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當前我國物流行業(yè)信息化水平較低，發(fā)展速度緩慢；尤其是大宗物流行業(yè)，相較于快遞快運行業(yè)，信息化建設的水平更加落后，普遍存在信息不對稱(chēng)、不透明、作業(yè)效率低、運輸過(guò)程“黑箱”等現象。

因大多數企業(yè)的管理方式過(guò)于依賴(lài)人工，車(chē)輛位置、運輸狀況全靠電話(huà)跟蹤；如何安排裝煤計劃、如何調度車(chē)輛，全靠人工電話(huà)安排。當信息量越多越復雜，當流程一旦受阻，僅靠人工難以高效處理。

作為新疆大宗物流運輸領(lǐng)軍企業(yè)的九洲恒昌，始終保持著(zhù)超前的意識并以極具前瞻性的眼光，大力推行信息化建設，聯(lián)合易流科技打造倉運智能協(xié)同平臺，從依賴(lài)人工到依靠平臺化管理實(shí)現園區的自動(dòng)化、智能化、人性化。

彼時(shí)車(chē)輛排隊擁堵、數據統計、園區管理、精準調控、安全環(huán)保、人力物力浪費等問(wèn)題困擾著(zhù)九洲恒昌。

客戶(hù)洞察

01車(chē)輛集中拉運造成擁堵

彼時(shí)貨車(chē)司機都是通過(guò)電話(huà)、短信等方式獲取信息，很難把握煤礦停車(chē)場(chǎng)及礦區的實(shí)際情況，為了拉上煤司機都會(huì )盲目地前往礦上，導致停車(chē)場(chǎng)不夠用，甚至礦區周?chē)母咚俾飞隙寂牌鹆碎L(cháng)龍，經(jīng)常會(huì )出現排隊三天三夜或者拉不到煤的情況。

02作業(yè)效率低下

司機在煤礦拉一次煤需要辦卡--制卡--激活排隊--人工叫號--進(jìn)場(chǎng)--過(guò)空磅--打印提煤?jiǎn)?-人工分配料口--裝煤--過(guò)重磅等多個(gè)環(huán)節，人工參與較多、流程冗長(cháng)、作業(yè)效率低。

03園區管理過(guò)度依賴(lài)人工

礦上車(chē)輛叫號、料口分配都依靠人工，工作強度大容易產(chǎn)生疲勞，特別是值夜班的人員常常忘記操作或操作不及時(shí)導致作業(yè)停滯，流程一旦中止不僅影響效率也延長(cháng)了司機的等待時(shí)間。

04數據統計繁瑣

煤礦作業(yè)車(chē)輛數比較多，每天產(chǎn)生的過(guò)磅數據量、車(chē)輛裝完煤出礦后買(mǎi)煤客戶(hù)剩余的拉煤額度都需要人工匯總計算。而且稱(chēng)重過(guò)磅時(shí)，經(jīng)常出現超重的情況，需卸掉部分再重新過(guò)磅，不僅浪費時(shí)間還容易造成擁堵。

倉運智能協(xié)同平臺通過(guò)信息化手段，以線(xiàn)上線(xiàn)下的模式與園區實(shí)際業(yè)務(wù)結合，并結合產(chǎn)銷(xiāo)運一體的核心業(yè)務(wù)模式，根據客戶(hù)銷(xiāo)售訂單、日產(chǎn)量配額管理、計劃發(fā)布、司機線(xiàn)上預約、到場(chǎng)打卡、智能排隊叫號、與道閘地磅一體機的對接、料口車(chē)輛容積設置、裝料口車(chē)輛匹配、異常情況預案等系列功能設計應用，實(shí)現整體業(yè)務(wù)流、數據流閉環(huán)管理。

