【大車(chē)網(wǎng) 轉載】
2012年，陜汽將之定調為“轉型年”。轉型不僅體現于產(chǎn)品、服務(wù)中，同樣也體現在制造轉型上。
將近年關(guān)，陜汽的制造究竟如何轉型？生產(chǎn)線(xiàn)在一年中是否做出了實(shí)質(zhì)性的改變？都有什么樣的改變？這些改變又是因何而變？
11月6日，記者走進(jìn)陜汽總裝車(chē)間，親歷轉型中的生產(chǎn)線(xiàn)。
轉了什么？
“持續改進(jìn)”，可以說(shuō)是陜汽總裝生產(chǎn)線(xiàn)今年重要的一項任務(wù)。在這一年中，陜汽總裝生產(chǎn)線(xiàn)上的“持續改進(jìn)”進(jìn)展地如何？記者試圖通過(guò)總裝車(chē)間的改變來(lái)了解其方案實(shí)施的效果。
車(chē)間看板
“車(chē)間的生產(chǎn)、管理方式越來(lái)越細化了。”指著(zhù)員工休息處一側的各班組工作匯總板，綜合科副主任張永利說(shuō)道：“看上面的工人工時(shí)匯總，現在大家工時(shí)所用的時(shí)間越來(lái)越短了。”
據他表示，今年車(chē)間每日總裝車(chē)輛的數量已經(jīng)達到450輛，比之去年的420輛，又提高了30輛。
“生產(chǎn)變得更加高效，合格率是否會(huì )降低呢？”對于記者的疑問(wèn)，張永利笑著(zhù)說(shuō)道，“今年的產(chǎn)品合格率在‘持續改進(jìn)’中提高了很多，相比去年質(zhì)量問(wèn)題下降30%。目前，產(chǎn)品一次效驗合格率已經(jīng)達到96%，如果除去零部件的原因，該合格率能達到99%。”
陜汽總裝廠(chǎng)的工人，右二為李嘉昱
同時(shí)，總裝內飾二車(chē)間副主任李嘉昱還告訴記者，不但在“持續改進(jìn)”方案中，提高了產(chǎn)品合格率，還逐步降低了駕駛室的劃傷率，“由原先的4.6%降到1.5%”。
成本的控制，在這幾年越來(lái)越受到生產(chǎn)型企業(yè)的重視。陜汽也不例外，在今年的“持續改進(jìn)”方案中，降低成本也成為一項重要工作，在年末收到的結果令人滿(mǎn)意。張永利稱(chēng)，“截止11月底計算，單車(chē)的工具損耗成本已經(jīng)控制在12元以?xún)取?rdquo;
總裝線(xiàn)上的車(chē)輛
張永利進(jìn)一步表示，陜汽要求的今年總裝生產(chǎn)線(xiàn)降低成本800萬(wàn)元，到目前為止，已經(jīng)降低成本700多萬(wàn)元，800萬(wàn)元的任務(wù)肯定可以完成。
如何發(fā)生改變？
在一串串改變的數據背后，到底有著(zhù)什么樣的故事？生產(chǎn)線(xiàn)上的各種改善、變化又是如何發(fā)生的？
首 先，為何生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)變得更快？ “有一個(gè)方法就是讓流水線(xiàn)上每個(gè)工人的生產(chǎn)時(shí)間都均衡起來(lái)。” 李嘉昱向方得網(wǎng)記者解釋道，“一條作業(yè)線(xiàn)上有很多工人，但如果一個(gè)工人做工時(shí)間最快只需3分鐘，但最慢的工人需要5分鐘，那么，結果是完成這件工事的工時(shí) 就需要5分鐘。”作為管理車(chē)間生產(chǎn)的副主任，李嘉昱必須要去協(xié)調好每一個(gè)工位的做工時(shí)間。“我每天都會(huì )在生產(chǎn)線(xiàn)上觀(guān)察，發(fā)現哪個(gè)工位的用時(shí)往往過(guò)長(cháng)，就需 要把這個(gè)工位上的工作分出一部分給用時(shí)略短的工位。每個(gè)工位耗時(shí)達到一致，作業(yè)線(xiàn)的工作才能達到最高效。”
