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12月23日，由商用汽車(chē)新聞傳媒主辦的首屆中國國際商用車(chē)高原巔峰挑戰賽（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“高原巔峰挑戰賽”）頒獎典禮在北京召開(kāi)。
原機械工業(yè)部部長(cháng)何光遠、《中國汽車(chē)報》社有限公司總經(jīng)理辛寧、《中國汽車(chē)報》社總編輯桂俊松、中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)葉盛基、中國物流與釆購聯(lián)合會(huì )專(zhuān)家委員會(huì )主任戴定一、中國內燃機工業(yè)學(xué)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)魏安力、中國公路小件快運聯(lián)盟秘書(shū)長(cháng)熊燕舞、中國農業(yè)大學(xué)工學(xué)院車(chē)輛與交通工程系主任紀威等來(lái)自行業(yè)的領(lǐng)導、專(zhuān)家出席了本次頒獎典禮。
此外，近百名來(lái)自車(chē)企、物流行業(yè)代表以及30余家中央和行業(yè)媒體也在現場(chǎng)共同見(jiàn)證了巔峰挑戰冠軍的誕生。
高原巔峰挑戰賽依托中國汽車(chē)技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽研”）的專(zhuān)業(yè)技術(shù)支持，綜合參賽車(chē)輛在極限環(huán)境下的動(dòng)力性、操控性、舒適性及制動(dòng)性表現，最終決出冠軍得主。作為賽事惟一專(zhuān)用濾清器，達菲特為參賽車(chē)輛提供高性能濾清器產(chǎn)品，用實(shí)際行動(dòng)為此次在4700米海拔之上舉行的高原巔峰挑戰賽加油助威。經(jīng)過(guò)激烈的角逐，奧鈴大黃蜂、帥鈴T8在眾多參賽車(chē)型中脫穎而出，分別斬獲“巔峰挑戰動(dòng)力冠軍”和“巔峰挑戰操控冠軍”。福田康明斯ISF4.5發(fā)動(dòng)機則憑借出色的動(dòng)力表現奪得“巔峰挑戰金牌動(dòng)力”獎項。
奧鈴大黃蜂獲“巔峰挑戰動(dòng)力冠軍”
帥鈴T8獲“巔峰挑戰操控冠軍”
福田康明斯ISF4.5發(fā)動(dòng)機獲“巔峰挑戰金牌動(dòng)力”獎項。
好車(chē)不懼上昆侖
為什么要進(jìn)行高原測試？
我國高原面積約250萬(wàn)平方公里，約占國土總面積的26%。高原自然環(huán)境惡劣，物資匱乏，公路貨運承擔著(zhù)絕大部分的物流運輸任務(wù)。
因此，在我國，一輛品質(zhì)過(guò)硬的商用車(chē)應當具備克服“高原反應”的能力。
桂俊松
桂俊松在活動(dòng)致辭中指出，如今商用車(chē)行業(yè)發(fā)展日新月異，市場(chǎng)結構、產(chǎn)品結構的更迭更加迅速，但是，無(wú)論市場(chǎng)怎樣變化，一輛經(jīng)濟性好、可靠性高的車(chē)輛都是用戶(hù)所需要的。
破解商用車(chē)市場(chǎng)痛點(diǎn)，將產(chǎn)業(yè)做大做強自主，是時(shí)代的召喚，也是歷史的重托。今年，商用汽車(chē)新聞傳媒再度拓展行業(yè)觀(guān)察者的視角，為商用車(chē)市場(chǎng)和用戶(hù)開(kāi)辟了更新更全的商用車(chē)評價(jià)維度，尋找極限車(chē)況下最高品質(zhì)的車(chē)輛，期望為行業(yè)樹(shù)起標桿。
活動(dòng)現場(chǎng)，參賽企業(yè)代表江淮輕型商用車(chē)皮卡營(yíng)銷(xiāo)公司華北大區總監王寶清告訴記者，在他看來(lái)，高原巔峰挑戰賽是一項能夠真正全面體現整車(chē)性能的賽事，在極限環(huán)境下，用最專(zhuān)業(yè)的設備去測試車(chē)輛，帥鈴T8參加高原巔峰挑戰賽能夠充分展現車(chē)輛的高品質(zhì)。
福田奧鈴事業(yè)部營(yíng)銷(xiāo)公司品牌副總經(jīng)理張春來(lái)則表示，福田奧鈴一直十分認可商用汽車(chē)新聞傳媒主辦的中國國際商用車(chē)卡車(chē)節油大賽，活動(dòng)公正、權威，影響力較大。本次在極限環(huán)境下進(jìn)行車(chē)輛測試的高原巔峰挑戰賽，奧鈴大黃蜂有很強的品質(zhì)自信能夠完成挑戰，飛馳高原。
專(zhuān)業(yè)PK驗證“真實(shí)力”
專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事，要在高原上評價(jià)車(chē)輛品質(zhì)，有專(zhuān)業(yè)的數據作為支撐十分必要。
