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高端輕卡市場風氣云涌，計重收費與國IV標準實施以及《輕型商用車輛燃料消耗量限值》標準的推出，將刺激輕卡市場從低端經濟型向高速度低油耗的高端車型轉變，特別是在城市高效物流中，中端卡車的市場份額，將逐漸被配置高且更省油的高端輕卡所替代，中高端、高端輕卡將成為市場需求的主流和主力產品。除此以外，物流行業(yè)快速進步，油價上調等因素也都應使得用戶向高端產品的選擇，因此高端輕卡市場將在2012年開始全面提速。隨著輕卡市場的被看好，2012年的輕卡市場也將迎來許多新的成員。


● 初識綠卡


最近記者在試車場看見了開瑞準備投放市場的全新輕卡——開瑞綠卡。在對開瑞綠卡整車全面觀察后，開瑞給記者以全新的認識。讓我們對開瑞綠卡的未來寄予厚望。記者從開瑞相關人員那里了解到，綠卡是開瑞推出的具有里程碑意義的卡車產品。下面就讓我們全面分析下開瑞綠卡，看看它到底有哪方面的過人之處。

第一眼看綠卡，它整體上依然保留了日系輕卡的風格，造型符合流線型，風阻較小。大曲面風擋玻璃不僅可以在駕駛時讓用戶的視野開闊，更能夠有效的降低行駛中的風阻，盡可能的使油耗降低，為用戶節(jié)省大量開支。兩側的后視鏡依然沿用了同類高端輕卡產品的特點，不過在駕駛室右側增加了下視鏡和側視鏡，可以降低盲區(qū)。此種風格的設計，既有日系卡車的特點，又帶有歐系卡車的造型，使用戶使用過程中更加安全可靠。駕駛室的中部左右兩側有兩個明亮的示寬燈，在夜間行駛過程中，可以讓對面行駛車輛能夠判斷出綠卡的個頭大小，增加了夜間行車安全性，這種設計元素，同樣借鑒了歐美風格。


進入駕駛室內部，整個儀表板中間微微凸起，上面布置了音響、空調等開關，而左側的儀表上，大大的氣壓表、時速表以及轉速表，相互挨著，方便了用戶在行車中對車輛整體情況了解。駕駛室采用了單排座椅設置，沒有臥鋪。底盤方面，綠卡使用了加寬加強車架，這在國內同類車型中具有很大的優(yōu)勢。而在開瑞全新打造的加寬加大車橋下，可以承載更多的貨物。


通過對開瑞綠卡的全面了解，記者認為在國內高效城市物流方面，綠卡將比同類車型擁有明顯的競爭優(yōu)勢。開瑞擁有轎車的成熟生產制造和服務經驗。整車調校，售后服務等方面，均有保障。綠卡以全新的面貌出現在高端城市物流市場。不過面對國內同類車型的升級，綠卡所要面對的困難也是有的，國內同類型車在駕駛室方面均采用臥鋪設計，而綠卡并沒有采用臥鋪結構，在整體舒適性上將產生一定的劣勢，相信未來綠卡會推出帶臥鋪駕駛室。


● 超越“地標”的綠卡


自從北京市對輕型柴油車開始實行國IV排放標準以來，各個廠家國IV標準輕卡紛紛進北京市場。特別是北京的物流運輸車地方標準(以下簡稱“地標”)推出以來，各家高端輕卡都瞄準地標，試圖占領先機。而綠卡早就作好準備，目前配置已經全面超越了地標。近日記者來到綠卡生產基地，并對綠卡進行了試駕。親身體驗了綠卡的高品質魅力。


我們來到一部綠卡跟前，整車外觀典雅靈秀，一改往日輕卡粗糙的形象。駕駛室的面漆均勻，在陽光的照耀下閃閃發(fā)亮。據介紹是使用轎車面漆的陰極電泳工藝，超強耐腐蝕，使用壽命長。各個部件的結合處縫隙非常小，體現出優(yōu)秀的造型設計能力和嚴謹的裝配工藝。坐進車內，附合人體工程學的座椅三向可調，非常舒適，對于整天開著車奔波的司機來說，一個良好的駕乘環(huán)境能夠緩解工作的疲勞。內飾提升，由以前的淺內飾改深色高雅全包內飾，適應物流車的避免弄臟。數顯式收放機，豪華裝飾方向盤。


綠卡的變速器操控性很好，選用外觀漂亮的選擋操縱手柄、護套防塵設計;調整選、換擋操縱機構間隙;提高密封件質量。駕駛室內降噪，密封發(fā)動機大蓋板。前隔柵及前圍固定松動;前部裝飾件安裝到位、間隙均勻。 底盤系統(tǒng)線、管路裝配美化、精致化;電器線路可靠，布置美觀、協調。底盤電器防水設計，消除線束插頭外露缺陷。底盤件油漆質量提升，車身、車廂、車架和部分底盤件均經過陰極電泳處理，并加強工藝控制。車箱噴涂抗腐蝕底、面混合漆。轉向輕便性、準確性提高，匹配、調整轉向系統(tǒng)速比，減少自由間隙。竟然有這么多的高品質，真該親身體驗一下!記者按捺不住，迫不及待地想試一把。——商用車之家