——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)

       近日,由中國交通運輸協(xié)會(huì )主辦的“第二屆中國智能物流技術(shù)裝備大會(huì )暨物流技術(shù)裝備企業(yè)家年會(huì )”在浙江杭州隆重召開(kāi)，來(lái)自全國的500多位專(zhuān)家及物流相關(guān)行業(yè)代表參加了本次大會(huì )。

       會(huì )上，上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上汽紅巖”）的紅巖杰獅中置軸貨運列車(chē)憑借“更強的動(dòng)力表現、更人性化的車(chē)型設計”，得到了來(lái)自物流行業(yè)用戶(hù)的肯定，榮獲“2019年物流行業(yè)用戶(hù)滿(mǎn)意質(zhì)量五星級產(chǎn)品”稱(chēng)號。

       完美動(dòng)力，經(jīng)濟高效

       “618”商家大促活動(dòng)后，我國物流業(yè)又迎來(lái)新一輪的運輸高峰。據國家郵政總局相關(guān)信息：“618”活動(dòng)期間，全行業(yè)攬收快件超過(guò)36.3億件，同比增長(cháng)29.6%。龐大的貨物周轉量，對物流運輸工具的效率提出了更高要求，紅巖杰獅中置軸貨運列車(chē)正是提高物流效率的運輸利器。

       該車(chē)搭載了同步歐洲動(dòng)力技術(shù)的 CURSOR 11L 發(fā)動(dòng)機，最大馬力 450 Ps，最大扭矩 2100 N.m，匹配鉑金動(dòng)力組合，帶來(lái)了極佳的動(dòng)力輸出表現，能夠在最繁忙的物流運輸時(shí)期，保證運輸時(shí)效性。

       同時(shí)，紅巖杰獅中置軸貨運列車(chē)采用了基于電子控制的可變幾何截面渦輪增壓器，不僅使該車(chē)能在較低的轉速條件下確保出色的最大輸出扭矩，還能在各種轉速條件下實(shí)現最佳的扭矩輸出，完美適應各種路況需求。

       精巧結構，人性化運輸體驗

       近年來(lái)，我國物流業(yè)獲得較快發(fā)展，但物流總費用同樣居高不下。交通方面，公路收費成本占比最高，已占到運輸型物流企業(yè)成本的30%左右，收費公路貨運量占中國公路總貨運量的70%以上。因此，如何有效節省運輸途中的高額成本，成為物流企業(yè)最為關(guān)心的問(wèn)題。紅巖杰獅中置軸貨運列車(chē)在車(chē)型設計上，也給物流業(yè)的利潤管控帶來(lái)了更多驚喜。

       該車(chē)采用小輪胎、低承載式結構設計，能夠滿(mǎn)足現有法規形勢下的最大容積，車(chē)廂容積整體達到117m3，超越同行業(yè)其他車(chē)型容積的40%以上。

       值得一提的是，主、掛車(chē)科學(xué)結合的貨箱組合方式是其另一大亮點(diǎn)，可根據日常貨物運輸需求和運輸路線(xiàn)，選擇最優(yōu)組合模式，相較于傳統的單貨箱卡車(chē)來(lái)說(shuō)，雙貨箱可實(shí)現快速裝卸貨物和高效的甩掛運輸，明顯提高運輸效率。裝卸貨時(shí)，貨箱兩邊可以同時(shí)大角度打開(kāi)，主、掛貨箱可同時(shí)裝卸貨，大大節省了裝卸時(shí)間。

       版權聲明：此文源自上汽紅巖，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。