2013年2月下旬，家住省城北部的市民王先生向市場(chǎng)星報反映，通往合肥北部的公交車(chē)實(shí)在太少，每天下班公交車(chē)人滿(mǎn)為患，40分鐘難擠上一輛公交車(chē)。

“從市區去往北區，特別是雙鳳開(kāi)發(fā)區的居民只能靠46路公交車(chē)出行，造成下班高峰，從白水壩、公交四公司、華孚城隍廟的市民乘坐非常困難，常常需要等好幾輛46路公交車(chē)才能擠上，公交車(chē)等時(shí)需要40分鐘左右。”王先生埋怨道。他表示，在等車(chē)時(shí)常?？吹?路、117路、45路、232路（長(cháng)線(xiàn)太少）乘客稀疏，如果能夠延長(cháng)這些線(xiàn)路的話(huà)，46路公交的壓力將會(huì )得到緩解。

阿奎利亞小區張女士也表示，每天上下班只有46路公交可乘，但該線(xiàn)路人太多，尤其是下班時(shí)間，車(chē)上擁擠的簡(jiǎn)直沒(méi)法形容，有時(shí)根本就擠不上去。“一到下班，心里就有一種恐懼癥，感覺(jué)乘公交車(chē)太痛苦了。”

就市民反映的通往北城公交車(chē)上人多擁擠問(wèn)題，記者采訪(fǎng)了合肥公交集團營(yíng)運調度中心副主任張實(shí)。“為了緩解北城公交運力的壓力，公交集團配了32臺46路公交車(chē)，從數量上講已經(jīng)不少了。”張實(shí)表示，北城運力壓力的確很大。張實(shí)稱(chēng)，造成通往合肥北城46路公交運力壓力大的原因是，目前阜陽(yáng)路還在修路，公交車(chē)要繞行，加之道路擁堵，致使46路公交周轉期延長(cháng)。

張實(shí)表示，今年5月份，阜陽(yáng)路通車(chē)，到時(shí)通往北城的公交服務(wù)就會(huì )得到很大改善。另外，將來(lái)北城還將會(huì )通快速公交，目前，公交集團已委托規劃設計研究院進(jìn)行規劃設計。