為防止夜間一些超載超限大貨車(chē)偷偷溜上高架橋，合肥市已經(jīng)開(kāi)始在高架橋入口匝道上試點(diǎn)安裝智能“限高架”，通過(guò)后臺調控，在每天0時(shí)至5時(shí)，將自動(dòng)調節為限高2.5米，防止大型貨車(chē)駛上高架橋。目前試點(diǎn)安裝工作正在長(cháng)江西路高架兩個(gè)上橋匝道上展開(kāi)。
新裝的限高架
昨天下午3點(diǎn)多，記者在合肥長(cháng)江西路與潛山路交口東側的上橋匝道上看到，匝道口已被全封閉，工作人員正在安裝智能“限高架”。“這個(gè)限高架看起來(lái)很簡(jiǎn)單，其實(shí)包含有限高架主體、后臺控制、相關(guān)輔助設施和智能監控設備四大組成部分，可以進(jìn)行后臺電腦控制和手動(dòng)控制。”現場(chǎng)工作人員告訴記者，智能限高系統涉及交通工程、智能控制、網(wǎng)絡(luò )與軟件開(kāi)發(fā)、供電改造等多個(gè)領(lǐng)域。
記者從交警部門(mén)了解到，超載車(chē)輛上高架橋對橋體的危害非常大，城市高架橋梁一般設計的最大荷載為50至60噸，但是部分偷上高架橋的超載車(chē)能達到近百?lài)?。因為白天有交警值守，且部分大型公交?chē)需要走高架橋，所以，智能“限高架”在白天會(huì )保持限高5米。而每天0時(shí)至5時(shí)，限高架通過(guò)后臺控制，就會(huì )自動(dòng)調整到限高2.5米，保證夜晚高架橋的安全。
據悉，目前長(cháng)江西路高架橋上的西二環(huán)東行上橋口和潛山路東行上橋口正在安裝這種智能“限高架”，先期進(jìn)行調試和完善，下一步將在長(cháng)江西路高架橋上的10個(gè)上橋匝道口進(jìn)行安裝。未來(lái)將在合肥所有高架橋、立交橋上安裝這種智能“限高架”，從源頭防范超載車(chē)輛對高架橋的危害。
