——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)
5月7日，在天津舉辦的推薦性國家標準《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛功能測試方法及要求第三部分列隊跟馳功能》公開(kāi)驗證試驗活動(dòng)中，中國重汽作為國內智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的先行者，派出了三輛汕德卡智能網(wǎng)聯(lián)卡車(chē)全程參加了列隊跟馳試驗公開(kāi)驗證試驗。
這是我國首次進(jìn)行的大規模商用車(chē)列隊跟馳試驗活動(dòng)。本次驗證試驗是我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準研究制定的重要內容，也是我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域國家標準體系建設的里程碑事件，不僅將有效加速《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛功能測試方法及要求第三部分列隊跟馳功能》推薦性國家標準的制定工作，并且標志著(zhù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標準體系建設步入高級別自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。
列隊跟馳即多輛測試車(chē)輛以較小的車(chē)距縱隊排列的行駛狀態(tài)，通過(guò)網(wǎng)聯(lián)技術(shù)將同向行駛的車(chē)輛進(jìn)行連接并編隊。列隊跟馳過(guò)程中，第一輛車(chē)（頭車(chē)）可為人工操作駕駛也可為自動(dòng)駕駛，后方跟隨車(chē)輛可實(shí)現自動(dòng)駕駛，后車(chē)通過(guò)網(wǎng)聯(lián)技術(shù)實(shí)現實(shí)時(shí)接收前方車(chē)輛加速、減速、轉向等信息，并在短時(shí)間內自動(dòng)完成相應操作。
驗證試驗起點(diǎn)設置在天津市西青區泰和路與京福路交口，終點(diǎn)為泰和路與津靜線(xiàn)交口。全長(cháng)4公里，設置加速、換道和減速路段。
在列隊加速測試中，人工駕駛車(chē)輛從靜止開(kāi)始加速至指定車(chē)速并保持勻速行駛，后方自動(dòng)駕駛車(chē)輛跟隨前車(chē)完成加速并在全過(guò)程保持合理車(chē)距。
在列隊減速測試中，測試車(chē)輛處于列隊行駛狀態(tài)并以指定速度勻速行駛，某一時(shí)刻人工駕駛車(chē)輛開(kāi)始制動(dòng)減速至停車(chē)，制動(dòng)減速度為 2 m/s～4 m/s，后方自動(dòng)駕駛車(chē)輛根據前車(chē)動(dòng)作完成制動(dòng)并不發(fā)生碰撞。
在列隊換道測試時(shí)，測試車(chē)輛以指定速度勻速行駛，某一時(shí)刻人工駕駛車(chē)輛開(kāi)始向鄰近車(chē)道變道，后方自動(dòng)駕駛車(chē)輛需保持合理車(chē)距并完成換道操作。
這次測試充分展示了商用車(chē)輛的自動(dòng)駕駛技術(shù)能力和未來(lái)車(chē)路協(xié)同條件下的應用潛力，為未來(lái)的受控環(huán)境下的商用領(lǐng)域提供一種高效、可行、低成本的解決方案。
商用車(chē)列隊跟馳作為自動(dòng)駕駛率先應用的領(lǐng)域，可有效控制車(chē)輛之間的距離和車(chē)隊的行駛狀態(tài)，減小車(chē)隊行駛中的風(fēng)阻，從而降低車(chē)輛的燃油消耗。通過(guò)該技術(shù)，可有效減低車(chē)輛 5%-20%的燃油消耗。同時(shí)，列隊跟馳的應用也將大大降低駕駛員的工作強度，提升駕駛安全性，降低商用車(chē)運營(yíng)成本。
中國重汽汕德卡以出色的表現完成了這次公開(kāi)測試。今年4月12日，中國重汽智能網(wǎng)聯(lián)卡車(chē)在濱萊高速就已經(jīng)進(jìn)行過(guò)無(wú)人駕駛、真實(shí)高速公路場(chǎng)景下的高速編隊實(shí)測。與濱萊高速測試相比，此次列隊跟馳測試，跟車(chē)距離達15米±20%，車(chē)速提升至60km/h ，再一次充分展示了中國重汽在智能網(wǎng)聯(lián)商用車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先水平。
一直以來(lái)，中國重汽引領(lǐng)中國商用汽車(chē)智能化的潮流。2016年9月19日發(fā)布了首款I(lǐng)代智能卡車(chē)，集（AEBS）防追尾、（ESC＋EBS）防側翻、（LDWS）防躥道、（HSA）防溜車(chē)及（ACC）自適應巡航五大功能于一身，主動(dòng)安全性能再上一個(gè)臺階。并于2017年12月17日在國內率先實(shí)現了批量銷(xiāo)售。2017年10月21日，中國重汽與李德毅院士工作團隊聯(lián)合成立“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究中心暨院士工作站”。圍繞智能公路卡車(chē)、智能工程卡車(chē)、智能公路客車(chē)、智能城市公交等產(chǎn)業(yè)化應用方面，開(kāi)展聯(lián)合技術(shù)研究合作和科研成果轉化工作。
2018年2月27日，中國重汽聘任世界經(jīng)濟論壇未來(lái)計算理事會(huì )共同主席、人工智能委員會(huì )前主席和卡耐基梅隆大學(xué)計算機學(xué)院副院長(cháng)——賈斯汀?卡塞爾女士為中國重汽人工智能戰略咨詢(xún)顧問(wèn)，并在重汽科技大廈做了一場(chǎng)題為“人工智能與全球未來(lái)經(jīng)濟”的主題演講。
2018年10月12日，中國重汽成為國內首批、山東省首家獲得自動(dòng)駕駛路測牌照的企業(yè)。這標志著(zhù)中國重汽在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高級別自動(dòng)駕駛技術(shù)上取得關(guān)鍵突破，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化道路上取得重大進(jìn)展。
從2018年4月中國重汽HOWO-T5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在天津港試運營(yíng)到今年2月中國重汽智能電動(dòng)集卡成功中標天津港招標項目，中國重汽智能網(wǎng)聯(lián)系統的安全性、穩定性、可靠性得到了充分認可。中國重汽無(wú)人駕駛港口集裝箱純電動(dòng)牽引車(chē)正式批量投入天津港運營(yíng)，開(kāi)辟了無(wú)人駕駛重卡的商用新時(shí)代。
未來(lái)，中國重汽將持續拓展“智能+”，繼續為商用車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)搭建創(chuàng )新平臺，培養人工智能和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)人才，實(shí)現相關(guān)科研成果的產(chǎn)業(yè)化，為制造業(yè)轉型升級賦能。
版權聲明：此文源自廠(chǎng)商供稿，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。
