從記者目前了解到的情況來(lái)看，延續去年全年重卡市場(chǎng)表現不如客車(chē)的局面，重卡市場(chǎng)一季度持續低迷，進(jìn)入3月，起色不大，經(jīng)銷(xiāo)商紛紛叫苦，甚至在接受采訪(fǎng)時(shí)一致表示不愿署名。
市場(chǎng)依舊較弱
“今年一二月的銷(xiāo)售情況和往年差不多。本來(lái)預期3月會(huì )好起來(lái)，實(shí)際情況卻并不樂(lè )觀(guān)，原本大家期望的爆發(fā)性增長(cháng)沒(méi)有出現，不過(guò)比起一二月還是要好得多。”山東某經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者：“最近有一些客戶(hù)，但也談不上多熱?？磥?lái)之前預計的微增長(cháng)趨勢是正確的，市場(chǎng)還比較弱，這也是廠(chǎng)家的觀(guān)點(diǎn)。”
重卡市場(chǎng)仍然不太樂(lè )觀(guān)
新疆解放中重卡經(jīng)銷(xiāo)商王芳（化名）也表示，往年的3月銷(xiāo)售旺季并沒(méi)有在新疆體現出來(lái)。“我們1月的銷(xiāo)量還可以，主要是有個(gè)大單，還有些去年12月的訂單在1月交車(chē)。但是二三月份就不行了，我也問(wèn)過(guò)別的經(jīng)銷(xiāo)商，現在各家都很著(zhù)急，市場(chǎng)一直低迷，沒(méi)有回暖的跡象。陜汽在新疆算是賣(mài)得最好的，它們今年也在‘嗷嗷叫苦’說(shuō)市場(chǎng)不行。不過(guò)，陜汽最近稍微有了點(diǎn)起色，銷(xiāo)售了一部分自卸車(chē)。”
華菱相關(guān)人士則表示，華菱一季度應該是增長(cháng)的，“聽(tīng)說(shuō)專(zhuān)用車(chē)收到的訂單已經(jīng)有1000多輛，華菱重卡這邊大概有3000輛。”
“據我所知，目前市場(chǎng)總體還沒(méi)有太大啟動(dòng)，但紅巖的銷(xiāo)售情況相對還可以。1—2月同比增長(cháng)55%，市場(chǎng)占有率也在提升。3月至今市場(chǎng)反饋回來(lái)的信息也比較好。我剛從深圳一個(gè)34輛自卸車(chē)的交車(chē)儀式上回來(lái)，山西最近也收獲了一個(gè)60輛牽引車(chē)訂單，其他區域訂單反饋情況也不錯。”
上汽依維柯紅巖公關(guān)傳播處經(jīng)理蔣建華表示，雖然3月銷(xiāo)量可能與紅巖5000輛的預期目標稍微有些差距，但一季度總體情況較好。他解釋說(shuō)，行業(yè)整體終端市場(chǎng)不是太好，紅巖能取得較好的進(jìn)步和提升，一方面是由于自身的營(yíng)銷(xiāo)策略、促銷(xiāo)形式和銷(xiāo)售系統的內部改革取得了成效，再就是公司在產(chǎn)品和品牌傳播上也下了很大力氣。
具體到細分車(chē)型，紅巖8x4自卸車(chē)銷(xiāo)售較好，再就是6x4牽引車(chē)也表現不錯。“去年底新推出的金剛礦霸自卸車(chē)很適用于復雜多變的礦山工況環(huán)境，目前在礦區使用的反響也不錯，甚至在一些區域的訂單情況很好。另外一個(gè)比較明顯的情況是，去年一季度在我們主銷(xiāo)區域西南地區的銷(xiāo)售情況不是太理想，今年在這個(gè)區域取得了一些成效，銷(xiāo)量相比去年明顯增長(cháng)，如新金剛等主銷(xiāo)產(chǎn)品在這一區域賣(mài)得比較好，因此也帶動(dòng)了整體市場(chǎng)的表現。”蔣建華介紹說(shuō)。
