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三年前,汽車(chē)自動(dòng)駕駛對2019年的展望非常樂(lè )觀(guān),認為將會(huì )是顛覆汽車(chē)制造和出行生態(tài)的一個(gè)轉折點(diǎn)。2019年底已近,不期而遇的卻是另外的轉折點(diǎn),是從技術(shù)理念到產(chǎn)品化的轉折點(diǎn),是行業(yè)帶動(dòng)企業(yè)到企業(yè)帶動(dòng)行業(yè)的轉折點(diǎn),是從“天上飛”到“地上跑”的轉折點(diǎn)。汽車(chē)自動(dòng)駕駛進(jìn)入了用產(chǎn)品說(shuō)話(huà)的階段,產(chǎn)品的量產(chǎn)化落地能力成為了整車(chē)廠(chǎng)商和投資商最為關(guān)注的核心競爭力。

一門(mén)里,有人當面子,就得有人當里子。有人在山腳下的風(fēng)口起舞,有一群人卻一直在默默地登山,一登就是十幾二十年。

馬光林,德國工學(xué)博士,全國五一勞動(dòng)獎?wù)芦@得者,德?tīng)柛Ｃ颂梦ㄒ粊喼蕹蓡T,專(zhuān)注汽車(chē)自動(dòng)駕駛研發(fā)20年,今年6月份率領(lǐng)一起工作長(cháng)達十年之久的核心團隊聯(lián)合創(chuàng )立上海追勢科技有限公司。低調踏實(shí)、嚴謹務(wù)實(shí)、落地實(shí)現能力強是這個(gè)團隊給合作過(guò)的整車(chē)廠(chǎng)商的印象,這個(gè)團隊曾在三年半的時(shí)間里從零起步,獲得15家前裝車(chē)廠(chǎng), 52個(gè)量產(chǎn)項目,累計62億元人民幣的訂單。

近日媒體對上海追勢科技的COO于萌萌女士進(jìn)行了專(zhuān)訪(fǎng),一探這家一直在自動(dòng)駕駛路上默默奔跑的企業(yè)的究竟。

媒體:請問(wèn)我們創(chuàng )辦追勢科技的背景和初衷是什么呢?

于萌萌:10多年前我們核心團隊就在國際知名的汽車(chē)一級供應商德?tīng)柛?安波福的前身)一起從事智能駕駛研發(fā)工作。我們當時(shí)就有一個(gè)夢(mèng)想,要徹底解決城市生活中人們駕車(chē)出行最大的痛點(diǎn)—泊車(chē)難問(wèn)題。

成立追勢科技, 我們可以專(zhuān)注于低速自動(dòng)駕駛的技術(shù)和解決方案, 通過(guò)徹底解決泊車(chē)問(wèn)題來(lái)重塑城市優(yōu)質(zhì)生活,同時(shí)也圓了我們十幾年的夢(mèng)想。

媒體:追勢科技的核心團隊在一起合作長(cháng)達10年之久,這在自動(dòng)駕駛科技創(chuàng )業(yè)公司里是非常罕見(jiàn)的,能給我們介紹一下團隊的情況嗎?

于萌萌:追勢科技CEO馬光林博士,1999年留學(xué)德國并在德國德?tīng)柛Ｑ邪l(fā)中心開(kāi)啟了職業(yè)生涯,是全球最早從事ADAS算法開(kāi)發(fā)的科研人員之一。2008年, 馬博士回國組建德?tīng)柛Ｖ袊邪l(fā)中心,并將智能駕駛輔助系統ADAS帶入中國汽車(chē)行業(yè),是中國ADAS的先行者和推動(dòng)者。中國第一個(gè)毫米波雷達ADAS 系統量產(chǎn)項目、第一個(gè)前視視覺(jué)ADAS系統量產(chǎn)項目、 第一款自主研發(fā)環(huán)視系統量產(chǎn)項目、第一款園區自動(dòng)駕駛導入乘用車(chē)量產(chǎn)項目都是馬博士帶領(lǐng)團隊完成。2013年,由于馬博在A(yíng)DAS和泊車(chē)領(lǐng)域的突出貢獻, 被授予了全國五一勞動(dòng)獎?wù)? 并且入選了德?tīng)柛?chuàng )新最高榮譽(yù)-德?tīng)柛Ｈ蛎颂? 也是迄今為止唯一入選的亞洲人。

