【大車(chē)網(wǎng) 轉載】

    根據國家環(huán)保部2011年第92號文件，2013年7月1日開(kāi)始實(shí)施國4排放標準。國4排放實(shí)施在即，一汽解放積極備戰。為實(shí)現產(chǎn)品平穩更新?lián)Q代，保證其 持續發(fā)展潛力，截至目前，解放已經(jīng)舉行了6次國4項目推進(jìn)會(huì )。雖然業(yè)內對國4排放標準是否能如期實(shí)施，有諸多疑問(wèn)，但是重卡企業(yè)們并沒(méi)有因此停止布局國4 產(chǎn)品。因為它們都不想錯過(guò)國4產(chǎn)品換代帶來(lái)的巨大市場(chǎng)機遇。

●  兩大疑慮消除

    業(yè)內再次傳出國4排放標準又要被延遲，是因為，業(yè)內對其能如期實(shí)施有兩個(gè)顧慮，一個(gè)是屆時(shí)全國能否都有國4排放的油品，另一個(gè)是尿素的供應問(wèn)題。對此，環(huán) 境保護部機動(dòng)車(chē)排污監控中心主任湯大剛在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示：“尿素不用擔心，要多少有多少。至于說(shuō)油品問(wèn)題?，F在柴油的國4排放標準還沒(méi)出來(lái)。含硫量為 50ppm的是歐4的標準，咱們國家的或許和歐洲一樣，也或許和歐洲的不一樣。”

    據了解，目前中石油、中石化已經(jīng)承諾到2013年7月起開(kāi)始向全國供應含硫量低于350ppm的國3油。它們致力于持續改進(jìn)油品，有望在2015年向全國供應含硫量低于50ppm的國4油。

    湯大剛又進(jìn)一步解釋道：“現在走SCR技術(shù)路線(xiàn)的重柴是可以耐受含硫量在350ppm的柴油的。也就是說(shuō)，如果到了明年7月1日，即使全國范圍內不能保證 每個(gè)地區都有50PPM的柴油，但對這種SCR技術(shù)的國4排放的柴油車(chē)也不會(huì )有影響。當然，走其他技術(shù)路線(xiàn)的，不能耐受350ppm的國4排放的發(fā)動(dòng)機， 就只能在那些提供50PPM柴油的地區內行駛，比如廣東。如果屆時(shí)是這種情況，那么沒(méi)有裝配SCR的技術(shù)路線(xiàn)發(fā)動(dòng)機的國4車(chē)型，恐怕就沒(méi)法銷(xiāo)售了。”

    截至9月底，重型發(fā)動(dòng)機國4公告總數已達1706個(gè)，SCR路線(xiàn)占到2/3以上，中重型柴油發(fā)動(dòng)機燃油系統高壓共軌和電控單體泵路線(xiàn)呈并存的態(tài)勢。其中濰 柴、上柴和東風(fēng)全系列僅采用高壓共軌單路線(xiàn)，一汽和玉柴為高壓共軌和單體泵雙路線(xiàn)并產(chǎn)現狀。SCR是目前國4六缸發(fā)動(dòng)機主流路線(xiàn)，占到所有公告2/3以 上。

●  推進(jìn)步伐加快

    其實(shí)，備戰國4，眾車(chē)企均在行動(dòng)。早在去年上海車(chē)展，一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)、中國重汽、江淮重卡、上汽依維柯紅巖均展出了國4車(chē)型。從哥本哈根承諾到“十 二五”目標，政府各部門(mén)三令五申，嚴格執行國4排放標準，堅決杜絕像國3出現的套牌或假技術(shù)現象。一汽解放作為國車(chē)長(cháng)子，對國家要積極推進(jìn)的節能減排政 策，更是要積極響應和配合。

    解放技術(shù)發(fā)展部部長(cháng)趙國清表示，國4年度開(kāi)發(fā)項目是技術(shù)發(fā)展部的頭等大事，在解放公司各項工作中也極為重要，關(guān)乎一汽中重卡全線(xiàn)產(chǎn)品后續的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。技 術(shù)發(fā)展部將全力確保國4產(chǎn)品開(kāi)發(fā)按計劃順利實(shí)施。據了解，受解放2013款駕駛室開(kāi)發(fā)影響，國4項目大量車(chē)型設計改進(jìn)和工藝試裝的時(shí)間節點(diǎn)后移、集中，這 幾個(gè)月的時(shí)間對解放來(lái)說(shuō)極其關(guān)鍵。

    目前，解放國4項目具體涉及的95種車(chē)型，正在實(shí)施計劃調整，解決車(chē)型批量投產(chǎn)時(shí)間分布、公告申報進(jìn)展、試裝及現階段遇到的問(wèn)題。其自主尿素噴射系統和自主集成共軌發(fā)動(dòng)機（FCRI）兩項成本改善項目也在加快進(jìn)行開(kāi)發(fā)試驗。