項目方案

01精準管控

精準控制計劃：平臺設計了場(chǎng)內、場(chǎng)外隊列看板功能，能實(shí)時(shí)查看場(chǎng)內外排隊等待車(chē)輛數，銷(xiāo)售部管理員可根據當時(shí)場(chǎng)內外車(chē)輛數及次日煤礦的生產(chǎn)計劃合理發(fā)布次日預約裝車(chē)計劃，計劃發(fā)布后客戶(hù)、承運商都可以看到次日的計劃量，可合理組織安排運力。

分段作業(yè)控制：將日計劃量按時(shí)間段劃分并逐步開(kāi)放預約，客戶(hù)根據開(kāi)放的計劃合理組織運力。司機可在小程序上預約裝車(chē)時(shí)間，依據預約時(shí)間分段前往礦上，不再盲目扎堆。司機到場(chǎng)打卡自動(dòng)排隊，減少人工窗口排隊環(huán)節，縮短司機場(chǎng)外等待時(shí)長(cháng)，也避免了高速公路擁堵和減少停車(chē)場(chǎng)壓力。

信息高效傳遞：司機打卡后在小程序上可實(shí)時(shí)查看自己前面排隊車(chē)數和預計裝車(chē)時(shí)間，可以安心休息，合理安排餐食。同時(shí)，通過(guò)小程序推送消息，手機短信和網(wǎng)絡(luò )電話(huà)通知的方式，確保通知到司機按時(shí)裝煤。另因設備檢修、環(huán)保檢查等影響生產(chǎn)的信息，司機也可在移動(dòng)端接收查看，確保了信息的及時(shí)性、有效性。

裝料口精準匹配：生產(chǎn)調度根據各料口作業(yè)效率，合理設置料口最大排隊車(chē)輛數，平臺根據車(chē)輛任務(wù)信息自動(dòng)叫號進(jìn)場(chǎng)并匹配裝料口，控制各料口排隊車(chē)輛數及有序進(jìn)出，確保場(chǎng)內作業(yè)效率最大化。

02業(yè)務(wù)信息化

合同訂單化：將銷(xiāo)售合同中簽訂的物料、數量在平臺上建立訂單，在訂單中關(guān)聯(lián)客戶(hù)及承運商單位，形成產(chǎn)銷(xiāo)運關(guān)聯(lián)信息。

運力信息化：所有車(chē)輛、司機、承運商信息都要在平臺進(jìn)行注冊審核。平臺上發(fā)生的業(yè)務(wù)都能詳實(shí)地追蹤到相關(guān)干系人，確保信息內容詳實(shí)可靠，為平臺及承運商聚集大量的有效運力。

交互信息化：平臺與道閘地磅一體機等硬件對接，打通智能閘口系統、電子地磅系統，自動(dòng)采集過(guò)磅數據業(yè)務(wù)信息，減少人為因素干預提高車(chē)輛進(jìn)出煤礦以及場(chǎng)內作業(yè)效率，在平臺形成數據的統一管理。

磅單信息化：司機從到礦裝煤到過(guò)磅出礦，在客戶(hù)處卸貨后必須要上傳卸貨磅單，由承運商審核通過(guò)后，該車(chē)才可預約下一次計劃，形成業(yè)務(wù)閉環(huán)。

全程追蹤：從計劃制定、計劃下發(fā)、司機預約、來(lái)礦打卡、叫號進(jìn)場(chǎng)、場(chǎng)內作業(yè)、重車(chē)出礦、卸貨磅單上傳全流程數據采集記錄，形成全程數據可視，各部門(mén)可隨時(shí)查看分管模塊實(shí)時(shí)數據，產(chǎn)銷(xiāo)運可全程追蹤。

平臺自2021年9月上線(xiàn)以來(lái)，已全面實(shí)現了計劃管理。截止2021年10月19日，平臺發(fā)出的生產(chǎn)計劃數共49704車(chē)，實(shí)際預約到場(chǎng)打卡共46240車(chē)，正常作業(yè)46038車(chē)，計劃預約率為93%，計劃作業(yè)率92.6%；真正實(shí)現了產(chǎn)供銷(xiāo)體系的自動(dòng)化、智能化、效率化和人性化。