對 于個(gè)別耗時(shí)過(guò)長(cháng)的工人，如何去提高他的工作效率？縮短其做工時(shí)間呢？“車(chē)間的工人是由班組長(cháng)直接管理的。某個(gè)工人工作效率過(guò)低時(shí)，生產(chǎn)部會(huì )要求其班組長(cháng)對 其測時(shí)，幫他分析、找出過(guò)長(cháng)的耗時(shí)緣故，并幫他改善工作方式。”李嘉昱告訴記者，除了車(chē)間主任和其他員工的觀(guān)察外，他們有時(shí)也會(huì )把員工的工作錄下來(lái)，大家 一起分析，哪些動(dòng)作是不需要的，哪些地方可以改進(jìn)，既能降低工人勞動(dòng)強度，還能減少工作時(shí)間。
如 何在提高生產(chǎn)效率的同時(shí)，提高合格率，降低劃損率，降低成本呢？“今年開(kāi)展‘改變習慣，點(diǎn)滴做起’活動(dòng)，比如，制作車(chē)門(mén)保護衣的創(chuàng )新，就大大地降低了駕駛 室的劃傷率。” 李嘉昱接著(zhù)解答道，“另外，在今年開(kāi)始設立互檢、專(zhuān)檢制度。在往年的自檢基礎上，形成‘三重檢’關(guān)口，更有效地保障了產(chǎn)品的質(zhì)量。”在車(chē)間的每一個(gè)駕駛室 部件上，都擺放著(zhù)一本《檢驗記錄單》，里面需要三類(lèi)檢查人員對每一個(gè)配件的檢查結果進(jìn)行確認簽字。記者觀(guān)察到，這些簽字都非常得認真，無(wú)絲毫馬虎。
即將下線(xiàn)的車(chē)輛
因何而變
生產(chǎn)數據的改變，是緣自于各類(lèi)生產(chǎn)方式、管理上的轉變，但生產(chǎn)方式、管理的轉變又是因何而變呢？
“今年開(kāi)始，工廠(chǎng)不再實(shí)行傳統的計件考核，而是以質(zhì)量來(lái)考核員工，同時(shí)，從計件工資轉為效能工資。” 總裝廠(chǎng)的幾位一線(xiàn)工人表示，在這種新考核制度下，可以激勵大家把工作一次干到位，把工作做得更完美。“從產(chǎn)量化，轉變?yōu)橘|(zhì)量化生產(chǎn)，也正是提高產(chǎn)品質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵因素。”
在 今年，陜汽的“師帶徒”理念的改變，也為生產(chǎn)“持續改進(jìn)”貢獻了力量。“如今的師帶徒不再是簡(jiǎn)單得把徒弟指派給師傅。以前徒弟何時(shí)學(xué)到本領(lǐng)，學(xué)得好不好， 全靠徒弟自己去努力。但現在，公司要求師傅‘包干制’，師傅要在一定時(shí)間內教會(huì )徒弟一定的技能，否則追查師傅的責任。”俗話(huà)說(shuō)，“教會(huì )徒弟餓死師傅”。歷 來(lái)師傅教徒弟總會(huì )留幾手，陜汽為了避免這種情況的發(fā)生，將徒弟的考核工資與師傅的收入掛鉤。張永利笑言，“徒弟干得好，師傅收入也跟著(zhù)漲，師傅自然就愿意 帶好自己的徒弟。”
另外，公司激勵員工更積極提出生產(chǎn)改善意見(jiàn)。“根據員工自主改善激勵制度，只要提出一個(gè)意見(jiàn)就可獎勵20元。被認定為優(yōu)秀成果的改善意見(jiàn)，不但會(huì )根據改善成果進(jìn)行物質(zhì)獎勵，還會(huì )給員工加分。”
李嘉昱給記者進(jìn)一步解釋了“分”的作用：“員工的分值是員工進(jìn)一步發(fā)展和提升的重要依據。如果員工的分值達到了100分，那么就可以成為陜汽的終身員工。”
或許，種種車(chē)間“有形”變化的現狀，正是陜汽生產(chǎn)管理理念“無(wú)形”轉變的結果。
