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4月21日，第二屆世界內燃機大會(huì )在山東濟南拉開(kāi)帷幕。本屆大會(huì )以“綠色、高效、智能、可靠”為主題，繼續聚焦內燃機產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展之路，旨在促進(jìn)內燃機技術(shù)創(chuàng )新、商業(yè)模式創(chuàng )新以及相關(guān)方的密切合作，推動(dòng)內燃機全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、創(chuàng )新發(fā)展。世界內燃機大會(huì )是中國內燃機學(xué)會(huì )發(fā)起的，精心籌備的行業(yè)盛會(huì )，亮點(diǎn)十足。
亮點(diǎn)一：新聞發(fā)布會(huì )對話(huà)行業(yè)大咖
4月21日下午,大會(huì )組委會(huì )組織召開(kāi)了新聞發(fā)布會(huì ),系統介紹大會(huì )主要活動(dòng)內容和籌備安排情況,并就媒體和社會(huì )關(guān)注的問(wèn)題,邀請中國內燃機學(xué)會(huì )黨委書(shū)記兼副理事長(cháng)、中國船舶集團有限公司第七一一研究所所長(cháng)董建福, 中國北方發(fā)動(dòng)機研究所首席科學(xué)家、中國內燃機學(xué)會(huì )副理事長(cháng)張樹(shù)勇, 天津大學(xué)講席教授、中國內燃機學(xué)會(huì )常務(wù)理事堯命發(fā), 東風(fēng)汽車(chē)公司汽油機專(zhuān)業(yè)總工程師、汽油機專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主任張社民回答來(lái)自中央媒體、汽車(chē)與內燃機相關(guān)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)媒體的提問(wèn)。
中國內燃機學(xué)會(huì )副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)李樹(shù)生主持發(fā)布會(huì )。
首先，董建福所長(cháng)就新華社記者關(guān)于船用發(fā)動(dòng)機節能減排方面的提問(wèn)做出回應, 他指出,從船用機角度來(lái)說(shuō)，內燃機不是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。船用柴油機由于其較好的經(jīng)濟性、操作簡(jiǎn)單以及遠航需要持續的功率輸出等原因，在船用動(dòng)力中占據主要地位，約95%以上的動(dòng)力是柴油機。船用機需要較大的功率輸出，特別是遠洋船舶，這是目前甚至未來(lái)十年其他動(dòng)力很難取代的。船用動(dòng)力系統目前也有采用電力推動(dòng)的，但其電力來(lái)源還是主要來(lái)自于柴油發(fā)電機組。因此，內燃機在船用領(lǐng)域不算是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。
中國內燃機學(xué)會(huì )黨委書(shū)記兼副理事長(cháng)、中國船舶集團有限公司第七一一研究所所長(cháng)董建福
隨著(zhù)環(huán)保要求越來(lái)越高，對船用內燃機技術(shù)的發(fā)展提出了新的挑戰，需要開(kāi)展船用內燃機技術(shù)升級和低碳零碳技術(shù)的研究。未來(lái)，業(yè)界還會(huì )開(kāi)展船用內燃機低碳零碳技術(shù)研究，如大功率的船用氣體發(fā)動(dòng)機、甲醇發(fā)動(dòng)機、氨燃料發(fā)動(dòng)機以及氫發(fā)動(dòng)機的關(guān)鍵技術(shù)研究，從低碳內燃機逐步過(guò)渡到零碳內燃機，在船用發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域實(shí)現碳達峰碳中和。
中國北方發(fā)動(dòng)機研究所首席科學(xué)家、中國內燃機學(xué)會(huì )副理事長(cháng)張樹(shù)勇
