【大車(chē)網(wǎng) 轉載】

    進(jìn)入年末，重卡市場(chǎng)并沒(méi)有出現反彈跡象，1-11月，市場(chǎng)銷(xiāo)量持續走低，這就注定了今年重卡市場(chǎng)的慘淡年景。但在持續低迷后或許會(huì )迎來(lái)利好，并有望年后觸底反彈。

●  重卡市場(chǎng)需求觸底企穩

    縱觀(guān)今年1-11月重卡銷(xiāo)量情況，累計售出重卡約58.04萬(wàn)輛，同比下降29.6%，降幅相比前10個(gè)月有所收窄，但仍處于較高的下滑趨勢。第一陣營(yíng) 中，東風(fēng)品牌累計銷(xiāo)售重卡12.23萬(wàn)輛，繼續穩居首位；重汽和一汽前11個(gè)月的銷(xiāo)量則分居第二和第三位，分別銷(xiāo)售了9.83萬(wàn)輛和9.71萬(wàn)輛，同比降 幅分別為26.7%和35.1%。

    而第三梯隊中各品牌銷(xiāo)量降幅最大，江淮、北奔、紅巖和華菱累計銷(xiāo)售重卡分別為2.41萬(wàn)輛、2.26萬(wàn)輛、1.5萬(wàn)輛和1.38萬(wàn)輛，下降幅度分別達到28.3%、38.3%、49.3%和43.7%，一定程度上加劇了今年重卡市場(chǎng)的頹勢。

    實(shí)際上，自今年以來(lái)，國內重卡市場(chǎng)就跌入了前所未有的低谷，截至目前，重卡行業(yè)領(lǐng)軍品牌東風(fēng)、中國重汽和一汽都出現了大幅的下跌，全行業(yè)更是一片低迷。統 計數據顯示，前三季度重卡市場(chǎng)累計銷(xiāo)量同比下降31%，相比10月重卡市場(chǎng)4.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量和同比23.4%的下滑幅度，11月重卡市場(chǎng)同比下滑幅度則進(jìn) 一步縮小到20.6%，足見(jiàn)重卡行業(yè)銷(xiāo)量、盈利已處于見(jiàn)底企穩階段。另外，11月以來(lái)，我國基建需求也出現回升趨勢，重卡行業(yè)重現向上發(fā)展空間。

    “今年以來(lái)，重卡市場(chǎng)需求的持續低迷與持續衰退的國內經(jīng)濟息息相關(guān)，國內經(jīng)濟大環(huán)境的惡化也導致了各車(chē)企單月銷(xiāo)量的屢創(chuàng )新低。但宏觀(guān)經(jīng)濟形勢有好轉勢 頭，11月的PMI（中國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數）為50.6%，環(huán)比上月上升0.4個(gè)百分點(diǎn)，這已經(jīng)是PMI數據連續3個(gè)月的上升，中國經(jīng)濟尤其是制造業(yè) 正在觸底復蘇，但傳遞到重卡行業(yè)的效果并不太明顯。”業(yè)內人士認為，由于各家企業(yè)及經(jīng)銷(xiāo)商工作重點(diǎn)仍處于去庫存化階段，利好政策在各行業(yè)之間的傳導需要一 定時(shí)間。

●  天然氣重卡一枝獨秀

    對于今年重卡銷(xiāo)售低迷困局，業(yè)內人士認為，一是金融危機風(fēng)暴的襲擊導致經(jīng)濟大環(huán)境的惡化；二是油價(jià)的一路飆升使用戶(hù)收益狀況不佳；三是環(huán)境污染的加劇和交通擁堵嚴重，也使眾多社會(huì )責任較強的潛在客戶(hù)放棄了購車(chē)念頭。

    在此背景下，天然氣重卡迎來(lái)發(fā)展契機，國家政策調控向天然氣重卡傾斜以及更加低廉的使用成本，使得以清潔燃料為主要能源的天然氣重卡迸發(fā)出強勁發(fā)展勢頭， 呈現出欲改變市場(chǎng)格局的強勢姿態(tài)。“用戶(hù)最關(guān)注的還是成本問(wèn)題，天然氣車(chē)型憑借其低廉的使用成本受到越來(lái)越多用戶(hù)的青睞。”內蒙古某重卡經(jīng)銷(xiāo)商表示。

