近日，在接受記者采訪(fǎng)時(shí)，一位經(jīng)銷(xiāo)商表示，從近兩年的市場(chǎng)形勢來(lái)看，在自卸車(chē)市場(chǎng)不景氣的同時(shí)，寬體自卸車(chē)卻增長(cháng)迅速，前景好于小自卸，大有成為市場(chǎng)主力之勢，并預測寬體自卸車(chē)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。

陜汽寬體自卸車(chē)

礦用自卸逆勢增長(cháng)

“你說(shuō)的寬體自卸車(chē)應該是指礦用自卸車(chē)，而小自卸就是普通的自卸車(chē)。”某重卡企業(yè)區域銷(xiāo)售經(jīng)理王先生（化名）表示，寬體自卸車(chē)前景好于小自卸，應該是針對礦區作業(yè)的自卸車(chē)來(lái)說(shuō)的。

據王先生介紹，寬體自卸車(chē)一般稱(chēng)為礦用寬體自卸車(chē)或寬體礦用自卸車(chē)，這種車(chē)輛采用礦用汽車(chē)偏置式駕駛室的自卸車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統的布置方式，并將車(chē)箱加寬、加高，車(chē)架、懸架系統等其他部位加強和改進(jìn)，并匹配大馬力發(fā)動(dòng)機，主要用于礦山土方剝離層的運輸。“以前坑口運輸市場(chǎng)主要使用傳統的普通自卸車(chē)，近幾年，伴隨著(zhù)車(chē)輛專(zhuān)用化的趨勢，寬體自卸車(chē)越來(lái)越多地被使用。”他介紹道。

“近幾年自卸車(chē)銷(xiāo)量呈現下滑趨勢，去年下滑幅度最大，同比下滑30.2%。自卸車(chē)在重卡總銷(xiāo)量中的比例也逐年下降，從2009年的32.5%逐年下降至去年的29.1%。”上述經(jīng)銷(xiāo)商介紹說(shuō)。與此同時(shí)，他表示，寬體自卸車(chē)卻逐漸成熟，實(shí)現逆勢增長(cháng)，2011年銷(xiāo)量約8000輛，2012年達到近萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.9%，是去年低迷的重卡市場(chǎng)中的一抹亮色。

“重汽的礦用自卸車(chē)銷(xiāo)量也是增長(cháng)的。”中國重汽集團銷(xiāo)售部副總經(jīng)理段恒永稱(chēng)，去年重汽集團總計銷(xiāo)售寬體自卸3000輛左右，在全國1萬(wàn)多輛的總銷(xiāo)量中占據25%~30%的份額。

專(zhuān)用性強 性?xún)r(jià)比高

“目前市場(chǎng)上使用的普通自卸車(chē)的主要問(wèn)題在于不大適應礦山惡劣的工況環(huán)境。”段恒永說(shuō)。礦區路況極差，坑道作業(yè)、短距離運輸、坡度陡、彎道多且轉彎半徑小等是其特點(diǎn)。運輸作業(yè)車(chē)輛一直處于嚴重顛簸、搖擺狀態(tài)，對于車(chē)輛的承載性、行駛性、通過(guò)性和安全性等要求較高，普通自卸車(chē)很難滿(mǎn)足這種要求。再加上用戶(hù)希望在最短時(shí)間內收回成本并實(shí)現經(jīng)濟效益最大化，因此大多是多拉快跑的運營(yíng)模式，這進(jìn)一步縮短了普通自卸車(chē)的使用壽命。

“寬體自卸車(chē)就不一樣了，它的結構更像是加強型的普通自卸車(chē)，具有一次性裝載量大、運輸效率高、盈利性好等特點(diǎn)，專(zhuān)用性強，性?xún)r(jià)比高。”王先生說(shuō)，軸距小、車(chē)身短的寬體自卸更適應運輸煤炭、渣土和土石方等物料的礦區作業(yè)要求。

宇通重工寬體自卸車(chē)

更重要的是寬體自卸價(jià)格相對較低且屬于非公路車(chē)輛，不用上公告也不需上牌照，目前不受排放標準限制。“普通自卸車(chē)馬上要實(shí)施國Ⅳ排放，一是價(jià)格更高，二是對于油品適應性要求較高。而礦用自卸車(chē)作為工程機械的一種，國家對其沒(méi)有排放標準的強制性要求，目前主要以國Ⅱ排放為主，再加上更適應礦山惡劣工況，因此從這個(gè)層面來(lái)說(shuō)，普通自卸車(chē)的銷(xiāo)量會(huì )逐漸減小，而礦用自卸車(chē)的量會(huì )逐漸增大。”有業(yè)內人士分析說(shuō)。

將主導坑口市場(chǎng)

“國家正在推動(dòng)礦產(chǎn)資源整合，采礦行業(yè)規模擴大，寬體自卸車(chē)的技術(shù)和服務(wù)也趨于成熟，再加上寬體自卸車(chē)的運輸效率、運營(yíng)成本和安全性等優(yōu)勢，寬體自卸替代小自卸成為坑口市場(chǎng)主導地位的時(shí)代即將到來(lái)。”北奔重汽相關(guān)人士表示。

另有業(yè)內人士表示，目前市場(chǎng)上使用的寬體自卸車(chē)載貨能力普遍比傳統自卸車(chē)高出50%左右，這使得不少原本訂購傳統自卸車(chē)的用戶(hù)改訂寬體自卸，傳統自卸車(chē)的訂單日漸萎縮。“隨著(zhù)我國對能源的需求與日俱增，國內礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)規模大幅增長(cháng)和國內大型項目開(kāi)工建設增多，寬體自卸將進(jìn)入成長(cháng)黃金期。”該業(yè)內人士判斷，2013年，寬體自卸車(chē)替代小自卸的速度將進(jìn)一步加快，銷(xiāo)量將超過(guò)小自卸。

“雖然礦用自卸增長(cháng)速度較快，但如果說(shuō)它的銷(xiāo)量能趕上普通自卸，我覺(jué)得沒(méi)有可能。”段恒永則認為，同燃氣車(chē)類(lèi)似，寬體自卸盡管上量較快，但其只是自卸車(chē)的一個(gè)特殊細分市場(chǎng)，總量上不會(huì )超過(guò)普通自卸車(chē)。“寬體自卸畢竟是在特殊工況下使用，最大的問(wèn)題是不能上路也不能掛牌，只能在礦區使用，屬于工程自卸類(lèi)產(chǎn)品。”他說(shuō)，起碼在很長(cháng)一段時(shí)間內自卸車(chē)市場(chǎng)仍將以普通自卸車(chē)為主。