2015年,馬光林博士離開(kāi)德?tīng)柛? 率領(lǐng)團隊加入歐菲光。用了短短3年半的時(shí)間,從零到有,幫助歐菲光在低速泊車(chē)領(lǐng)域占據國內市場(chǎng)的半壁江山。獲得15家前裝車(chē)廠(chǎng),52個(gè)量產(chǎn)項目,累計62億元人民幣的訂單。我們團隊不僅僅擁有核心算法技術(shù)和核心制造能力,同時(shí)還被市場(chǎng)證明了具有強大的技術(shù)量產(chǎn)落地能力和團隊自我造血能力。

追勢科技CTO蔣如意博士, 上海交通大學(xué)和新西蘭奧克蘭大學(xué)聯(lián)合培養的博士。博士期間在馬博團隊做實(shí)習生,畢業(yè)后先在哈曼工作一年,后重新回到馬博士德?tīng)柛F隊。2015年隨馬博士加入歐菲光,擔任首席科學(xué)家。歐菲光期間所有的核心算法課題都是蔣博士主導完成。目前蔣博士負責帶領(lǐng)研發(fā)團隊進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)。

追勢科技CMO田鈞, 德國杜伊斯堡大學(xué)獲得碩士學(xué)位?；貒缶吐氂谖鏖T(mén)子任高級技術(shù)經(jīng)理,后被招入德?tīng)柛Ｘ撠熤悄荞{駛新產(chǎn)品的銷(xiāo)售及項目管理。2015年隨團隊一同加入歐菲光,歐菲光期間的15個(gè)車(chē)廠(chǎng),52個(gè)量產(chǎn)項目和62億訂單都是由他帶領(lǐng)團隊商務(wù)拓展合作的。

我本人目前擔任追勢團隊的COO一職,主要工作是負責公司運營(yíng)、品牌推廣以及對外融資。我是通過(guò)哈工大校招進(jìn)入德?tīng)柛F隊的,在德?tīng)柛Ｆ陂g獨立負責長(cháng)城第一代泊車(chē)輔助系統的算法開(kāi)發(fā),從第一行代碼一直做到商務(wù)推廣及量產(chǎn)交付。這個(gè)期間獲得國內發(fā)明專(zhuān)利15項,實(shí)用新型專(zhuān)利15項,美國專(zhuān)利2項。被德?tīng)柛＿x定為Deep Pick: 德?tīng)柛?0歲以下未來(lái)CEO的重點(diǎn)培養對象, 計劃全球輪崗重點(diǎn)培養,也是亞太區唯一的入選人。2015年, 我毅然放棄德?tīng)柛eep Pick這一好機會(huì ),追隨馬博士一起加入歐菲光,從技術(shù)轉型為管理,擔任智能駕駛事業(yè)部副總經(jīng)理,負責公司運營(yíng)和市場(chǎng)推廣。在我看來(lái),我們團隊在歐菲光的這段經(jīng)歷,就是一段創(chuàng )業(yè)的經(jīng)歷。我們剛加入歐菲的時(shí)候,整個(gè)汽車(chē)行業(yè)就沒(méi)有歐菲光這個(gè)名字。真正從零開(kāi)始,在實(shí)戰中獲得了豐富的技術(shù)和產(chǎn)品經(jīng)驗。同時(shí)我也完成了自己的職業(yè)轉型,從研發(fā)人員轉型為管理人員。

媒體:我們的市場(chǎng)定位以及核心競爭力的支撐點(diǎn)是什么呢?

