臨近年底，宏觀(guān)經(jīng)濟形勢出現企穩回升跡象，但重卡市場(chǎng)仍然是低迷不前。記者最新獲悉，11月份，重卡市場(chǎng)共約銷(xiāo)車(chē)4.45萬(wàn)輛，環(huán)比上月略有增長(cháng)（2%），同比則下降了20.6%。這也就是說(shuō)，從今年6月份直至今天，重卡市場(chǎng)的月銷(xiāo)量還沒(méi)有過(guò)“5”（5萬(wàn)輛）。

附表：各重卡品牌2012年1-11月銷(xiāo)量一覽（單位：輛）

11月，多數重卡企業(yè)維持了10月份的銷(xiāo)量水平，老三強東風(fēng)、重汽和一汽分別銷(xiāo)售9600輛、6500輛和7950輛，同比下降19. 1%、1.0%和28.2%。值得一提的是，11月的重卡市場(chǎng)上，東風(fēng)公司旗下的東風(fēng)商用車(chē)公司以超過(guò)9000輛的重卡銷(xiāo)量，在整個(gè)行業(yè)中繼續領(lǐng)先；第二梯隊的福田歐曼和陜汽11月份銷(xiāo)車(chē)6500輛和5600輛，同比分別下降10.0%和39.0%。第三梯隊中，江淮、北奔、上汽依維柯紅巖和華菱分別銷(xiāo)售了2000輛、1500輛、1500輛和1002輛。

從宏觀(guān)經(jīng)濟形勢來(lái)看，10月份，PMI（中國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數）為50.2%；11月份，PMI為50.6%，環(huán)比上升0.4個(gè)百分點(diǎn)，這是官方公布的PMI數據連續3個(gè)月上升，也是PMI連續第二個(gè)月位于50%的榮枯分界線(xiàn)之上。有人士分析認為，盡管中國經(jīng)濟尤其是制造業(yè)正在觸底復蘇，但傳遞到重卡行業(yè)并不太明顯，主要原因之一在于各家企業(yè)及經(jīng)銷(xiāo)商仍在去庫存化，而且利好政策在各行業(yè)之間的傳導需要一定時(shí)間。

附表顯示，今年1-11月，重卡市場(chǎng)累計銷(xiāo)車(chē)約58.04萬(wàn)輛，同比下降29.6%，降幅比前十月有所收窄，但仍然很高。第一陣營(yíng)的東風(fēng)公司累計銷(xiāo)售重卡12.23萬(wàn)輛，繼續穩居第一；重汽和一汽分居第二和第三，前11月銷(xiāo)量為9.83萬(wàn)輛和9.71萬(wàn)輛，同比降幅為26.7%和35.1%。

第二梯隊的福田歐曼和陜汽，前11月銷(xiāo)車(chē)7.84萬(wàn)輛和7.62萬(wàn)輛，降幅為21.5%和20.3%。第三梯隊的降幅仍然是三大陣營(yíng)中最大的，江淮、北奔、紅巖和華菱累計銷(xiāo)售重卡分別為2.41萬(wàn)輛、2.26萬(wàn)輛、1.5萬(wàn)輛和1.38萬(wàn)輛，下降幅度達到28.3%、38.3%、49.3%和43.7%。

縱觀(guān)全年，由于11月市場(chǎng)仍在低迷徘徊，全年重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量已經(jīng)很難再突破63萬(wàn)輛規模。從歷史軌跡來(lái)看，這一預期銷(xiāo)量，還不如2009年的全年銷(xiāo)量水平。重卡市場(chǎng)，是否已經(jīng)在2012年到達谷底？明年究竟能否增長(cháng)？這些問(wèn)題，也許是各家企業(yè)在即將召開(kāi)的2013商務(wù)大會(huì )上要解決的棘手難題。