港試運營(yíng)，首次實(shí)現L4級無(wú)人駕駛解決方案在港口落地實(shí)用，能夠實(shí)現集裝箱從岸邊到堆場(chǎng)的全程自動(dòng)駕駛運輸。

        今年9月，天津力神電池股份有限公司與北汽福田汽車(chē)股份有限公司簽訂協(xié)議，天津力神將與福田汽車(chē)設立合資電池生產(chǎn)企業(yè)。福田汽車(chē)將利用自身新能源汽車(chē)技術(shù)優(yōu)勢，投資建設新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地與廂式貨車(chē)改裝廠(chǎng)，建廠(chǎng)后將形成年產(chǎn)新能源輕中卡產(chǎn)品4萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。

        中國重汽技術(shù)發(fā)展中心副主任劉國慶表示，“我國新能源汽車(chē)將進(jìn)入后補貼時(shí)代，新能源商用車(chē)雙積分政策正在醞釀，這樣的環(huán)境更回歸到產(chǎn)品本身。無(wú)論從節能減排、能源安全層面，從提高商用車(chē)運營(yíng)效率角度，還是中國重汽自身趕超世界先進(jìn)的意愿，純電動(dòng)技術(shù)的創(chuàng )新應用都具有重要意義?！?/span>

        在環(huán)境污染日益嚴重的背景下，不論是采用磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池還是氫燃料電池，對電動(dòng)卡車(chē)的研究推廣已成為一種全球趨勢，電動(dòng)卡車(chē)也將成為動(dòng)力電池和汽車(chē)企業(yè)角逐的新戰場(chǎng)。

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