于萌萌:追勢科技目前的定位是一家Tire1供應商,我們的主要客戶(hù)是整車(chē)廠(chǎng),我們會(huì )提供我們的核心算法模塊及全套系統方案給整車(chē)廠(chǎng)。雖然我們的定位是Tier 1,我們的商業(yè)模式還是很靈活的。除了直接面對整車(chē)廠(chǎng),我們用自身在算法上面的技術(shù)優(yōu)勢幫助其他Tire1 提升系統和產(chǎn)品的差異化競爭實(shí)力,另一方面我們用自身量產(chǎn)化落地能力強的優(yōu)勢服務(wù)于Tire2,幫助Tire2公司通過(guò)我們的平臺跨過(guò)車(chē)規級標準、系統集成成熟度與安全性的天塹,從而進(jìn)入主機廠(chǎng)實(shí)現算法落地。另外目前國內主機廠(chǎng)都在積極組建自己的研發(fā)實(shí)力, 我們也非常愿意與主機廠(chǎng)進(jìn)行聯(lián)合開(kāi)發(fā)、深度合作,共享知識產(chǎn)權。我們認為自動(dòng)駕駛整個(gè)行業(yè)的健康、快速、有效發(fā)展是需要所有參與者通過(guò)協(xié)同創(chuàng )新才能夠實(shí)現的,工信部發(fā)布的相關(guān)行業(yè)發(fā)展指導意見(jiàn)也明確了這一點(diǎn)。作為自動(dòng)駕駛行業(yè)的老兵,我們非常愿意成為自動(dòng)駕駛量產(chǎn)化落地協(xié)同創(chuàng )新平臺,將我們的技術(shù)和經(jīng)驗與合作伙伴進(jìn)行分享。

說(shuō)到我們追勢科技的核心競爭力,我認為是核心團隊的專(zhuān)業(yè)能力和成熟度。我們這個(gè)團隊在不同時(shí)期的工作成績(jì)已經(jīng)證明了我們的專(zhuān)業(yè)能力。我們在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一起工作10年的歷程里面,積累了豐富的技術(shù)研發(fā)、系統集成、車(chē)規級量產(chǎn)的經(jīng)驗并形成了我們自己的業(yè)務(wù)框架和項目管理體系。在團隊配合上,我們相互支撐,形成了非常默契的伙伴關(guān)系,并且共同創(chuàng )立追勢科技是團隊的集體決定,不是一個(gè)人的想法。一個(gè)人可以走的更快,而一群人可以走的更遠。

媒體:您剛才提到自動(dòng)駕駛量產(chǎn)化落地協(xié)同創(chuàng )新平臺,能簡(jiǎn)單介紹一下嗎?

于萌萌:從技術(shù)上來(lái)講,我們將傳統結構化的CV技術(shù)與深度學(xué)習的AI技術(shù)相結合,像訓練人那樣訓練算法,形成了結果可量化可解釋的解決方案。另外,我們將前端深度融合算法及后端決策算法相融合,能夠實(shí)現真正像人一樣開(kāi)車(chē)的自動(dòng)駕駛。從協(xié)同創(chuàng )新對外輸出的層面來(lái)看,我們是目前國內為數不多的可以實(shí)現對外產(chǎn)品輸出、技術(shù)輸出、運營(yíng)支持輸出的公司,其他的科技公司還都集中在技術(shù)輸出的領(lǐng)域。還有就是從系統集成能力方面講,自動(dòng)駕駛量產(chǎn)化因為涉及到車(chē)規級的標準以及整車(chē)制造的流程,對系統集成的能力要求很高,而系統集成的能力是在實(shí)踐經(jīng)驗的基礎上形成的,不是朝夕之間能做到的事情,我們10多年的積累為我們打下了堅實(shí)的基礎,具備了貫穿上下游系統集成以及成熟的量產(chǎn)可行性評估和實(shí)戰能力。

