實(shí)力打造非凡，王者絕非偶然”。作為全新一代國產(chǎn)高端重卡，黃河重卡自上市以來(lái)便憑借高端、高品質(zhì)，受到行業(yè)高度認可。在山東鄒平，就有一家擁有“中國重汽專(zhuān)業(yè)運輸車(chē)隊”稱(chēng)號的物流公司——鄒平圓鴻物流有限公司。主要從事山東到廣東、廣西全境的專(zhuān)線(xiàn)甩掛運輸，目前公司擁有30多輛重卡車(chē)型，清一色全采用重汽系列，同時(shí)在這批得力干將中，有3輛新黃河重卡也在運營(yíng)。
為了體驗黃河重卡在運輸過(guò)程中的出色性能，我們也跟隨其中的一輛黃河重卡從山東到深圳來(lái)一次跟車(chē)之旅，全程1900公里，用時(shí)近29個(gè)小時(shí)，真切地感受到黃河重卡強大的實(shí)力與魅力。
晝夜兼程 大馬力發(fā)動(dòng)機提供充沛動(dòng)力
甩掛運輸要比一般的專(zhuān)線(xiàn)、干線(xiàn)貨運的時(shí)效性要求更嚴格，對車(chē)輛的要求也更高。此次駕駛黃河重卡的潘師傅和李師傅他們都是擁有豐富駕駛經(jīng)驗的老駕駛員，這樣的高強度運輸之旅對于兩位已經(jīng)習以為常，并且每個(gè)月循環(huán)往復。這意味著(zhù)搭載大馬力發(fā)動(dòng)機的黃河重卡必須保證超高的出勤率和超強的動(dòng)力性，這也正是今年7月份投入運營(yíng)的新車(chē)，已經(jīng)跑出5萬(wàn)公里的原因。
一路上邊行邊聊，車(chē)輛不覺(jué)間就進(jìn)入了江西區域，江西地區上下坡多，也考驗駕駛員的技能水平和車(chē)輛的動(dòng)力性、操控性?！皠?dòng)力性能是車(chē)的‘基本功’，也是咱卡友最看重的東西，尤其是甩掛運輸，這點(diǎn)尤其重要。說(shuō)起黃河重卡的優(yōu)點(diǎn)，潘師傅如數家珍，“黃河重卡采用的是大馬力發(fā)動(dòng)機，非常有勁，即使是在山路地段，動(dòng)力響應也很迅速，從來(lái)沒(méi)有說(shuō)一腳油下去，車(chē)還帶不動(dòng)的情況，車(chē)給力，我們送貨就快，路上也更省心?！?/span>
據了解，潘師傅的每月薪資是按照趟數來(lái)計算的，在這種工資制度下,司機自然傾向于快跑多拉?！昂迷诂F在駕駛這款動(dòng)力足又省油的黃河重卡，在有限的時(shí)間里，能夠通過(guò)趕時(shí)間多拉趟數，自己每個(gè)月還會(huì )有不錯的收入?！迸藥煾敌χ?zhù)講道。
在頻繁出現的大長(cháng)坡面前，黃河重卡的表現依舊穩定?！斑@款車(chē)配備了液力緩速器，在這種坡多的路段不僅動(dòng)力強勁，也非常安全?！迸藥煾当硎镜?，得益于黃河重卡配置的液力緩速器，在下坡的時(shí)候可以很好地維持在安全車(chē)速之內，如果說(shuō)跑云貴川的話(huà)優(yōu)勢更加明顯。而且兩位駕駛員的駕車(chē)習慣良好，靈活運用預見(jiàn)性駕駛策略和液力緩速器，路上踩剎車(chē)的頻率少之又少，便于提升剎車(chē)系統的壽命和可靠性。此時(shí)潘師傅撥動(dòng)了方向盤(pán)右下方的擋把說(shuō)到：“要放在以前，我都不敢開(kāi)過(guò)60時(shí)速，生怕剎多了過(guò)熱，現在我70的速度下坡，也不用擔心?！?/span>
舒適駕乘 長(cháng)途運輸更輕松
對于潘師傅和李師傅來(lái)說(shuō)，運輸的旅途中沒(méi)有晝夜之分，對于車(chē)輛的舒適性要求更高。
作為高端重卡的引領(lǐng)者，新黃河重卡在駕駛室內飾設計集人性化與智能化一體。駕駛室采用低地板設計，主駕配備氣囊減震座椅，使得車(chē)輛的橫向空間和駕乘舒適性得到最大程度地保證?！包S河重卡駕乘舒適，用著(zhù)舒服，對我們司機來(lái)說(shuō)，從各方面都要優(yōu)于以前所開(kāi)的車(chē)輛。潘師傅對記者說(shuō)道，作為一名從事甩掛運輸的司機，吃住幾乎都在車(chē)上完成，相比于以前的貨運司機，現在司機們對車(chē)輛的要求不但要性能好，更要開(kāi)著(zhù)舒服，黃河重卡便充分滿(mǎn)足了這一點(diǎn)。
不但如此，潘師傅他們更喜歡黃河重卡的原因還源于黃河重卡更高的安全系數，出門(mén)在外的司機，安全肯定是第一位的，黃河重卡的設計充分以駕駛員的工作環(huán)境為中心，將人員放在第一位。
