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專(zhuān)線(xiàn)煤炭運輸看中的是綜合收益，對于車(chē)輛的可靠性、整體品質(zhì)、售后服務(wù)都要求很高，只有滿(mǎn)足這三點(diǎn)，才能得到車(chē)隊用戶(hù)的認可。近日，商車(chē)邦在走訪(fǎng)市場(chǎng)時(shí)，遇到了山東一家專(zhuān)業(yè)從事專(zhuān)線(xiàn)煤炭運輸業(yè)務(wù)的車(chē)隊，該車(chē)隊總計有20多輛大運重卡，是什么原因讓這家車(chē)隊一直選擇大運品牌？商車(chē)邦在與車(chē)隊負責人的交流中找到了答案。

此次商車(chē)邦走訪(fǎng)的這家車(chē)隊，主要從事山東聊城到陜西神木、榆林的專(zhuān)線(xiàn)煤炭運輸業(yè)務(wù)。車(chē)隊負責人賈經(jīng)理表示，“受高速公路按軸收費、人工成本上漲等因素的影響，煤炭運輸的實(shí)際收益確實(shí)大不如前。要保證長(cháng)遠收益，必須在運輸模式上做出改變?！?/span>

按照單程運距1800公里，每臺車(chē)雙駕駛員、月均9趟的出勤率來(lái)計算，除去燃油、人工、折舊成本，每臺車(chē)的平均純利潤不足1200元。綜合考慮之后，車(chē)隊決定采取背車(chē)的方式前往煤炭主產(chǎn)地，較之前每月至少增加4趟出勤率，算下來(lái)收益能增加5000元。

據賈經(jīng)理介紹：“兩年前，當地煤炭運輸車(chē)隊也只有我們公司采用背車(chē)模式，由于沒(méi)有前車(chē)之鑒，到底選擇哪款品牌車(chē)型更合適，不敢盲目下結論。最終選擇了大運和另外兩個(gè)品牌車(chē)型，開(kāi)始了為期三個(gè)月的路試。三款車(chē)型的動(dòng)力鏈配置相同，一直從事固定的專(zhuān)線(xiàn)業(yè)務(wù)，在9萬(wàn)公里的行駛周期里，大運重卡不管是油耗、運輸能力，還是可靠性，都更勝一籌?！?/span>

根據實(shí)際路試后的綜合數據，賈經(jīng)理所在的車(chē)隊在2020年3月份購置了20臺大運N8E鉅贏(yíng)版。談及為何批量采購同一款車(chē)型時(shí)，這位負責人表示：首先，作為從事專(zhuān)線(xiàn)煤炭運輸的車(chē)隊，批量采購同一品牌、配置的車(chē)型，在價(jià)格方面肯定更有優(yōu)勢；其次，煤炭運輸工況較為復雜，空氣濾芯、干燥罐的維護周期在5000公里，更換周期在1萬(wàn)公里，集中采購也能降低后期的配件維護成本；再者，車(chē)輛出勤率高，燈光、氣路等部件難免會(huì )出現故障，大運重卡的零部件價(jià)格透明，不會(huì )出現駕駛員從中克扣維修費用的情況。

此外，賈經(jīng)理表示，之所以集中選擇大運品牌，也是看中了大運重卡的終身質(zhì)保服務(wù)。據商車(chē)邦了解，這家大車(chē)隊2020年初購置的20臺大運N8E鉅贏(yíng)版，統一使用廠(chǎng)家的柴油濾芯、齒輪油等產(chǎn)品正常維護，而且每一次維修、保養后都記錄在系統中，方便車(chē)隊管理人員與駕駛員對接車(chē)輛情況。車(chē)輛故障率低了，出勤率自然也就提升了。

在交談中商車(chē)邦還了解到：該車(chē)隊負責人最初也曾考慮在社會(huì )維修站保養車(chē)輛，但駕駛員頻繁更換的問(wèn)題始終難以解決，所以在廠(chǎng)家指定服務(wù)站保養更放心，而且發(fā)動(dòng)機、變速器、車(chē)橋三大件即使出問(wèn)題，也有終身質(zhì)保能解決后顧之憂(yōu)。

據商車(chē)邦了解，賈經(jīng)理所在區域的化工廠(chǎng)、電廠(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始規定：今年12月份起，國五車(chē)輛禁止進(jìn)場(chǎng)裝卸貨。為此，該車(chē)隊計劃在年底前購買(mǎi)一批大運V7國六新車(chē)，替換現有的車(chē)輛?！斑@確實(shí)會(huì )增加一定的經(jīng)營(yíng)壓力，但大運重卡在我們當地保有量大、接受度高，不擔心轉手時(shí)貶值率高的問(wèn)題。再加上車(chē)頭整備質(zhì)量不到7.8噸，濰柴+法士特動(dòng)力鏈的核心優(yōu)勢，轉手到砂石料、零擔普貨行業(yè)，預計這批大運二手車(chē)價(jià)格能比其他同類(lèi)車(chē)型能多1萬(wàn)-1.5萬(wàn)元?！?/span>

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