● 轎車化操控


記者調(diào)整好座椅角度拉好安全帶，觀察兩側(cè)后視鏡，確認(rèn)擋位處于空擋后準(zhǔn)備啟動發(fā)動機。感覺起動機效率非常高，鑰匙剛轉(zhuǎn)到位，發(fā)動機一碰就著。扭頭觀察了一下排氣管，只是管口稍微抖動了一下，沒有一絲黑煙。發(fā)動機的運轉(zhuǎn)非常平穩(wěn)，怠速狀態(tài)下整個駕駛室各個部位均沒有異響。由于是液壓助力制動，所以不用等氣壓升高就可以起步。待發(fā)動機預(yù)熱的差不多了，踩下離合掛上二擋，慢抬離合不用給油車就輕松起步了，體現(xiàn)出發(fā)動機強大的低速扭矩。先在院子里轉(zhuǎn)了一圈，在連續(xù)的大幅度轉(zhuǎn)向過程中，可變速轉(zhuǎn)向器表現(xiàn)絲絲入扣。而且方向盤回正迅速而準(zhǔn)確。


在廠區(qū)內(nèi)的試車道路上，記者輕點油門，隨著發(fā)動機的聲音由低變高，車的速度立即提了起來。電子油門很輕便，反應(yīng)迅速。輕撥擋桿只用一腳離合連續(xù)加擋，到五擋后車速已經(jīng)接近七十碼了，這時由于駕駛室良好的低風(fēng)阻設(shè)計使得外部的風(fēng)噪不明顯，記者和副駕上的人交談絲毫不受影響。車內(nèi)的噪聲也不大，這應(yīng)當(dāng)?shù)靡嬗谑覂?nèi)降噪改進。然后試著放空擋，斷開傳動后，發(fā)動機并沒有出現(xiàn)一般的四缸機怠速游車的工況，更沒有把震動傳到駕駛室。到了十字路口，我們準(zhǔn)備掉頭返回。踩下剎車，制動反應(yīng)迅速很靈敏，速度馬上就降了下來，而且兩側(cè)的制動力分配均勻，握在方向盤上的手沒有感覺任何偏向力。由于前懸是獨立懸架，因此在轉(zhuǎn)彎時綠卡沒有絲毫側(cè)傾，和轎車一樣穩(wěn)當(dāng)。返程是上坡，不過這根本難不倒動力充沛的小綠卡：稍微推遲加擋時間，我們很快地沖上了坡頂?；氐酵＼噲龊螅浾咭酪啦簧岬貜能?yán)锵聛?，再次好好的端詳一下?br />

● 細(xì)節(jié)成就高端


翻起駕駛室，在翻轉(zhuǎn)處有一個機構(gòu)自動支撐住了。整個發(fā)動機倉布局合理，油氣水管路和走線都非常規(guī)整，檢查維修都方便。不但可以吸收上下的震動而且可以緩解左右側(cè)的晃動，提高舒適性和操作安全性。車架是全鉚接的，和其他件的連接部位紋絲和縫。整車中象這樣匠心獨具的地方還有很多，讓人感覺設(shè)計團隊完全是站在用戶的立場來工作，下了一番苦心，非常注重細(xì)節(jié)，才能做出這些改進。


綠卡整車匹配性優(yōu)，車身、發(fā)動機、變速箱和前后橋等關(guān)鍵總成經(jīng)過嚴(yán)格計算匹配和長距離多工況試驗，因此搭配合理。奇瑞的底盤調(diào)教有多年的豐富經(jīng)驗，成熟可靠。符合國IV標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保發(fā)動機：功率強，爬坡度大，油耗低。大扭矩變速箱，動力傳輸效率高。軟軸聯(lián)接變速桿，操作輕便。可變速比轉(zhuǎn)向器，轎車化操縱系統(tǒng)使轉(zhuǎn)向更輕便。加強車架，加厚板簧，加強貨箱，加大后橋，承載力更強?？偟恼f來，開瑞綠卡確實給人耳目一新的感覺，適合城市高效物流，超市配送、市政環(huán)衛(wèi)專用車、冷藏車等等。相信一定能馳騁在各個城市的大街小巷，為人民的生活和生產(chǎn)服務(wù)。


北京是首善之區(qū)，在用車方面也成為全國許多城市學(xué)習(xí)的榜樣。北京的公交車和出租車配置和涂裝方式已經(jīng)成為北方許多城市模仿的對象，而北京市對于城市運輸車輛的地標(biāo)，一定也會成為全國其他許多城市借鑒的對象。北京的地標(biāo)，也許會成為國標(biāo)。而綠卡，也會從超越地標(biāo)到超越國標(biāo)，成為全國城市物流用車的標(biāo)桿，是名符其實的城市物流專家。——商用車之家