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近日，國家相關(guān)部委及地方政府針對都市物流陸續出臺相關(guān)政策，引導“新能源化”發(fā)展，其中在《北京市“十四五”時(shí)期交通發(fā)展建設規劃》中，爭取“十四五”末將4.5噸以下物流營(yíng)運車(chē)輛100%新能源化，許多城市陸續出臺支持新能源物流車(chē)應用的利好政策，再加上油價(jià)高企等原因，都市物流新能源輕客成為4、5月車(chē)市的亮點(diǎn)。眾多企業(yè)包括造車(chē)新勢力對這個(gè)市場(chǎng)看好紛紛進(jìn)入。
入市容易，要站穩腳跟卻不易，如何贏(yíng)得城配客戶(hù)的信賴(lài)，得有過(guò)硬的本事。
空間成就更高運輸效率
根據研究機構數據顯示，城市貨運，運輸效率是車(chē)主最關(guān)注的。其中，車(chē)長(cháng)在5米左右(4.7米-5.4米)、容積在8方的純電中VAN最受追捧，適合從中心到站點(diǎn)再到終端的三、四級配送。無(wú)論是軸距、續航里程、車(chē)速還是運輸量都更滿(mǎn)足貨運平臺及個(gè)體車(chē)主和專(zhuān)業(yè)城配車(chē)隊的需求。
在眾多的5米段中VAN車(chē)型中，風(fēng)景G7EV以最大的超8方空間傲視群雄。裝貨空間達到8.2m3，貨廂內長(cháng)也做到了行業(yè)極限3.33米，尤其都市物流中常見(jiàn)的大體積、超長(cháng)的快遞、3米長(cháng)的管材、家具都可以輕松放進(jìn)去，相比行業(yè)大多6-7方的產(chǎn)品，更加從容應對各種貨物運載需求。50.23度電量，續航235km零焦慮，290N·m的超大扭矩在滿(mǎn)載情況下輕松爬坡、起步。設計載重達到1.3噸，同級產(chǎn)品大多是1噸左右，合規運營(yíng)，多拉多賺。
23年老牌輕客，更耐久的工業(yè)品
物流用車(chē)與家用轎車(chē)不同，車(chē)主需要的是拉貨能力強、可靠耐用的產(chǎn)品。作為深耕都市物流23年的領(lǐng)跑者，在產(chǎn)品平臺成熟度和可靠性上老牌輕客無(wú)疑更有話(huà)語(yǔ)權。
用料做工體現品質(zhì)，當前市面上某些新勢力產(chǎn)品過(guò)度追求輕量化，反倒忽視了這點(diǎn)，鋁制車(chē)身+PVC易磕損，不少車(chē)主反饋車(chē)脆皮薄易變形，并且不易修復?；剡^(guò)頭來(lái)看，老牌輕客風(fēng)景G7EV采用高剛性+高強度鋼車(chē)身，用料扎實(shí)，可以說(shuō)是業(yè)內良心。此外，風(fēng)景G7EV產(chǎn)品平臺成熟，三電系統采用的是寧德時(shí)代電池、精進(jìn)電機，久經(jīng)市場(chǎng)驗證。目前風(fēng)景產(chǎn)品市場(chǎng)占有率超過(guò)40%，新能源產(chǎn)品滲透率高達45%，在京津冀區域占有率更是達到70%以上。
售后無(wú)憂(yōu)，給足安全感
對于平臺企業(yè)和車(chē)隊而言，更注重品質(zhì)和服務(wù)，同時(shí)要考慮公司形象，首選品質(zhì)高、口碑好、服務(wù)優(yōu)的大品牌;對于個(gè)體車(chē)主，多拉多賺省心是剛需。
因此，除專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)品外，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)是否方便，有無(wú)三電服務(wù)授權，能否快速解決車(chē)輛問(wèn)題，也是車(chē)主要考量的關(guān)鍵點(diǎn)。作為國內率先完成新能源服務(wù)網(wǎng)絡(luò )布局的輕客品牌，圖雅諾輕客在全國范圍內擁有470家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，打造行業(yè)新標準，維保便捷價(jià)格公道，給足了車(chē)主安全感。
風(fēng)景G7EV憑借上述優(yōu)勢得到了美團、美菜等生鮮配送平臺以及中國郵政、貨拉拉等物流平臺的青睞;廠(chǎng)家推出的“1成首付購車(chē)” 活動(dòng)，讓城市年輕創(chuàng )業(yè)者輕松購車(chē)一步到位。
助力“雙碳”戰略達成，每個(gè)車(chē)企都應積極踐行。相信圖雅諾輕客將以完備的體系能力帶動(dòng)都市物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量轉型，引領(lǐng)都市物流綠色發(fā)展。
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