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       近日，在江西高安召開(kāi)的第三屆中國二手商用車(chē)大會(huì )上，中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )商用車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )正式向社會(huì )發(fā)布了國內首份TCO保值率優(yōu)秀商用車(chē)品牌評價(jià)報告。歐曼牽引車(chē)及專(zhuān)用車(chē)兩組產(chǎn)品獲2019年度TCO保值率優(yōu)秀的商用車(chē)品牌稱(chēng)號。

       早在福田戴姆勒汽車(chē)的歐曼超級卡車(chē)登陸中國的同時(shí)，就將歐曼TCO運盈寶帶給了國內用戶(hù)，并且不斷從產(chǎn)品進(jìn)化、服務(wù)定制等方面打造全價(jià)值鏈、全生命周期的一體化解決方案，助力用戶(hù)實(shí)現TCO更優(yōu)。

       本次商用車(chē)行業(yè)TCO保值率優(yōu)秀品牌報告的推出，將有利于我國商用車(chē)行業(yè)TCO標準與管理體系的建設，提升中國用戶(hù)的盈利能力，引導用戶(hù)購買(mǎi)TCO更加優(yōu)秀的商用車(chē)品牌，從TCO維度為用戶(hù)精挑細選，認準歐曼品牌。

       據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )商用車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)鐘渭平介紹，本次發(fā)布的結果充分考慮了二手車(chē)殘值在商用車(chē)TCO中的影響，是正確評價(jià)一個(gè)商用車(chē)品牌TCO是否優(yōu)秀的重要一票。本次評價(jià)結果的發(fā)布，是基于新車(chē)采購成本、燃油費用、維保費用、故障率、二手車(chē)殘值及其他費用等六大因素綜合得出的，引導國內商用車(chē)品牌作出科學(xué)、有效的TCO評價(jià)。

       事實(shí)上，國內商用車(chē)行業(yè)的TCO概念算得上是比較新的外來(lái)品，基本是2010年之后逐步從歐美發(fā)達國家傳入到國內的，而TCO概念在歐美發(fā)達國家誕生的時(shí)間也只有20年左右的時(shí)間。TCO的中文全稱(chēng)可以定義“總擁有成本”或“全生命周期成本”，主要用于計算客戶(hù)購買(mǎi)車(chē)輛并將其用于貨物運輸后的總開(kāi)銷(xiāo)，是物流行業(yè)在現代化管理升級中揭示隱性成本，提升運營(yíng)效率的得力工具。這里計算的總開(kāi)銷(xiāo)不僅包括車(chē)輛購買(mǎi)成本，還將車(chē)輛使用期間的油耗、胎耗、貸款購車(chē)的利息、維保、二手車(chē)殘值等成本考慮在內。TCO理念自在歐洲推行以來(lái)，目前已經(jīng)受到終端客戶(hù)的廣泛認可，并逐步得到深化發(fā)展。

       目前，在中國商用車(chē)TCO中的燃油、過(guò)橋過(guò)路費將是成本占比重更大的兩個(gè)因素，而二手車(chē)殘值在整個(gè)TCO當中的所占的因素基本沒(méi)有被考慮進(jìn)去。

       福田戴姆勒汽車(chē)開(kāi)展的以“高效進(jìn)化 用數據說(shuō)話(huà)”為主題的歐曼超級重卡TCO提升專(zhuān)項活動(dòng)，借助歐曼車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統的實(shí)時(shí)監控，在實(shí)車(chē)、實(shí)路、實(shí)貨的運輸條件下，以最真實(shí)的運輸工況驗證歐曼超級重卡產(chǎn)品性能，為用戶(hù)展現歐曼超級重卡在運營(yíng)效率、綜合百公里油耗等方面的數據表現，用數據詮釋更優(yōu)TCO，為未來(lái)用戶(hù)的購車(chē)決策提供實(shí)實(shí)在在的數據依據。

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