春運已過(guò)半，各地相繼迎來(lái)了返鄉高峰。由于火車(chē)票一票難求，眾多旅客將目光轉向了長(cháng)途客運。對于長(cháng)線(xiàn)的乘客來(lái)說(shuō)，臥鋪客車(chē)成為他們的首選。然而，由于近幾年臥鋪客車(chē)交通事故頻發(fā)，導致工信部和公安部終于發(fā)文，從2012年3月1日起，暫停生產(chǎn)、銷(xiāo)售臥鋪客車(chē)，各地公安交巡警部門(mén)停止辦理臥鋪客車(chē)注冊登記。這意味著(zhù)，廣泛用于長(cháng)途客運的臥鋪大巴將逐步退出客運市場(chǎng)。但值得注意的是，目前臥鋪客車(chē)的市場(chǎng)需求仍然存在，因此，存廢之爭也進(jìn)行得愈演愈烈。那么，臥鋪客車(chē)到底該何去何從？我們就來(lái)聽(tīng)聽(tīng)乘客的意見(jiàn)。

存

陳先生：我在北京工作，老家是張家界的，之前因為總買(mǎi)不到火車(chē)票才選擇坐臥鋪大巴，久而久之也慢慢坐習慣了，后來(lái)每次回老家都坐臥鋪客車(chē)。聽(tīng)說(shuō)不久以后臥鋪客車(chē)將被取消，我覺(jué)得這件事很不合理，最根本的是沒(méi)有為我們乘客考慮。我從北京到張家界大概有1600多公里，需要坐18~20個(gè)小時(shí)，如果全程都坐著(zhù)的話(huà)肯定受不了。而臥鋪客車(chē)可以躺著(zhù)休息，緩解乘客的疲勞感。雖然車(chē)內環(huán)境不算太好，但能提供睡覺(jué)的地方，總比坐10多個(gè)小時(shí)強。同時(shí)臥鋪客車(chē)可以送到指定地點(diǎn)，免去了中途換乘的麻煩，比火車(chē)要靈活、方便，是適合長(cháng)距離運營(yíng)的交通工具。我認為，取消臥鋪客車(chē)不是明智的舉措。

李先生：看我帶了那么多東西就能大概猜到我是做生意的吧？一般我都會(huì )在北京進(jìn)貨，拿到內蒙古去賣(mài)。而乘坐臥鋪客車(chē)就是我最佳的出行方式。因為長(cháng)途線(xiàn)路大部分是夜晚行車(chē)，白天到達，我在車(chē)上睡一覺(jué)，第二天到達目的地后進(jìn)行采購，之后又可以乘坐晚上的車(chē)返程。這樣對于我來(lái)說(shuō)，既節省了時(shí)間，又保證了較低的出行成本。同時(shí)，比火車(chē)更具優(yōu)勢的是，乘坐臥鋪客車(chē)還可以攜帶相對多的行李，也節省了物流成本。如今，雖然臥鋪客車(chē)必須在夜間休息的政策會(huì )影響工作效率，但比起普通客車(chē)，至少在那段時(shí)間里還可以躺著(zhù)休息，避免更加疲勞。因此，我覺(jué)得如果以后臥鋪客車(chē)真的被取締了，對于我們做生意的來(lái)說(shuō)將會(huì )是很大的打擊。

李強（化名）：發(fā)生事故的事情我聽(tīng)說(shuō)了，但我不理解為什么要取消臥鋪客車(chē)，目前有很多地方?jīng)]有通火車(chē)和飛機，而且基本都是遠途。那這部分乘客該怎么回家？乘坐普通的大巴短時(shí)間還可以，而像我這樣要坐10多個(gè)小時(shí)的乘客該怎么辦？一直保持坐著(zhù)的姿勢，可以說(shuō)誰(shuí)都受不了。政府部門(mén)僅僅因一起事故便取消了臥鋪客車(chē)，它們怎么沒(méi)有為我們乘客考慮一下呢？換句話(huà)說(shuō)，難道事故的發(fā)生真的僅僅是臥鋪客車(chē)不安全造成的么？那普通客車(chē)如果發(fā)生事故是不是也該取締？去年發(fā)生了臥鋪客車(chē)事故是存在偶然成分的，不能因一次事故就放棄這個(gè)車(chē)型，再說(shuō)出問(wèn)題的原因是多方面的，臥鋪客車(chē)也是受害者。