在整個(gè)自動(dòng)駕駛生態(tài)系統中,有的企業(yè)是做芯片做計算力平臺,有的是做車(chē)載系統平臺,而在量產(chǎn)化落地協(xié)同創(chuàng )新方面還沒(méi)有一個(gè)平臺,我們追勢科技愿意與整車(chē)廠(chǎng)商、Teir 1廠(chǎng)商、出行服務(wù)商、芯片廠(chǎng)商、算法科技公司開(kāi)展廣泛深入的合作,實(shí)現優(yōu)勢互補、協(xié)同創(chuàng )新、互融共生,共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展的進(jìn)程。

媒體:跟其他自帶光環(huán)的自動(dòng)駕駛創(chuàng )業(yè)公司比,追勢科技的最大優(yōu)勢是什么?

于萌萌:一句話(huà),我們是最懂產(chǎn)品的算法團隊,同時(shí)我們也是最懂算法的產(chǎn)品團隊。 我個(gè)人很贊同一個(gè)理論:大多數時(shí)候,先進(jìn)的技術(shù),都是被整合的資源,是客體,而不能成為整合別的資源的主體。當一個(gè)站在技術(shù)前沿的人去講商業(yè)故事的時(shí)候,通常都值得警惕,商業(yè)故事應該由合格的生意人去講。而我們團隊恰恰是早已把主體和客體分得很清楚,而且是真正有實(shí)力把一個(gè)客體資源整合到一個(gè)主體的擁有系統開(kāi)發(fā)能力的團隊。

媒體:聽(tīng)您講了這么多,我想問(wèn)一下公司成立半年的時(shí)間,有沒(méi)有一些實(shí)際的業(yè)務(wù)和技術(shù)方面的進(jìn)展?

于萌萌:公司成立半年以來(lái),發(fā)展良好,一直在按照我們的規劃穩步推進(jìn)。成立3個(gè)月的時(shí)候,我們獲得了數千萬(wàn)元人民幣的天使投資。成立5個(gè)月的時(shí)候, 我們獲得了2家前裝客戶(hù)的訂單,最快明年就可以看到裝有我們ADAS產(chǎn)品的車(chē)型在市場(chǎng)上銷(xiāo)售。技術(shù)方面, 我們在地圖構建技術(shù)上取得了重大突破,目前我們的純視覺(jué)地圖方案適配一個(gè)陌生停車(chē)場(chǎng)僅需3小時(shí),2020年一季度有望實(shí)現適配陌生停車(chē)場(chǎng)僅需1小時(shí)。

媒體:相比其它的自動(dòng)駕駛科技創(chuàng )業(yè)公司,追勢團隊相對低調,讓人有點(diǎn)不太能理解

于萌萌:感謝您的關(guān)注和關(guān)心。過(guò)去十多年,我們的全部精力都投入在新技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)品落地上,沒(méi)有精力對外PR,久而久之,就沒(méi)有什么人關(guān)注,我們也習慣了(大笑)。追勢科技成立以后,雖然我們在對外溝通上做了一些努力,但我們主要的精力還是集中在產(chǎn)品研發(fā)以及客戶(hù)溝通的工作上面,與媒體朋友的溝通確實(shí)做得不夠。我們不想成為一家沒(méi)有實(shí)際產(chǎn)品的明星公司,只想把產(chǎn)品做好,用產(chǎn)品說(shuō)話(huà)。

另外,我們也是有相關(guān)的推介活動(dòng)的,我們將參加2020年1月份在美國拉斯維加斯舉辦的CES展。CES展是全球科技界的盛會(huì ), 我們希望能有更多的人通過(guò)CES展關(guān)注到我們。我們的展臺在westgate smart city館1401號展臺。我們將展示我們最新的代客泊車(chē)技術(shù)(AVP)以及6款泊車(chē)控制器平臺, 歡迎大家到展臺交流指導。

媒體:我們追勢科技對未來(lái)發(fā)展路徑是如何規劃的?是會(huì )一直定位在低速自動(dòng)駕駛相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)上,還是也會(huì )有更高級別的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品?