應用價(jià)值

01等待時(shí)間縮短

通過(guò)平臺自動(dòng)放車(chē)功能，自2021年9月8日試運行以來(lái)（30天），預約審核時(shí)間平均為5分鐘，車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)等待時(shí)長(cháng)大大縮短，平均時(shí)長(cháng)不到10小時(shí)。

02作業(yè)效率提高

通過(guò)車(chē)輛自動(dòng)排隊叫號、裝車(chē)料口自動(dòng)匹配功能，場(chǎng)內作業(yè)時(shí)長(cháng)縮短到平均3小時(shí)，最短不到半小時(shí)。車(chē)輛從打卡到裝車(chē)出礦平均時(shí)長(cháng)為14小時(shí)，最短半個(gè)小時(shí)；接近九成的車(chē)輛，在24小時(shí)內可裝車(chē)離礦，車(chē)輛排隊3天不能進(jìn)場(chǎng)的情況再也沒(méi)有出現過(guò)。企業(yè)裝車(chē)從800輛/日提升至1600輛/日。

03降本增效

以石河子某下游用煤企業(yè)運煤數據為例分析，單車(chē)月發(fā)運17趟時(shí)，成本節省11元/噸，單車(chē)月發(fā)運21趟時(shí)，成本節省20元/噸。目前，宜化礦業(yè)發(fā)運該客戶(hù)的運費成本已下降15-20元/噸，且裝車(chē)效率更高。

大宗能源業(yè)務(wù)涉及眾多上下游企業(yè)，易流科技倉運智能協(xié)同平臺的建立，整合了行業(yè)資源，進(jìn)一步促進(jìn)物流市場(chǎng)健康發(fā)展，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)手段、管理及組織模式的創(chuàng )新，有效促進(jìn)物流和貨運行業(yè)轉型升級，達到降低成本，提高效率的目的。

關(guān)于九洲恒昌

新疆九洲恒昌供應鏈管理股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“九洲恒昌”）成立于2013年，是以大宗物流為主的供應鏈服務(wù)商。主要從事多式聯(lián)運、公司專(zhuān)屬化車(chē)隊運營(yíng)、第三方物流服務(wù)、配套供應鏈管理綜合服務(wù)等業(yè)務(wù)。

九洲恒昌現有近3000個(gè)標準化鐵路集裝箱、1000余臺自有大型運輸車(chē)輛、10000余臺協(xié)議運營(yíng)車(chē)輛，運營(yíng)大型物流項目50多個(gè)，建設運輸線(xiàn)路300余條，在淮東國家級經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、阜康工業(yè)園、昌吉、石河子建立了四個(gè)綜合物流基地，年運輸量突破2000萬(wàn)噸?，F已成為區域路局配給集裝箱資源數額最高、烏準線(xiàn)貨車(chē)列數最多、路局最大的物流運營(yíng)服務(wù)商。

關(guān)于易流科技

深圳市易流科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“易流科技”)成立于2006年，是中國領(lǐng)先的供應鏈物流數字化服務(wù)運營(yíng)商，致力于構建供應鏈物流行業(yè)數字化(IoT)的基礎設施，助推物流產(chǎn)業(yè)數字化轉型。

易流科技打造了以IoT-PaaS、技術(shù)中臺和數據中臺為核心的技術(shù)體系， 在大數據、深度學(xué)習等前沿技術(shù)的應用方面領(lǐng)先行業(yè)。 目前已為全國40000多家物流企業(yè)和5000多家貨主企業(yè)提供物流透明服務(wù)，其中世界及中國五百強客戶(hù)超過(guò)60家。易流云平臺目前連接200多萬(wàn)在線(xiàn)車(chē)輛、230多萬(wàn)司機用戶(hù)。