【大車網(wǎng) 轉(zhuǎn)載】18日，記者從不少物流公司了解到，因?yàn)楫?dāng)前物流行業(yè)不景氣，不少物流公司老板想要轉(zhuǎn)行。相關(guān)人士分析，主要是因貨源不足和行業(yè)內(nèi)競爭激烈導(dǎo)致。

　　18日上午10時(shí)許，記者在黑馬商貿(mào)市場的物流公司集散地了解到，李寧從2008年開始經(jīng)營黑馬商貿(mào)市場的一家物流企業(yè)，如今已有五年，手下也已有七輛車。“2008年剛?cè)胄心菚?huì)，兩三個(gè)月就能再賺出一輛汽車錢，現(xiàn)在生意能保本就不錯(cuò)了。”李寧說?，F(xiàn)在貨源不足成了李寧比較頭疼的事情。據(jù)李寧介紹，以前每天能夠向北京發(fā)一次貨，現(xiàn)在兩天才能發(fā)一次貨。所以，以前兩天能夠賺的錢現(xiàn)在來回得四天才能賺到。

　　“當(dāng)時(shí)發(fā)貨都是整車整車地發(fā)。”李寧說，現(xiàn)在很少有廠家整車發(fā)往北京的貨物了，接到的大都是零單，湊不成一車貨。“現(xiàn)在，能把一車貨走滿就不錯(cuò)了。”李寧說道，貨源不足主要是兩方面的原因，一方面是市場的需求量減少了，另一方面則是現(xiàn)在不少工廠倒閉了。“反映到我們身上，就是現(xiàn)在生意難做。”

　　另一位不愿意透露姓名的物流老板告訴記者，2008年生意最好，從2009年開始生意慢慢下滑，到今年，不少物流公司老板已經(jīng)撐不下去，只好轉(zhuǎn)行了。

　　齊先生從事從德州到唐山的專線物流工作已經(jīng)七八年了，在齊先生看來除貨源不足外，物流行業(yè)自身的問題也導(dǎo)致當(dāng)前行業(yè)不景氣。據(jù)齊先生介紹，2008年時(shí)，德州只有兩三家從德州到唐山的專線物流服務(wù)，現(xiàn)在已經(jīng)有七八家了。齊先生用“粥少僧多”來形容德州現(xiàn)在的物流行業(yè)。齊先生說，從2008年到現(xiàn)在油價(jià)每升漲了兩三塊錢，因?yàn)楝F(xiàn)在做專線的較多，他們不敢跟風(fēng)漲價(jià)。“要是漲價(jià)了，就更沒貨源了。”

　　當(dāng)前德州物流行業(yè)不景氣，德州學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理系老師卜慶娟認(rèn)為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢是造成物流行業(yè)不景氣的主要原因。工廠開工不足反映到物流行業(yè)就造成了物流行業(yè)整體低迷，再加上前幾年進(jìn)入物流行業(yè)的公司較多，造成現(xiàn)在物流行業(yè)競爭比較激烈。物流行業(yè)低迷，不少個(gè)體企業(yè)可能會(huì)因抵擋不住激烈的價(jià)格競爭而倒閉。