張樹(shù)勇先生在回答搜狐網(wǎng)記者就軍用裝備減排問(wèn)題時(shí)談到：車(chē)用發(fā)動(dòng)機是石化燃料消耗大戶(hù)，也是碳排放的“主力軍”。在節能減排的大趨勢下，軍用車(chē)輛發(fā)動(dòng)機也不能置身度外，在履行好“強軍首責”使命的同時(shí)，可以為國家“碳達峰與碳中和”目標的實(shí)現做出自己的貢獻。
近年來(lái)，業(yè)界一直在開(kāi)展先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)的基礎研究和新能源動(dòng)力的探索研究，如低散熱技術(shù)、高效增壓和電輔助增壓技術(shù)、高效冷卻與潤滑技術(shù)、系統集成技術(shù)、混合電驅動(dòng)技術(shù)以及燃料電池等。這些技術(shù)的培育成熟和在未來(lái)的應用，將顯著(zhù)提升車(chē)輛柴油機的熱效率和燃油經(jīng)濟性，大幅減少碳排放增量。
東風(fēng)汽車(chē)公司汽油機專(zhuān)業(yè)總工程師、東風(fēng)汽油機專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主任張社民
張社民總師就中國汽車(chē)報記者提出的有關(guān)汽車(chē)企業(yè)如何落實(shí)節能減排目標的問(wèn)題做出了如下回答。 他表示，各家車(chē)企都在按照總書(shū)記的要求，為實(shí)現“碳達峰，碳中和”進(jìn)行部署和規劃未來(lái)，東風(fēng)作為有擔當央企，集團副總尤崢4月17日在上海發(fā)表了東風(fēng)科技創(chuàng )新“躍遷行動(dòng)”，除了在新能源和氫能源領(lǐng)域技術(shù)突破的同時(shí)，東風(fēng)判斷隨著(zhù)內燃機擁抱電動(dòng)化，熱效率的持續提升，內燃機在相當長(cháng)時(shí)間內還是主要動(dòng)力源。為了實(shí)現“碳達峰、碳中和”，東風(fēng)規劃在高效發(fā)動(dòng)機方面迭代創(chuàng )新，繼續引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，爭取在2030年實(shí)現50%熱效率，為汽車(chē)行業(yè)在2030年前實(shí)現碳達峰規劃好技術(shù)路線(xiàn)落實(shí)到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中，這樣就可以“把我們的事情做好”，給總書(shū)記滿(mǎn)意的回答。
天津大學(xué)講席教授、中國內燃機學(xué)會(huì )常務(wù)理事堯命發(fā)
堯命發(fā)教授回答了中國環(huán)境報記者關(guān)于技術(shù)層面的問(wèn)題。他談到：柴油機廣泛應用于汽車(chē)、船舶、工程機械、農業(yè)機械和特種動(dòng)力，是國民經(jīng)濟和國防建設的主導動(dòng)力裝置，發(fā)揮了重要作用。盡管目前國內外提出了一些針對重卡柴油機的低碳潛在的技術(shù)方案，但是，在可見(jiàn)的未來(lái)，柴油機在這一領(lǐng)域還將取主導作用。因此，提高柴油機熱效率是柴油機低碳綠色發(fā)展的必然選擇。實(shí)際上，國際上一直都十分重視柴油機節能減排技術(shù)，我國近年來(lái)在提高柴油機熱效率也取得了巨大的進(jìn)步。
堯教授認為內燃機有效熱效率提升存在極大難度。濰柴這樣優(yōu)秀的企業(yè)經(jīng)過(guò)長(cháng)期努力，終于實(shí)現商業(yè)化柴油機熱效率突破50%的歷史性突破。如何降低高熱效率柴油機的成本和提高柴油機可靠性，這也是目前研究的重點(diǎn)，相關(guān)的工作也在深入展開(kāi)。
將來(lái)柴油機熱效率能夠達到的上限是多少，現在很難判斷。國內外相關(guān)的工作正在推動(dòng)，如歐洲生物柴油的應用，國際內燃機協(xié)會(huì )建議未來(lái)遠洋船舶燃用氨或甲醇，我國在積極推動(dòng)甲醇燃料的應用。所以說(shuō)，內燃機的未來(lái)仍充滿(mǎn)活力，大有可為。
會(huì )上，行業(yè)資深大咖通過(guò)與媒體對話(huà)，為內燃機行業(yè)的發(fā)展精準把脈。
亮點(diǎn)二：大會(huì )產(chǎn)、學(xué)、研結合打造學(xué)術(shù)盛宴
