【大車(chē)網(wǎng) 轉載】 在國內的重型商用車(chē)市場(chǎng)，輪邊減速橋一直都分為斯太爾系和奔馳系。而重慶大江工業(yè)公司“邁克”車(chē)橋產(chǎn)品秉承德國奔馳技術(shù)，經(jīng)過(guò)30年來(lái)結合國際車(chē)內市場(chǎng)的需要，不斷展開(kāi)二次開(kāi)發(fā)和全新設計，車(chē)橋技術(shù)更加成熟和完善，產(chǎn)品可靠性更高，產(chǎn)品譜系更加清晰，目前已形成了起重機橋、自卸車(chē)橋、礦用車(chē)橋、輪式步兵戰車(chē)橋等各類(lèi)特種車(chē)橋等四大市場(chǎng)板塊產(chǎn)品，產(chǎn)品品種1000余個(gè)。車(chē)橋產(chǎn)品由過(guò)去的7噸級驅動(dòng)前橋發(fā)展到13噸級驅動(dòng)前橋，前軸由7噸級發(fā)展到20噸級，中后橋單橋載荷由13噸級橋發(fā)展到32噸級，拓展了產(chǎn)品平臺，對比國內外同類(lèi)型車(chē)橋更能適應國內工程車(chē)領(lǐng)域的各種市場(chǎng)環(huán)境。重車(chē)橋技術(shù)水平行業(yè)偏上，驅動(dòng)轉向橋技術(shù)居國內領(lǐng)先，礦用車(chē)橋產(chǎn)品處于國內市場(chǎng)領(lǐng)導地位。

　　圖為大江重型車(chē)橋

　　60、70系列礦用自卸車(chē)橋主要創(chuàng )新點(diǎn)在承載結構的設計上。優(yōu)勢在于：其一，結構緊湊，速比范圍廣，總速比為10.24～16.56，輸出扭矩大;其二， 獨特的整體式鑄鋼橋殼，承載能力強，單橋可承載30~35噸;其三，主減速器采用弧齒螺旋錐齒輪單級結構，主減速比大，可輸出的扭矩更大。

　　該公司從2008年開(kāi)始研發(fā)寬體礦用自卸車(chē)，已自主研發(fā)設計生產(chǎn)了13噸級前軸、16噸級前軸、25噸級中后橋、32噸級中后橋等60礦、70礦等系列的新型大噸位重型汽車(chē)橋。該系列橋是在現今國內外流行的輪邊減速加主減兩級減速器車(chē)橋技術(shù)基礎上，根據礦區道路差、坡度大、載重量大等使用工況，專(zhuān)為礦山開(kāi)采、惡劣工況條件下使用而開(kāi)發(fā)的大速比、大扭矩，運載能力高、成本低、性?xún)r(jià)比高的特種重型車(chē)橋。