王師傅：我們這幫人都是回家過(guò)年的。一般會(huì )選擇坐火車(chē)回家，但每年春運、暑運等出行高峰期，火車(chē)票就非常難買(mǎi)，我們只能買(mǎi)汽車(chē)票。而且我的老家在湖北，屬于長(cháng)線(xiàn)路，所以經(jīng)常會(huì )坐臥鋪客車(chē)?？梢哉f(shuō)，臥鋪客車(chē)是長(cháng)距離出行的主要交通工具，一旦取消，就意味著(zhù)我們需要坐著(zhù)乘車(chē)10多個(gè)乃至數10小時(shí)，那是非常難熬的。然而，飛機、高鐵票價(jià)太高，我們又坐不起，而且有的地方不通高鐵、飛機。我們坐臥鋪大巴，與車(chē)里的人聊會(huì )兒天、玩玩手機，睡一覺(jué)就到了，價(jià)格也不貴。從安全上看，臥鋪客車(chē)與座位車(chē)沒(méi)什么區別，關(guān)鍵是我們有需求，我想，不應該取消。

廢

楊先生：“取消臥鋪客車(chē)是有道理的。”楊小姐告訴記者：“我曾經(jīng)坐過(guò)幾次臥鋪客車(chē)，感覺(jué)車(chē)廂里的衛生環(huán)境很差，床位上的床單和枕頭上都粘滿(mǎn)油污，被子也皺巴巴地揉成一團，而且還有令人無(wú)法忍受的汗臭味兒、腳臭味兒和其他根本無(wú)法形容的味道。”楊小姐還認為，車(chē)廂里的味道很難聞。“由于上車(chē)必須要脫鞋，不一會(huì )兒就能聞到濃濃的腳臭味兒彌漫在車(chē)廂里。此外，有的乘客還在車(chē)里吃方便面等食物，再加上時(shí)而打開(kāi)的廁所飄出的騷味兒，這股混合味道真的讓人很難忍受。”楊小姐表示，本來(lái)選擇乘坐臥鋪客車(chē)就是沖著(zhù)可以相對舒服一些，但幾次乘坐下來(lái)根本沒(méi)有感受到舒適的感覺(jué)。因此，取消臥鋪客車(chē)并沒(méi)有什么不妥。

胡先生：“我不太喜歡乘坐臥鋪客車(chē)，主要是車(chē)里面的氣味兒難聞，而且床位也不大，躺著(zhù)腿伸不開(kāi)，坐著(zhù)也不舒服。”胡先生介紹：“我比較胖，躺在床位上身子一半懸在床外，很不好受。路程短還可以，可是從山東到北京要走10多個(gè)小時(shí)，真有點(diǎn)吃不消。”

張強（學(xué)生）：“臥鋪客車(chē)將被取消，我一點(diǎn)也不奇怪，因為它確實(shí)存在安全隱患。”張強表示，疲勞駕駛、超速超員、隨意上下車(chē)以及私自改變路線(xiàn)等現象在臥鋪客車(chē)運行時(shí)時(shí)有發(fā)生。一旦發(fā)生事故，由于空間比較擁擠，狹窄的車(chē)廂通道常會(huì )被行李堵住，乘客很難快速逃生。而且現在很多臥鋪客車(chē)都要求乘客上車(chē)先脫鞋，也就是說(shuō)，上了車(chē)要想走動(dòng)就非常困難，一旦發(fā)生意外情況，很難及時(shí)疏散乘客。另外，張強認為，國家出臺這樣的政策也是為乘客的安全著(zhù)想，初衷肯定是好的。因此，他很支持政府這一舉措。

劉師傅：我們這幫人都是要回商丘老家的。一般情況下，我們會(huì )坐臥鋪客車(chē)，感覺(jué)還是蠻舒適的，但如果國家禁止了這種車(chē)型，對我們也沒(méi)有什么影響。對于我們來(lái)說(shuō)，對舒適度的要求不算太高，我們主要關(guān)心的是票價(jià)，只要價(jià)格合理，我們就愿意乘坐。不過(guò)，我們發(fā)現現在客車(chē)上的航空座椅也挺舒適的，如果以后所有的客車(chē)上都安裝那樣的座椅，我覺(jué)得可以替代臥鋪客車(chē)。