    自2011年11月1日國家能源局出臺《液化天然氣（LNG）汽車(chē)加氣站技術(shù)規范》實(shí)施以來(lái)，各地加強LNG加氣站建設。目前，天然氣卡車(chē)已經(jīng)不僅僅局限 于天然氣資源豐富的內蒙古、新疆等地區，東南沿海的福建等省市也成為重點(diǎn)推廣區域。受政策的推動(dòng)和資金投入影響，不少重卡車(chē)企（如一汽解放、華菱重卡、福 田歐曼等重卡企業(yè)）開(kāi)始發(fā)力布局天然氣重卡市場(chǎng)，把增長(cháng)的重心放在這個(gè)細分領(lǐng)域。

●  重卡回暖需待來(lái)年

    距離2012年結束還有半個(gè)月左右的時(shí)間，雖然車(chē)企都在為年終沖銷(xiāo)量努力著(zhù)，但對于前11個(gè)月銷(xiāo)量累計同比降幅為29.6%的重卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，全年銷(xiāo)量的慘 淡光景已經(jīng)不會(huì )有大的改善。“進(jìn)入今年以來(lái)，重卡市場(chǎng)需求持續低迷，雖然已經(jīng)出現觸底企穩態(tài)勢，但市場(chǎng)回升的窗口卻并未明顯打開(kāi)。雖然政策層面也釋放過(guò)利 好信號，但并未對市場(chǎng)產(chǎn)生實(shí)質(zhì)的拉動(dòng)作用，截至目前，整個(gè)重卡市場(chǎng)需求狀況仍然沒(méi)有出現明顯的改觀(guān)。”華菱經(jīng)銷(xiāo)商表示。

    此外，業(yè)內人士指出，2012年，重卡下滑幅度和持續時(shí)間之所以超出歷史水平，直接原因在于基建和房地產(chǎn)投資增速的下滑導致工程車(chē)需求的低迷，運力過(guò)剩對 重卡銷(xiāo)售的制約，以及成本上升導致的重卡用戶(hù)盈利能力的下降。盡管如此，各品牌經(jīng)銷(xiāo)商也紛紛表示，重卡市場(chǎng)在經(jīng)歷了連續18個(gè)月的大幅下滑后，最困難的時(shí) 期已經(jīng)過(guò)去，不少車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)把目光放在2013年，開(kāi)始提前布局，并且對2013年重卡市場(chǎng)抱樂(lè )觀(guān)態(tài)度。

    “國內基建投資增速有望逐步反彈，將拉動(dòng)工程類(lèi)重卡需求回升，同時(shí)，房地產(chǎn)市場(chǎng)對重卡需求的拖累也將出現緩解；物流類(lèi)重卡保有量增速連續兩年低于公路貨運 周轉量增速，市場(chǎng)運力過(guò)剩問(wèn)題將得到緩解，未來(lái)貨運需求穩健增長(cháng)將推動(dòng)重卡報廢更新和新車(chē)采購需求的釋放。海外市場(chǎng)方面，非洲及東南亞等發(fā)展中國家的重卡 需求仍將保持快速增長(cháng)。”業(yè)內人士分析稱(chēng)。

    此外，東風(fēng)重卡經(jīng)銷(xiāo)商也表示：“2012年的重卡低迷是從3月開(kāi)始顯現的，考慮到銷(xiāo)售基數的因素，如果2013年第二季度的傳統銷(xiāo)售旺季能夠正常到來(lái)，那 么重卡銷(xiāo)量增速將會(huì )出現較大提升，從而使市場(chǎng)的回暖趨勢更加明顯。另外，明年7月1日重卡將實(shí)施國Ⅳ排放標準，這意味著(zhù)新標準下的重卡價(jià)格會(huì )更高，標準的 改變或許會(huì )促使消費者在第二季度提前購買(mǎi)，從而帶旺市場(chǎng)。”

    有業(yè)內人士預計，2013年，重卡銷(xiāo)量有望達到79萬(wàn)輛，在經(jīng)歷了2011年13.4%和2012年28.2%的銷(xiāo)量下滑后，2013年重卡行業(yè)有望實(shí)現25%的增長(cháng)，其中國內銷(xiāo)量增長(cháng)26.2%，達到 66萬(wàn)輛，出口增長(cháng)20%，達到13萬(wàn)輛。