談到汽車(chē)市場(chǎng)，人們關(guān)注最多的是乘用車(chē)市場(chǎng)。事實(shí)上，在遭遇國內外經(jīng)濟下行，公務(wù)、商務(wù)用車(chē)減少以及旅游、租賃等行業(yè)因經(jīng)濟因素導致的采購延緩等不利影響下，國內高端公務(wù)商務(wù)用車(chē)(亦稱(chēng)高端中型客車(chē)，以合資的豐田考斯特和自主的江淮寶斯通為代表)市場(chǎng)也出現波折。如某合資企業(yè)曾經(jīng)在中國市場(chǎng)壟斷性生產(chǎn)銷(xiāo)售的國際品牌車(chē)型大幅度下滑，1~9月，該車(chē)銷(xiāo)售3399輛，比上年同期下滑46%。

　　一直以來(lái)，豐田考斯特以寬敞、舒適和性能穩定而著(zhù)稱(chēng)，深受公務(wù)、商務(wù)及旅游、租賃等高端客戶(hù)的青睞。近年來(lái)，受影響全球的經(jīng)濟危機及地震海嘯等自然災害的影響，合資企業(yè)所生產(chǎn)的國際品牌高端中型客車(chē)市場(chǎng)占有率節節下降，這更與中國的經(jīng)濟政策和市場(chǎng)環(huán)境息息相關(guān)，特別是國內自主品牌的不懈努力，贏(yíng)得消費者和市場(chǎng)的高度認同。而在高端公務(wù)商務(wù)車(chē)市場(chǎng)上，自主品牌的"佼佼者"要數江淮·寶斯通。

　　2008年，江淮·寶斯通脫穎而出，如今已成為高端中型客車(chē)市場(chǎng)的"黑馬"。在過(guò)去的4年間，從100輛的銷(xiāo)量到200輛，再到2011年的400多輛，江淮寶斯通的銷(xiāo)量以驚人的速度增長(cháng)。今年，在經(jīng)濟環(huán)境及相關(guān)政策影響下，江淮·寶斯通仍然取得兩位數以上的增長(cháng)，讓業(yè)界內外真切感受到了自主企業(yè)的力量。特別是國家出臺了政府公辦車(chē)相關(guān)政策，并發(fā)出了振興民族汽車(chē)工業(yè)的號召，給自主品牌的繼續前進(jìn)帶來(lái)了更多的信心。江淮客車(chē)乘勢而上，春季，在全國和一些省區的"兩會(huì )"上都有江淮·寶斯通的身影;夏初，在北京國際汽車(chē)展覽會(huì )上，江淮·寶斯通成為組委會(huì )官方指定用車(chē);近日，江淮·寶斯通又以自主品牌服務(wù)于黨的十八大會(huì )議及相關(guān)活動(dòng)……

　　據悉，江淮·寶斯通目前已批量進(jìn)入安徽、江蘇、浙江、廣東、上海、陜西、山西、四川、湖南等地，市場(chǎng)覆蓋面高達95%。江淮·寶斯通用安全、節能、低碳、低噪音等優(yōu)勢贏(yíng)得了市場(chǎng)。很多地區的用戶(hù)表示，江淮·寶斯通幫助他們在"高鐵威逼、油價(jià)飆升"的困境下，取得了良好經(jīng)濟效益和社會(huì )效益，接下來(lái)還將采購江淮·寶斯通。在"傳承與超越"的引領(lǐng)下，江淮寶斯通傳承經(jīng)典，超越自我，實(shí)現了"量"和"質(zhì)"的雙重飛躍。"引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng )新"是我國汽車(chē)對外開(kāi)發(fā)之初制定的基本方針，江淮客車(chē)始終沿著(zhù)這條道路低調拼搏，盡管途中經(jīng)歷過(guò)市場(chǎng)低迷，但從未想過(guò)放棄，依舊邁著(zhù)沉穩、堅定的步伐，在堅持品質(zhì)的同時(shí)創(chuàng )新。終于，在層層積淀中，寶斯通這一經(jīng)典之作應時(shí)而生，實(shí)現了從中國制造到中國創(chuàng )造的飛躍，打破了日系車(chē)壟斷高端中客市場(chǎng)的被動(dòng)格局，續寫(xiě)了中國民族品牌發(fā)展的傳奇。

　　現在，只要提到江淮·寶斯通，大家往往不由自主的給出評價(jià)：節油、性能穩定、動(dòng)力充沛、外觀(guān)雅致……不愧為首個(gè)成功入主高端中客市場(chǎng)的自主汽車(chē)品牌。