三年一屆的世界內燃機大會(huì )吸引了眾多代表注冊參加會(huì )議，李樹(shù)生介紹表示，本屆大會(huì )共錄用559篇論文，其中344篇中文論文，英文論文215篇；大會(huì )設立4個(gè)主旨報告和9個(gè)主題報告，并在8個(gè)分會(huì )場(chǎng)設立近兩百場(chǎng)專(zhuān)題報告，報告內容豐富，研究深度和廣度都非常值得期待，來(lái)自世界各國家、各組織、各大高校的諸多知名學(xué)者共同為所有參會(huì )代表帶來(lái)豐盛的學(xué)術(shù)盛宴。
此外，本次大會(huì )還會(huì )為一些境外和境內因疫情原因不方便到場(chǎng)的學(xué)者將通過(guò)在線(xiàn)連線(xiàn)方式分享報告。大會(huì )的開(kāi)幕式、主旨報告、主題報告、閉幕式等活動(dòng)將在全球范圍內多語(yǔ)種同步直播，便于不能到達大會(huì )現場(chǎng)的科研工作者、學(xué)者聽(tīng)取大會(huì )報告，推動(dòng)在更寬廣的范圍內展開(kāi)交流與探討，引發(fā)思想的碰撞。
同時(shí)，大會(huì )的展覽會(huì )也是亮點(diǎn)頻頻。
展覽會(huì )開(kāi)幕式上，大會(huì )主席、國際內燃機學(xué)會(huì )主席、中國內燃機學(xué)會(huì )理事長(cháng)、天津大學(xué)校長(cháng)金東寒院士在開(kāi)幕式致辭時(shí)表示，山東是中國重要的裝備制造業(yè)基地，擁有眾多知名內燃機及其零部件企業(yè)以及相關(guān)大學(xué)和專(zhuān)業(yè)研究機構，構成了從基礎研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、零部件生產(chǎn)、整機制造以及產(chǎn)品應用相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈。相信本次展覽的舉行必將對吸引全球發(fā)動(dòng)機及相關(guān)產(chǎn)業(yè)聚焦山東起到很好的推進(jìn)作用，也將推動(dòng)山東省內燃機行業(yè)技術(shù)進(jìn)步及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
本屆大會(huì )展覽會(huì )上有超過(guò)200家精選的有代表性的企業(yè)、高校、科研院所參展，包括濰柴、中國重汽、一汽解放、兵器動(dòng)力研究院、濟柴、淄柴等主機廠(chǎng)；七一一研究所、西南研究院、FEV、AVL等研究咨詢(xún)機構；清華大學(xué)、上海交大、山東大學(xué)、華中科技等，全面集中展示行業(yè)最新技術(shù)成果、獲獎產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)新產(chǎn)品整機和零部件以及研發(fā)制造裝備，積極推動(dòng)行業(yè)形成產(chǎn)學(xué)研融合、方向明確、目標具體的新型創(chuàng )新鏈；同期還將舉辦新產(chǎn)品發(fā)布會(huì )、戰略合作簽約等豐富精彩的活動(dòng)。展商與觀(guān)眾，展商與展商之間的交流及交流后促成的合作都將是展會(huì )的亮點(diǎn)。
亮點(diǎn)三：發(fā)起“中國發(fā)動(dòng)機碳中和創(chuàng )新聯(lián)盟”
為了加快內燃機產(chǎn)業(yè)落實(shí)黨中央提出的實(shí)現“碳排放達峰”和“碳中和”的發(fā)展戰略，積極組織開(kāi)展行動(dòng)，由中國內燃機學(xué)會(huì )、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )、清華大學(xué)、中國第一汽車(chē)集團、東風(fēng)汽車(chē)集團、濰柴控股集團等20家單位共同發(fā)起“中國發(fā)動(dòng)機碳中和創(chuàng )新聯(lián)盟”，聯(lián)盟揭牌儀式擬在大會(huì )4月22日進(jìn)行。隨著(zhù)“中國發(fā)動(dòng)機碳中和創(chuàng )新聯(lián)盟”的成立，將對內燃機行業(yè)的發(fā)展有著(zhù)怎樣的積極影響，我們拭目以待。
伴隨新聞發(fā)布會(huì )的結束，第二屆世界內燃機大會(huì )正式拉開(kāi)帷幕，這期間又會(huì )產(chǎn)生哪些精彩的學(xué)術(shù)碰撞？敬請持續關(guān)注。
