油價(jià)攀升、運價(jià)低迷；遠離家人，日夜兼程，對于長(cháng)途物流運輸卡友及用戶(hù)來(lái)說(shuō)，高效、舒適、節油、智能等產(chǎn)品性能，就跟講得手心、手背一樣，一個(gè)也不能少。只不過(guò)有些是保障駕乘過(guò)程中的體驗，更強調工作過(guò)程帶來(lái)間接的創(chuàng )收，比如舒適性、智能化；有些則是直觀(guān)成績(jì)的外在表現，跟創(chuàng )收效益直接掛鉤，比如油耗、免維護等。所以，選車(chē)、購車(chē)，油耗也一直是用戶(hù)和卡友最關(guān)注的重點(diǎn)。
從貴州安龍縣到廣東省江門(mén)市，徐師傅駕駛著(zhù)重汽黃河X(jué)7重卡，滿(mǎn)載33噸貨物，加上整車(chē)共49噸重，全程1100多公里，用時(shí)18.個(gè)小時(shí)，嚴格遵守《交通道路安全法》第六十二條確實(shí)規定了機動(dòng)車(chē)駕駛人不得連續駕駛機動(dòng)車(chē)超過(guò)4小時(shí)不休息，休息時(shí)間不得少于20分鐘，途經(jīng)4個(gè)服務(wù)站......《卡車(chē)之聲》欄目組全程跟車(chē)后臺數據記錄最真實(shí)地呈現黃河X(jué)7的油耗情況，現分享給大家。
第一站：早上8點(diǎn)出發(fā)，從貴州安龍縣到廣西百色那迷服務(wù)區，10:46到達。后臺數據顯示：路程94公里，平均車(chē)速66.2Km／H，平均油耗34.8L/100Km。路況，山路+隧道，全程雙車(chē)道，剛開(kāi)始從山上往山下走，一路下坡，駕駛員徐師傅使用液緩保障運輸安全，下坡路段相對省油；到了廣西境內，貨車(chē)、私家車(chē)增多，部分路段在修路，道路變窄或許要借道行駛，油耗較平常高。
第二站：中午11點(diǎn)出發(fā)，從廣西百色那迷服務(wù)區到廣西賓陽(yáng)服務(wù)區，下午14:36到達，隨后吃午飯。后臺數據顯示：路程125公里，用時(shí)，平均車(chē)速70.6Km／H，平均油耗32.4L/100Km。路況：少部分山路后進(jìn)入平原路段，明顯比上一站路段好開(kāi)，由于天氣變熱全程空調；中途趕著(zhù)飯點(diǎn)，徐師傅簡(jiǎn)單吃了口泡面后，一刻也不停歇去檢查貨物情況，每一個(gè)綁貨物的松扣紐扣一一檢查。
第三站：下午15:00出發(fā)，從廣西賓陽(yáng)服務(wù)區到廣西貴港北服務(wù)區，16:43到達。后臺數據顯示：路程125公里，平均車(chē)速80.2Km／H，平均油耗32.4L/100Km。路況：全程最漂亮的路段，遠處的云彩驚艷，全程高速一路平緩，三車(chē)道，油耗明顯降低，但越是看似安全的路段，也越是不能掉以輕心，加上已經(jīng)開(kāi)了超過(guò)8個(gè)小時(shí)，駕駛員徐師傅需要更加全神貫注。值得一提的是，路上還碰到了對向行駛的黃河X(jué)7重卡，大家都感覺(jué)很親切。
第四站：下午17:00出發(fā)，從廣西貴港北服務(wù)區到廣東蘋(píng)塘服務(wù)區，21:46到達。后臺數據顯示：路程253公里，用時(shí)4小時(shí)46分，平均車(chē)速80.2Km／H，平均油耗33.3L/100KM。路況，夜幕慢慢降臨，私家車(chē)漸漸少去，同行的都是趕路的貨車(chē)，為了緩解疲勞，駕駛室播放起徐師傅最?lèi)?ài)的粵語(yǔ)歌，因為后半段開(kāi)夜車(chē)，速度明顯降了下來(lái)，到了坪塘服務(wù)區，交警過(guò)來(lái)詢(xún)問(wèn)是否過(guò)夜，并囑咐主要防范偷油。欄目組工作人員回憶，服務(wù)站所有留下來(lái)過(guò)夜的車(chē)，車(chē)與車(chē)之間靠得特別近，甚至兩個(gè)車(chē)的中間人都進(jìn)不去，就是為了保護那個(gè)油箱，也感嘆所有卡車(chē)司機高超的駕駛技術(shù)。
到達目的地：晚上22：00出發(fā)，從廣東蘋(píng)塘服務(wù)區到達廣東省江門(mén)市，次日凌晨2:30分到達。后臺數據顯示：路程173公里，平均車(chē)速66.5Km／H，平均油耗28.3L/100KM。路況：一路上無(wú)論是私家車(chē)還是貨車(chē)都很少了，一些路段加速超車(chē)非常絲滑，平安抵達目的地，徐師傅將車(chē)停在卸貨廠(chǎng)門(mén)口一個(gè)有攝像頭的地方，等待著(zhù)明天早上8:00卸貨。
不同的路段，不同的路況，不同的天氣，運輸不同的貨物、駕駛員不同......都可能導致油耗的差別，就如貴州德輝物流總經(jīng)理曾燚說(shuō)的，我們不對比某一階段的油耗，我們是對比一臺車(chē)一段時(shí)間的綜合油耗，黃河X(jué)7重卡較其他品牌低3-4個(gè)油。對此，《卡車(chē)之聲》欄目組全程跟車(chē)記錄，不是廠(chǎng)家平常用于測試的快遞運輸數據，也不是一路平原路況的測試數據，更加復雜的路況、滿(mǎn)足用戶(hù)需求的滿(mǎn)載運輸，最終得到的數據，更加體現黃河X(jué)7重卡的節油效果的真實(shí)性、科學(xué)性和價(jià)值性。
交通道路安全法第62條確實(shí)規定了機動(dòng)車(chē)駕駛人不得連續駕駛機動(dòng)車(chē)超過(guò)四小時(shí)不休息，休息時(shí)間不得少于20分鐘的嚴格規定。一路上徐師傅嚴格遵守相關(guān)規定，后臺數據也給欄目組更真實(shí)的呈現，在不同路段，不同車(chē)況，甚至是不同時(shí)間段，車(chē)輛的油耗都不盡相同。黃河X(jué)7重卡究竟表現如何？與網(wǎng)上千篇一律的實(shí)驗室數據又有什么不同呢？敬請關(guān)注下一期關(guān)于黃河X(jué)7重卡油耗的終極對決。
