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自8月份商務(wù)大會(huì )宣布品牌煥新,到10月份交付500臺德藍新能源輕卡大單,濰柴新能源商用車(chē)用短短數月就取得了市場(chǎng)重大突破。出色成績(jì)的背后既是其高端戰略的成果初顯,更是以攜手國慧綠源開(kāi)展智慧運力戰略合作為起點(diǎn),開(kāi)啟對商用車(chē)行業(yè)在新能源話(huà)語(yǔ)下?tīng)I銷(xiāo)模式的創(chuàng )新探索。
如何破解新能源商用車(chē)市場(chǎng)困局?
隨著(zhù)國家雙碳戰略持續部署,整個(gè)商用車(chē)行業(yè)都朝著(zhù)新能源化在演變。據中汽協(xié)數據顯示,2021年中國新能源商用車(chē)銷(xiāo)售量為14.51萬(wàn)輛,市場(chǎng)初具規模。然而值得注意的是,雖然市場(chǎng)滲透率在逐年提高,但商用車(chē)企業(yè)仍面臨著(zhù)“前期投入大、運營(yíng)成本高、銷(xiāo)量難以支撐店面運營(yíng)”等困擾。
與此同時(shí),當下新能源商用車(chē)主要以組織客戶(hù)為主,同銷(xiāo)售配套的充電、維保等“套餐式服務(wù)”缺一不可。而對于中小企業(yè)及散戶(hù),在自購重資產(chǎn)投入下,滿(mǎn)足其質(zhì)量標準、充電問(wèn)題、售后維修等多種需求,同樣需要周全布局。
以上種種,都阻礙著(zhù)新能源商用車(chē)市場(chǎng)的進(jìn)一步壯大。換句話(huà)來(lái)說(shuō),新能源商用車(chē)面對的是完全不同的用車(chē)和場(chǎng)景需求。唯有營(yíng)銷(xiāo)模式上不斷轉型創(chuàng )新,才能提升用戶(hù)體驗并最終創(chuàng )造價(jià)值,唯有找到適合自身發(fā)展的新能源用戶(hù)服務(wù)之道,才是加碼藍海市場(chǎng)的絕佳方式。剛剛品牌煥新不久的濰柴新能源商用車(chē),似乎正在新競爭中,找到屬于自己的打開(kāi)方式。
探索最佳途徑,營(yíng)銷(xiāo)轉型化解用戶(hù)痛點(diǎn)
縱觀(guān)新能源商用車(chē)用戶(hù)痛點(diǎn),缺資金投入、缺貨源收入、缺運營(yíng)經(jīng)驗等成為普遍現象。只有率先變革,才是更好服務(wù)新能源商用車(chē)尤其是新能源輕卡用戶(hù)的最佳途徑。濰柴新能源商用車(chē)正是通過(guò)擴租賃、提運力、供貨源的一站式服務(wù),去滿(mǎn)足用戶(hù)核心利益,去帶動(dòng)新能源輕卡市場(chǎng)增量。
不久前,濰柴新能源商用車(chē)正式攜手湖北國慧綠源,開(kāi)展智慧運力戰略合作。首先,國慧綠源主要以2B+2C租賃業(yè)務(wù)為主,濰柴新能源商用車(chē)交付投運的500臺德藍新能源輕卡,將逐步投入到10+城市,最終打造上萬(wàn)臺的車(chē)輛租賃需求平臺;同時(shí),當前“計劃型物流”是企業(yè)配送的主要方式,物流高峰期往往出現運力緊張等情況,濰柴新能源商用車(chē)通過(guò)鏈接各方資源,實(shí)現充分提供和滿(mǎn)足“運力外包”等需求;不僅如此,背靠濰柴集團資源優(yōu)勢,濰柴新能源商用車(chē)未來(lái)將通過(guò)企業(yè)自身、經(jīng)銷(xiāo)商、運營(yíng)商,立體式拓展貨源渠道,從而提供車(chē)與貨“組合式”服務(wù)。濰柴新能源商用車(chē)將與國慧綠源一道,探索實(shí)現最大程度的用戶(hù)降本增效、全領(lǐng)域全周期服務(wù)。
擴租賃、提運力、供貨源,是濰柴新能源商用探索新服務(wù)體驗的有效嘗試,更是其積極籌備全新高端輕卡品牌的小試牛刀??傮w來(lái)看,新能源商用車(chē)行業(yè)迎來(lái)蓬勃發(fā)展,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的新一次黃金時(shí)代已然到來(lái)。但行業(yè)競爭不再是單一產(chǎn)品比拼,更是技術(shù)、服務(wù)、資源乃至價(jià)值理念的多元化競爭。我們看到,濰柴新能源商用車(chē)品牌煥新的背后邏輯是基于時(shí)代背景下,深刻洞察行業(yè)、用戶(hù)變化,勇?lián)熑?、引領(lǐng)行業(yè)革新,推動(dòng)用戶(hù)價(jià)值再提升的全新征程。因此有理由相信,隨著(zhù)濰柴新能源商用車(chē)主動(dòng)求變、煥新出發(fā)以及先發(fā)優(yōu)勢,必然會(huì )在未來(lái)商用車(chē)市場(chǎng)加速領(lǐng)跑,帶動(dòng)中國新能源商用車(chē)走向更廣闊天地。
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