于萌萌:前期,我們追勢科技將從低速自動(dòng)駕駛場(chǎng)景切入,著(zhù)力解決城市出行中停車(chē)難的痛點(diǎn)問(wèn)題。整體發(fā)展規劃是:到2025年實(shí)現低速自動(dòng)駕駛落地及運營(yíng),解決國人開(kāi)車(chē)出行最大痛點(diǎn)—找車(chē)位及泊車(chē)。2025年同步實(shí)現中速自動(dòng)駕駛落地,解決國人開(kāi)車(chē)出行第二大痛點(diǎn)—城市擁堵。到2030年實(shí)現高速自動(dòng)駕駛落地,實(shí)現城市自動(dòng)駕駛出租車(chē)/巴士運營(yíng)。技術(shù)研發(fā)方面,將遵循技術(shù)本身的內在發(fā)展規律,把研究工作做實(shí)、做細、做透。在商業(yè)落地上,追勢科技將與產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)合作方展開(kāi)深度合作,根據合作方的特點(diǎn)和需求,提供技術(shù)、產(chǎn)品和運營(yíng)服務(wù),充分發(fā)揮追勢科技量產(chǎn)經(jīng)驗豐富、實(shí)際落地能力強的優(yōu)勢,力爭在2030年成為世界領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛科技企業(yè)。

于萌萌簡(jiǎn)介

2012年哈爾濱工業(yè)大學(xué)控制科學(xué)與工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)。

2012年校招加入到德?tīng)柛Ｑ邪l(fā)中心,擔任算法工程師。主導國內第一款量產(chǎn)智能環(huán)視泊車(chē)引導系統核心算法模塊開(kāi)發(fā),并成功把此產(chǎn)品推廣到長(cháng)城H7量產(chǎn)平臺上。

2013年獲得德?tīng)柛Ｖ袊厥庳暙I獎, 上海自貿區2013年度十佳創(chuàng )新明星, 浦東新區職工科技創(chuàng )新英才提名獎, 上海自貿區第二屆職場(chǎng)榜樣人物風(fēng)采獎, 浦東新區2013年度職工科技創(chuàng )新成果三等獎。

2015年初, 晉升為研發(fā)主管并被選為德?tīng)柛Ｎ磥?lái)公司CEO的重點(diǎn)培養對象(Deep Pick), 也是亞太區唯一的入選人。

2015年10月加入歐菲光,擔任智能駕駛事業(yè)部副總經(jīng)理,負責事業(yè)部運營(yíng)及市場(chǎng)。與團隊一起從零開(kāi)始,3年半內與上汽,吉利,長(cháng)安,長(cháng)城等國內10多家主機廠(chǎng)達成50+量產(chǎn)項目合作,總訂單額達62億元人民幣,其中有20個(gè)項目已經(jīng)成功量產(chǎn)上市。

2019年6月,作為聯(lián)合創(chuàng )始人創(chuàng )立上海追勢科技有限公司,致力于通過(guò)解決低速場(chǎng)景下的城市痛點(diǎn),重塑城市優(yōu)質(zhì)生活,打造自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地協(xié)同創(chuàng )新平臺,成為低速自動(dòng)駕駛解決方案和服務(wù)的全球領(lǐng)導者?，F擔任追勢科技總經(jīng)理負責公司運營(yíng),市場(chǎng)及融資。

于萌萌擁有國內發(fā)明專(zhuān)利15項, 實(shí)用新型15項, 美國專(zhuān)利2項,是即有國際視野,又有本土落地實(shí)戰經(jīng)驗的集研發(fā),生產(chǎn),運營(yíng)及市場(chǎng)為一體的綜合性管理人才。

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