他進(jìn)一步表示，紅巖一季度牽引車(chē)的表現好于預期，“近幾年我們一直在調整產(chǎn)品結構，努力提升牽引車(chē)的產(chǎn)品比重并取得了很大的突破，從市場(chǎng)反饋來(lái)看，銷(xiāo)量和占有率都在逐步上漲。”
華菱相關(guān)人士則表示，一季度一般是自卸車(chē)的銷(xiāo)量較好，具體到區域市場(chǎng)，南方和西南市場(chǎng)啟動(dòng)得不錯，工程開(kāi)工較多。
“陜汽最近在新疆銷(xiāo)售的自卸車(chē)應該是用于工程建設的?，F在很多用戶(hù)使用9.5米、9.6米的側翻自卸車(chē)運煤，不再限于標準的6x4和8x4自卸車(chē)。但目前8x4自卸和側翻自卸車(chē)的銷(xiāo)量都不太好，新疆的煤炭運力大于運量，煤炭都積壓著(zhù)，運價(jià)也上不去。”王芳介紹說(shuō)。
蔣建華認為，從終端市場(chǎng)來(lái)看，工程建設類(lèi)表現較好，物流運輸市場(chǎng)在一些區域也有一些亮點(diǎn)。其中，工程建設方面諸如保障房、經(jīng)適房和地鐵等城市建設項目較多，而這是因為“城市建設本身就是長(cháng)期性的項目”。
談到上半年的市場(chǎng)預測，華菱相關(guān)人士從3個(gè)主要因素估計市場(chǎng)會(huì )有恢復性的增長(cháng)。第一、全國“兩會(huì )”結束之后，整體的大環(huán)境趨于穩定，大家對于經(jīng)濟建設的方方面面都很期待；第二、很多工程會(huì )相繼開(kāi)工；第三、前兩年市場(chǎng)一直在下滑，現在已經(jīng)到了開(kāi)始恢復的時(shí)候。“應該會(huì )比去年好一些。”他說(shuō)。
一季度的輕卡市場(chǎng)同樣不太樂(lè )觀(guān)。“3月26日我走訪(fǎng)了江蘇卡車(chē)市場(chǎng)，大家普遍反映情況不如去年。”江蘇某慶鈴經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。新疆某躍進(jìn)經(jīng)銷(xiāo)商則表示，躍進(jìn)在新疆的情況與去年差不多，其他輕卡品牌則不如去年，“只能達到去年的80%左右”。
“經(jīng)濟形勢不是很樂(lè )觀(guān)，整個(gè)行業(yè)都受到影響，物流沒(méi)有活兒干，再加上很多城市限制貨車(chē)進(jìn)城，輕卡在城市的市場(chǎng)被面包車(chē)等替代。”有輕卡經(jīng)銷(xiāo)商介紹道：“我這邊有一家運輸公司，駕駛員天天抱怨因為貨車(chē)不能進(jìn)市區而拉不到貨，貨物都靠輕客、微客等運輸，運價(jià)也跟貨車(chē)差不多，很多卡車(chē)司機都不想干了。”
國Ⅳ臨近 市場(chǎng)尚無(wú)異動(dòng)
距離國Ⅳ排放標準實(shí)施剩下3個(gè)月時(shí)間，但國Ⅳ標準切換的臨近對于市場(chǎng)的影響在一季度并未顯現。“紅巖已經(jīng)做好迎接國Ⅳ的準備，相應的產(chǎn)品均已有公告，但在尚未正式實(shí)施國Ⅳ的區域，只要能上牌，用戶(hù)大多還是購買(mǎi)國Ⅲ車(chē)輛。”蔣建華說(shuō)。
上述華菱相關(guān)人士也表示，國Ⅳ實(shí)施的迫近還沒(méi)有對市場(chǎng)產(chǎn)生很大影響，一季度依舊以銷(xiāo)售國Ⅲ車(chē)輛為主。他同時(shí)認為，本次排放升級對市場(chǎng)的影響應該不會(huì )有國Ⅱ升國Ⅲ時(shí)那么大。另外，由于國Ⅳ車(chē)輛較高的購買(mǎi)成本，用戶(hù)一般不會(huì )主動(dòng)購買(mǎi)國Ⅳ車(chē)。“全國‘兩會(huì )’期間，有代表提到給國Ⅳ車(chē)提供補貼，其實(shí)企業(yè)都很期待補貼，畢竟用戶(hù)很在意購車(chē)成本，再就是平時(shí)的維修保養是否方便也是他們要考慮的問(wèn)題。”他補充道。
