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距離工信部暫停全部臥鋪客車(chē)產(chǎn)品的《公告》實(shí)施已有一年時(shí)間，近日記者走訪(fǎng)多家客運公司發(fā)現，臥鋪客車(chē)的數量已經(jīng)有了明顯下降，取而代之的是“半臥式”座位客車(chē)。據統計，我國目前正在運行的臥鋪客車(chē)超過(guò)3.7萬(wàn)輛，按照每輛“半臥式”客車(chē)70萬(wàn)元的平均價(jià)格計算，臥鋪車(chē)的退市將在3-5年內留下一個(gè)超過(guò)200億的市場(chǎng)空白。面對如此誘人的一個(gè)市場(chǎng)大蛋糕，眾多客車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家已經(jīng)摩拳擦掌……
200億市場(chǎng)空白
上個(gè)世紀80年代末，鐵路交通不發(fā)達，機票價(jià)格又高，臥鋪車(chē)出現，填補了長(cháng)途客運車(chē)空白。上下層排列，縱向安裝設計，滿(mǎn)足了載客和休息的需求，很受大眾長(cháng)途出行的歡迎。據統計，在上個(gè)世紀90年代，全國臥鋪車(chē)曾創(chuàng )造出年銷(xiāo)量接近萬(wàn)輛的成績(jì)。但是，隨著(zhù)鐵路網(wǎng)的發(fā)展，機票價(jià)格逐漸親民，臥鋪車(chē)的市場(chǎng)逐年壓縮，而直接讓臥鋪客車(chē)面臨消失命運的是其存在嚴重的安全隱患。長(cháng)途臥鋪車(chē)內一般采用上下兩層臥鋪結構，因此車(chē)身較高，緊急情況下容易發(fā)生側翻。同時(shí)，車(chē)廂內采用單門(mén)雙通道設計，空間比較局促，密封環(huán)境下通風(fēng)不足，存在突發(fā)狀況時(shí)乘客難疏散等弊端，因此事故頻發(fā)。
2011年7月22日，京珠高速公路河南省信陽(yáng)市境內發(fā)生臥鋪客車(chē)燃燒事故，造成41人死亡、6人受傷；2012年6月20日，沈海高速一輛雙層臥鋪客車(chē)翻墜入36米深的山谷，致17人死亡，28人受傷。而在2012年，延安“8·26”車(chē)禍中，車(chē)上39人，有36人死亡，僅3人得以逃生。事后，救援小組認定，除了兩車(chē)相撞導致的起火之外，客車(chē)本身為雙層臥鋪車(chē)也成為事故發(fā)生的主要原因之一。據公安部交通管理局統計，我國臥鋪客車(chē)數量占大客車(chē)的比例為1%左右，但其事故死亡人數占大客車(chē)事故死亡人數比例達10%。
事實(shí)上，我國對于臥鋪客車(chē)的安全隱患早已有所重視。2011年12月31日，工信部與公安部于聯(lián)合發(fā)布了632號文，其中明確規定：“自本通知下發(fā)之日起，在臥鋪客車(chē)安全技術(shù)標準修訂公布之前，工業(yè)和信息化部暫停受理臥鋪客車(chē)新產(chǎn)品申報《公告》。自2012年3月1日起，相關(guān)企業(yè)應暫停生產(chǎn)、銷(xiāo)售臥鋪客車(chē)產(chǎn)品，工業(yè)和信息化部暫停全部臥鋪客車(chē)產(chǎn)品《公告》，公安機關(guān)交通管理部門(mén)暫停辦理臥鋪客車(chē)注冊登記。”《公告》實(shí)施一年多之后，記者從全國多個(gè)地區的汽車(chē)客運站了解到，臥鋪車(chē)的“退市”進(jìn)程正在按照計劃進(jìn)行。
上海最大的客運企業(yè)——交運巴士客運集團已逐漸淘汰臥鋪車(chē)，據相關(guān)工作人員介紹，該集團目前有779輛長(cháng)途客車(chē)，而臥鋪客車(chē)僅剩2輛。在長(cháng)途公路客運發(fā)達的新疆，臥鋪客車(chē)退市也提上日程。2013年2月中旬，新疆自治區交通運輸廳發(fā)布消息，從2013年起，新疆不再新增臥鋪客運車(chē)輛，這意味著(zhù)目前在新疆運營(yíng)的1500輛臥鋪客車(chē)將逐漸退出客運市場(chǎng)。而在客流量全國領(lǐng)先的廣東省，臥鋪車(chē)雖然沒(méi)有完全退出市場(chǎng)，但數量也在逐年減少。在廣東省客運站，記者了解到，雖然在發(fā)往陜西、浙江、湖北等地的路線(xiàn)中仍然有臥鋪客車(chē)存在，但是臥鋪車(chē)的數量從去年開(kāi)始就沒(méi)有再增加。
目前，我國還在運營(yíng)的臥鋪客車(chē)有3.7萬(wàn)輛，而這個(gè)數字在2012年3月1日之后不會(huì )再增加。根據一輛客車(chē)8年的使用壽命來(lái)看，3-5年之內，這些臥鋪客車(chē)將會(huì )全部在我國的公路上消失。——商用車(chē)之家訊