為確保比賽的權威性、公平性與專(zhuān)業(yè)性，作為活動(dòng)主辦方——商用汽車(chē)新聞傳媒與中國汽車(chē)技術(shù)研究中心合作，采用專(zhuān)業(yè)測試方法，讓參賽企業(yè)在公平公正的狀況下進(jìn)行比拼。
榮玉良
中汽研汽車(chē)檢驗中心（天津）有限公司工程師榮玉良在現場(chǎng)指出，高原巔峰挑戰賽是國內首次由媒體組織的商用車(chē)高原專(zhuān)業(yè)測試，將國內商用車(chē)測試評價(jià)方法帶到了一個(gè)全新的高度，開(kāi)辟了商用車(chē)測試評價(jià)的新方向。
他表示，高原巔峰挑戰賽是將“三高”環(huán)境適應性道路試驗中的一項——高原測試拿來(lái)作為比賽，高原測試主要考察車(chē)輛的冷啟動(dòng)、制動(dòng)、動(dòng)力性以及油耗等性能，是測試車(chē)輛可靠性的主要途徑之一。賽事對參賽車(chē)輛的動(dòng)力性測試、制動(dòng)測試、舒適性測試（勻速行駛車(chē)內噪聲）的參考標準分別是GB/T 12543-2009、GB 12676-2014和GB/T 25982，采取了專(zhuān)業(yè)的測試儀器——V-BOX測試系統和聲級計，測試流程符合規范要求，參賽車(chē)輛特別是獲獎車(chē)輛均符合要求、性能優(yōu)異，已出具檢測報告。
專(zhuān)業(yè)的測試、權威的報告，參賽車(chē)輛的品質(zhì)通過(guò)業(yè)內首個(gè)由專(zhuān)業(yè)商用車(chē)媒體與專(zhuān)業(yè)測試機構合作在高原地區開(kāi)展的商用車(chē)測試活動(dòng)得以全方位展示，商用汽車(chē)新聞傳媒為用戶(hù)打開(kāi)了一扇真實(shí)了解車(chē)輛品質(zhì)優(yōu)劣的窗口。
直面挑戰引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展
60余年，我國商用車(chē)有了長(cháng)足的發(fā)展，但與國外頂尖商用車(chē)品牌仍有一定差距。桂俊松表示，“中國商用車(chē)的品牌活動(dòng)中，登上4700米高峰進(jìn)行比賽的高原巔峰挑戰賽是一場(chǎng)極限挑戰，現在的中國商用車(chē)行業(yè)不缺少‘高原’但仍缺‘高峰’，我希望從首屆高原巔峰挑戰賽開(kāi)始，通過(guò)這個(gè)測試，未來(lái)中國商用車(chē)行業(yè)不僅僅有‘高原’，更有‘高峰’?！?/p>
在4768米的昆侖山巔縱橫過(guò)，在氧含量稀薄的環(huán)境中狂飆過(guò)，首屆高原巔峰挑戰賽的獲獎車(chē)輛在很大程度上可稱(chēng)作如今中國商用車(chē)的高品質(zhì)代表。
戴定一為奧鈴大黃蜂頒獎
全新一代中卡旗艦奧鈴大黃蜂是福田奧鈴專(zhuān)門(mén)為中長(cháng)途城際、綠通、冷鏈、快遞用戶(hù)所打造，具有輕量化、長(cháng)續航、跑得快、高顏值的特點(diǎn)。上市之后，作為目前市場(chǎng)上自重最輕的中卡，因其輕盈快跑，合規多拉，銷(xiāo)售火爆。
同樣，在高原巔峰挑戰賽的賽場(chǎng)中，奧鈴大黃蜂的表現依舊火力全開(kāi)。ISF4.5發(fā)動(dòng)機+法士特變速器組成了奧鈴大黃蜂的黃金動(dòng)力鏈，在極限環(huán)境下依舊保持高水準的動(dòng)力水平。
戴定一為福田康明斯頒獎
與此同時(shí)，全面領(lǐng)先同級別四缸機，真正做到了可媲美部分六缸柴油發(fā)動(dòng)機性能的ISF4.5L發(fā)動(dòng)機獲得了“巔峰挑戰金牌動(dòng)力”稱(chēng)號。
桂俊松為帥鈴T8頒獎
越野貨運兩相宜的皮卡歷來(lái)是高原上的實(shí)用車(chē)型。參賽車(chē)輛帥鈴T8采用博格華納的電控四驅系統，可提供兩驅、高速四驅和低速四驅三種模式，輕松應對各種復雜路況。在高原巔峰挑戰賽中內設多重障礙的賽道，帥鈴T8快速通過(guò)，展示了整車(chē)卓越的操控性。
配合“SUV級智聯(lián)超級大皮卡”的高端配置，帥鈴T8有望為高原用戶(hù)用車(chē)提供新選擇，在高原貨運路上體驗輕奢享受。
以獲獎車(chē)輛為標桿，商用汽車(chē)新聞傳媒將一如既往地為用戶(hù)提供全面、權威的選車(chē)參考，一如既往地引領(lǐng)行業(yè)向更加健康可持續的方向發(fā)展。
希望未來(lái)中國商用車(chē)能夠像高原巔峰挑戰賽所倡導的那樣，即使在極限環(huán)境下，也能保持車(chē)況良好，為辛苦奔忙在路上的商用車(chē)駕駛員們提供一個(gè)更安全可靠的運輸“好伙伴”。
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