常年在外奔波，必須要眼觀(guān)六路耳聽(tīng)八方。在潘師傅與李師傅看來(lái)，新黃河重卡的智能配置也很給力，讓自己路上開(kāi)車(chē)省了不少的力氣。新黃河重卡搭載了緊急制動(dòng)系統(AEBS)、車(chē)道偏離預警系統(LDWS)、自適應巡航系統(ACC)等配置，能夠極大的提高車(chē)輛的主動(dòng)安全性?！半S車(chē)匹配了這么多的智能系統，不僅提高了我們司機操作的安全性，也大幅度降低了疲憊感，讓跑長(cháng)途運輸更有信心?！奔幢闶桥藥煾颠@樣見(jiàn)過(guò)世面的老司機，也不免為黃河重卡的各種智能配置點(diǎn)贊。
節油突出 百公里油耗僅為27.5升
降本增效，在各項運營(yíng)成本中，燃油費、通行費、保養占據大部分成本，其中燃油成本更是核心。在如今油價(jià)不斷攀升的大環(huán)境下，油耗的節省可謂是對于物流企業(yè)的一劑強心針。
此次跟車(chē)之旅的黃河重卡車(chē)貨總重達到了49噸，1900公里的運輸，百公里油耗是多少呢?在出發(fā)之前，記者想了很多，根據此次路況的復雜性，預估的百公里油耗是30升，但看到最終結果的時(shí)候，還是讓我大吃一驚：百公里油耗僅27.5升。
潘師傅告訴記者：“這個(gè)油耗很正常，路況好的時(shí)候，我能跑到百公里27個(gè)油，但這次路況復雜一些，多了0.5個(gè)油，這是其他重卡給予不了的省油體驗;我算了一筆賬，平均每百公里我比別人多省至少2個(gè)油，這一趟下來(lái)就是三百多塊錢(qián)，這也是一筆不小的支出，按照現在企業(yè)的說(shuō)法，就是叫降低運營(yíng)成本，贏(yíng)在了起點(diǎn)?！?/span>
的確，這個(gè)油耗幫助潘師傅和李師傅節省下了一大筆錢(qián)，這一路高速下來(lái)，潘師傅和李師傅駕駛的車(chē)輛基本維持在75-80km/h,這樣的高速運轉，而談到為什么能省油?潘師傅和李師傅也有自己的一些認知：“我們一般都是平路跑，山路穩，關(guān)鍵是中國重汽第七代S-AMT16無(wú)憂(yōu)換擋變速箱帶來(lái)的變化，爬坡或者超車(chē)時(shí)，自動(dòng)模式下，變速箱會(huì )積極主動(dòng)換擋，這可比人勤快，掛入合理車(chē)速、合理轉速對應的檔位，最大限度的減少功率損耗。我感覺(jué)和中國重汽第七代S-AMT16無(wú)憂(yōu)換擋變速箱配合好，油耗還能再低”。
其實(shí)在各項運營(yíng)成本中，油耗成本對于物流車(chē)隊來(lái)說(shuō)也更為關(guān)鍵。說(shuō)起現在的經(jīng)營(yíng)狀況，圓鴻物流總經(jīng)理王振魯表示道，“今年全國貨運市場(chǎng)行情很一般，由于成本增加，嚴重擠壓了貨車(chē)運輸的利潤空間，能夠擁有一輛高效省油的重卡就變得尤為重要?！?/span>
“做企業(yè)是很現實(shí)的，如果你的產(chǎn)品與服務(wù)沒(méi)有當初承諾的那么好，我肯定是要換掉的，但與重汽合作這些年里，車(chē)輛整體的質(zhì)量與售后服務(wù)都沒(méi)有問(wèn)題，目前行駛里程最長(cháng)的一輛車(chē)已經(jīng)運行140多萬(wàn)公里無(wú)大修，于是出于公司業(yè)務(wù)上的考慮，在2022年6月我們采購3臺黃河高端重卡，投入到甩掛運營(yíng)中，黃河重卡目前車(chē)況很好，速度和油耗都能滿(mǎn)足甩掛運輸要求，平均車(chē)速80km/h、車(chē)貨總重近49噸的狀態(tài)下，黃河重卡百公里油耗在28升，對比其他車(chē)型表現十分優(yōu)越，相信出磨合期后，油耗還能表現更低。而且這款車(chē)換油周期特別長(cháng)，十萬(wàn)公里換機油，無(wú)形中減少了很多保養成本，進(jìn)一步降低了我們的使用費用?！?/span>
中午12點(diǎn)時(shí)，黃河重卡順利抵達成華輪胎廠(chǎng)，比原計劃提前了1個(gè)小時(shí)左右。潘師傅與李師傅需等候卸完貨，然后回到物流園等待開(kāi)啟下一趟行程。
總結：此次跟車(chē)之旅，從山東到廣東將近1900公里的行程中，車(chē)輛平均時(shí)速在75-80km/h，山路約占六百公里、坡路占五百公里，黃河重卡僅用29個(gè)小時(shí)到達,超高動(dòng)力性能得到充分體現，而且節油效果顯著(zhù)，百公里油耗僅為27.5L，可以說(shuō)黃河重卡高效、舒適、省油的優(yōu)秀品質(zhì)，通過(guò)這趟跟車(chē)得到了充分的印證，絕對是高效甩掛運輸的明智之選，相信在大馬力的新時(shí)代，作為中國重汽的旗艦產(chǎn)品，黃河重卡必將引領(lǐng)國內高端重卡市場(chǎng)，助力更多的物流企業(yè)降本增效。