蔣建華對此表示認同：“我個(gè)人認為，接下來(lái)的4—6月不大可能出現用戶(hù)趕在國Ⅳ實(shí)施前大規模購置國Ⅲ車(chē)的現象。畢竟目前市場(chǎng)上的車(chē)輛保有量已近飽和甚至過(guò)剩，大環(huán)境也不是很好，購車(chē)的剛性需求不多，用戶(hù)不會(huì )盲目購車(chē)，而會(huì )根據自身需要進(jìn)行正常的采購或更新?lián)Q代。”
“另一方面，由于國Ⅳ還未正式實(shí)施，從用戶(hù)反饋來(lái)看，目前主要是高端用戶(hù)或是規模用戶(hù)對于排放升級比較關(guān)注，而普通用戶(hù)，尤其是個(gè)體散戶(hù)追求的主要是盡快收回投資成本，不會(huì )考慮太長(cháng)遠的因素，因此還沒(méi)有意識去主動(dòng)關(guān)注政策的即時(shí)走向。”蔣建華分析道。
燃氣車(chē)繼續強勁
“燃氣車(chē)是重卡行業(yè)去年惟一增長(cháng)的車(chē)型，再就是出口方面也有增長(cháng)，其他細分市場(chǎng)都在下滑。今年一季度，LNG重卡應該依舊是一個(gè)亮點(diǎn)。同時(shí)，輕量化的趨勢依舊在延續，相關(guān)車(chē)型比較好賣(mài)。”華菱相關(guān)人士判斷說(shuō)。
華菱天然氣重卡
“新疆現在銷(xiāo)售好的也就是LNG和CNG的天然氣車(chē)了，尤其在南疆，中石油、中石化在那里建了兩座LNG生產(chǎn)工廠(chǎng)，同新疆新捷一起在南疆布置了很多LNG和CNG加氣站。”王芳說(shuō)：“現在新疆的CNG產(chǎn)品比LNG賣(mài)得好，因為CNG加氣站多。但是一輛CNG車(chē)上需要裝十多個(gè)耐高壓的鋼瓶，車(chē)重也增加了。”
蔣建華也表示，紅巖在銷(xiāo)售近兩年發(fā)展迅速的燃氣車(chē)。他同時(shí)認為，受氣源供應等限制，雖然燃氣車(chē)近兩年增幅較大，但絕對銷(xiāo)量還不算很大，在整個(gè)重卡行業(yè)的絕對占比較小。“但它畢竟是值得關(guān)注的一個(gè)細分市場(chǎng)，在加氣站等基本條件具備的地區頗受用戶(hù)關(guān)注和期待，所以各廠(chǎng)家都很重視這一領(lǐng)域。燃氣車(chē)目前的使用領(lǐng)域主要在物流運輸的牽引車(chē)上，再就是運輸土石方等自卸車(chē)領(lǐng)域，礦區自卸也有使用。”他補充道。
“我看了一下銷(xiāo)售部的數據，截至目前，新接的燃氣車(chē)訂單大概有1000輛。”重汽集團銷(xiāo)售部副總經(jīng)理段恒永3月18日表示：“首先，燃氣車(chē)的銷(xiāo)量是往上走的；第二，燃氣車(chē)的適用范圍在擴大，不光用在牽引車(chē)上，也擴大到了普通自卸、水泥攪拌和礦用自卸等領(lǐng)域，只要是重卡都可以用，這對我們下一步的產(chǎn)品推廣提出了新的課題。”
據段恒永介紹，重汽不久前剛交付徐州用戶(hù)30多輛LNG水泥攪拌車(chē)，交付遼寧用戶(hù)約40輛LNG礦用自卸車(chē)，在內蒙古東部地區還有約40輛的LNG車(chē)馬上交付。“目前全國31個(gè)省份在2012年都實(shí)現了LNG重卡的實(shí)際銷(xiāo)售，隨著(zhù)國家燃氣點(diǎn)布局的逐步加密，后續銷(xiāo)量還會(huì )增加。”他分析道。
