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7月1日起，重型柴油車(chē)國六排放標準全面實(shí)施。
對于車(chē)企而言，國六時(shí)代不僅需要應對技術(shù)更新和成本挑戰，而且也要面對產(chǎn)品鏈全面迭代、服務(wù)升級的更大挑戰。
應對國六 “大考”，以產(chǎn)品技術(shù)見(jiàn)長(cháng)的中國重汽是否完成了“備考”？又將祭出什么樣的殺手锏？
4大車(chē)型 19大細分市場(chǎng)全覆蓋
市場(chǎng)競爭的主體歸根到底是品牌和產(chǎn)品的競爭，中國重汽深諳此道。
中國重汽旗下黃河、汕德卡、豪沃3大主力品牌完成國六全系迭代升級。其國六車(chē)型涵蓋牽引、自卸、載貨、攪拌等4大車(chē)輛類(lèi)型，覆蓋快遞快運、工業(yè)及日用品、煤炭、綠通、城建渣土、砂石料等19大細分市場(chǎng)，全面滿(mǎn)足用戶(hù)的多樣化需求，為行業(yè)提供全系列用車(chē)解決方案。
中國重汽國六重卡形成了以黃河、汕德卡、豪沃TH7、豪沃TX、豪沃N系為代表相互搭配的產(chǎn)品矩陣，同時(shí)根據不同使用場(chǎng)景細化黃河、汕德卡（C5、C7、G5、G7）、豪沃（TH7-G、TH7-V、TX、N）各品牌車(chē)型的市場(chǎng)定位。在細分運輸場(chǎng)景下，車(chē)輛的針對性、適應性更強，產(chǎn)品力得到大幅度提升。
眾所周知，排放升級是大勢所趨，中國重汽積極響應“碳中和”和“碳達峰”的號召，快速完成了國六車(chē)輛的市場(chǎng)導入；并且，中國重汽上萬(wàn)輛國六重卡在全國實(shí)地運營(yíng)時(shí)長(cháng)近2年，車(chē)輛的可靠性、經(jīng)濟性、市場(chǎng)認可度得到了充分驗證，“備戰”國六已萬(wàn)無(wú)一失。
MC+濰柴WP雙“芯”動(dòng)力 如虎添翼
國六升級，中國重汽車(chē)型不僅更加豐富，而且動(dòng)力鏈匹配愈加多元化。
在國六車(chē)型的動(dòng)力鏈匹配上，中國重汽擁有MC+濰柴WP系列雙“芯”強勁引擎。其中，MC系列動(dòng)力型譜拓展至MC13H，最大輸出功率可達600ps。
濰柴動(dòng)力配裝全面“解綁”，WP12、WP13發(fā)動(dòng)機實(shí)現了首發(fā)裝車(chē)；15L燃氣和柴油機正加緊做整車(chē)測試，并在行業(yè)首創(chuàng )S-AMT16變速箱技術(shù)，動(dòng)力鏈匹配更加多樣，市場(chǎng)競爭力更強。
與國五標準相比，重型車(chē)國六標準要求更加嚴格，氮氧化物和顆粒物限值分別減低77%和67%。排放標準的升級，不僅促進(jìn)了我國排放控制技術(shù)與世界標準接軌升級；而且對發(fā)動(dòng)機提出了更高的設計要求和制造水準。
據悉，MC系列國六動(dòng)力擁有5L、7L、11L、13L等多個(gè)平臺，輸出功率覆蓋200~600ps。其中，11/13L平臺采用Hi-SCR后處理技術(shù)，輸出功率提升10%以上，具有油品適用性強、易維護、經(jīng)濟性高、可靠性強等優(yōu)勢；中國重汽采用正向開(kāi)發(fā)機制，發(fā)動(dòng)機匹配度更加準確，車(chē)輛動(dòng)力更強，舒適性更高。
據了解，濰柴WP12/13發(fā)動(dòng)機針對長(cháng)途快遞快運、城建渣土運輸設計，采用高效自適應SCR控制技術(shù)，匹配以被動(dòng)再生為主的DPF系統，排放直達國六b標準；發(fā)動(dòng)機ECU采用自主研發(fā)設計，并在車(chē)型匹配上與中國重汽協(xié)同開(kāi)發(fā)，工況適應性更佳。
打通服務(wù)壁壘 無(wú)憂(yōu)駕乘
全面國六時(shí)代的到來(lái)以及品牌產(chǎn)品的全面升級，對售后服務(wù)提出了更為苛刻的要求。尤其是國內重卡銷(xiāo)量增勢停滯、大盤(pán)低迷的背景下，后市場(chǎng)競爭也愈加激烈，致力于為用戶(hù)提供最好產(chǎn)品與最優(yōu)質(zhì)服務(wù)的中國重汽，倒逼“親人”服務(wù)煥新升級。
據了解，中國重汽向用戶(hù)鄭重承諾：國六公路車(chē)保修全面延長(cháng)至48個(gè)月，自卸車(chē)保修期同步延長(cháng)至18個(gè)月；且發(fā)動(dòng)機、變速箱、車(chē)橋三大總成只換不修。
同時(shí)，在時(shí)效性方面，中國重汽設立了4h全時(shí)快修服務(wù)、飛行服務(wù)、不停車(chē)服務(wù)等機制。公路用車(chē)三包期內因產(chǎn)品質(zhì)量原因造成的用戶(hù)停運，自用戶(hù)車(chē)輛停車(chē)保修開(kāi)始，一般故障24h未修復、疑難故障72h未修復，每耽擱一天中國重汽補貼用戶(hù)1000元。
牽引車(chē)預判24h內不能完成修復的，快遞快運、冷鏈運輸、綠化苗木運輸、牲畜活禽運輸等預判6h不能完成修復的，中國重汽將啟用“不停車(chē)”服務(wù)，為用戶(hù)提供代用車(chē)。
不僅如此，中國重汽在全國不僅擁有1200余家特約服務(wù)站、53家區域備品中心庫、41家配件銷(xiāo)售中心以及超3.4億元的國六配件儲備，為用戶(hù)無(wú)憂(yōu)用車(chē)保駕護航；而且服務(wù)網(wǎng)絡(luò )全員完成國六技能培訓，并打通了與濰柴售后服務(wù)的壁壘，所有車(chē)型可實(shí)現“一站式”維修，去除了冗余的進(jìn)站次數，創(chuàng )造出巨大的經(jīng)濟和社會(huì )效益。
如今，面對全面國六“大考”，中國重汽顯然從細分市場(chǎng)的車(chē)型迭代、核心動(dòng)力鏈匹配、技術(shù)儲備升級、服務(wù)能力提升等多個(gè)維度完成了“備考”。未來(lái)，中國重汽將在“客戶(hù)滿(mǎn)意就是我們的宗旨”的持續引領(lǐng)下，依托國六排放升級的契機，在邁向中國第一、世界一流的道路上，奮勇?tīng)幭取?/span>
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