【大車(chē)網(wǎng) 轉載】

    歲末年初，回首2012，國內卡車(chē)市場(chǎng)可謂年景慘淡。尤其是重卡企業(yè)，連續兩連降讓很多卡車(chē)企業(yè)都苦不堪言，經(jīng)歷了過(guò)去一年的嚴峻考驗， 對這一年進(jìn)行一定的梳理就顯得尤為重要，因為這不僅是一段慘痛經(jīng)歷，也是以后發(fā)展的寶貴經(jīng)驗。

2012，國內卡車(chē)市場(chǎng)可謂年景慘淡

中卡：前景好

在近幾年整體經(jīng)濟環(huán)境不景氣、商用車(chē)市場(chǎng)下滑的情況下，中卡市場(chǎng)雖然也有下降，但是在持續低迷的商用車(chē)市場(chǎng)里，表現已經(jīng)不錯。

2012年1-11月份，中型 貨車(chē)(含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē))累計產(chǎn)銷(xiāo)量分別為253424輛和255490輛，同比累計分別下降5.41%和3.72%。從中卡（含非完整車(chē)輛、半 掛牽引車(chē)）生產(chǎn)企業(yè)1～11月的銷(xiāo)售排名看，位列前三的企業(yè)分別為東風(fēng)、一汽和重慶力帆。銷(xiāo)量分別為6.91萬(wàn)輛、4.05萬(wàn)輛和2.48萬(wàn)輛，累計同比 分別下降9.60%、增長(cháng)1.15%和下降0.49%。4至6位的企業(yè)為：中國重汽（2.04萬(wàn)輛）、慶鈴（1.98萬(wàn)輛）和四川南駿（1.80萬(wàn)輛）。 前5家企業(yè)占所有中型貨車(chē)(含非完整車(chē)輛)企業(yè)銷(xiāo)售總量的68.34%。

業(yè)內專(zhuān)家認為，隨著(zhù)物流業(yè)的發(fā)展以及國家政策法規的不斷規范，輕卡、中卡和重卡會(huì )有各自明確的市場(chǎng)定位。另外，隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展和用戶(hù)需求的變化，產(chǎn)品需求升級趨勢不可逆轉。這些都給中卡的快速增長(cháng)奠定了良好的市場(chǎng)基礎，中卡市場(chǎng)面臨全所未有的發(fā)展機遇。

重卡：兩連降

在2012年的最后一個(gè)月，各 家重卡制造商銷(xiāo)量環(huán)比11月沒(méi)有太大變化，老三強東風(fēng)、中國重汽和一汽分別銷(xiāo)售重卡8600、7500和8900輛，但一汽當月銷(xiāo)量略有增長(cháng)，同比漲幅為 5.0%；福田和陜汽銷(xiāo)車(chē)都在7000輛左右，同比下滑幅度為4.0%和18.4%；第三梯隊中，江淮銷(xiāo)售重卡2500輛左右，同比有很大增長(cháng)（主要是由 于2011年12月該企業(yè)銷(xiāo)量基數太低），北奔、紅巖銷(xiāo)車(chē)1550輛、1878輛，同比降幅為54.7%、3.3%，華菱當月銷(xiāo)車(chē)1281輛，同比略有上 升（6.7%）。

2012年全年過(guò)去，重卡市場(chǎng) 累計銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)輛約63.52萬(wàn)輛，比2011年的88.06萬(wàn)輛下降了28%。這也是重卡市場(chǎng)自2010年之后的連續第二年下降。從市場(chǎng)格局來(lái)看，三大 陣營(yíng)的格局沒(méi)有發(fā)生改觀(guān)，雖然福田14噸以上重卡這幾個(gè)月都已十分接近第一陣營(yíng)，但這很大程度上是依靠南北工程車(chē)的提升，福田戴姆勒的月銷(xiāo)量仍與陜重汽基 本相當。

具體來(lái)看，2012年全年，東 風(fēng)汽車(chē)公司仍然是重卡老大，累計銷(xiāo)車(chē)13.10萬(wàn)輛，同比下降29.6%；中國重汽和一汽繼續保持第二和第三，分別銷(xiāo)車(chē)10.66萬(wàn)輛和10.62萬(wàn)輛， 同比下滑25.3%和32.9%。第二陣營(yíng)中，福田累計銷(xiāo)車(chē)8.74萬(wàn)輛，同比下降18.5%，陜汽銷(xiāo)售重卡8.46萬(wàn)輛，同比下降18.8%，這兩家企 業(yè)的下降幅度為2012年重卡行業(yè)最??；第三陣營(yíng)是重卡行業(yè)的重災區，北奔、紅巖和華菱分別銷(xiāo)車(chē)2.45萬(wàn)、1.70萬(wàn)和1.51萬(wàn)輛，下降幅度均超過(guò)行 業(yè)平均降幅，只有江淮重卡降幅（-20.6%）低于行業(yè)平均水平。