繼去年9月底依維柯（中國）商用車(chē)銷(xiāo)售有限公司成立之后，近日各大跨國商用車(chē)巨頭亦紛紛加速調整在華策略，以趕在中國重卡排放升級的“節點(diǎn)”上獲得更好的發(fā)展機會(huì )。

    4月20日，戴姆勒集團在上海車(chē)展宣布成立戴姆勒卡客車(chē)（中國）有限公司，新公司已于2013年4月1日正式投入運營(yíng)。這意味著(zhù)，未來(lái)隨著(zhù)卡客車(chē)公司的成立，戴姆勒將進(jìn)一步提速其在中國市場(chǎng)商用車(chē)領(lǐng)域的戰略布局。

    戴姆勒卡客車(chē)公司前身為戴姆勒東北亞投資有限公司旗下的戴姆勒卡車(chē)中國，負責梅賽德斯-奔馳卡車(chē)在中國的業(yè)務(wù)運營(yíng)。新公司成立后，將繼續加大梅賽德斯-奔馳等戴姆勒旗下卡車(chē)品牌在中國的業(yè)務(wù)力度，并將范圍擴大到客車(chē)業(yè)務(wù)。

    “戴姆勒卡客車(chē)公司將為奔馳卡車(chē)的未來(lái)業(yè)務(wù)擴展夯實(shí)基礎，并進(jìn)一步豐富在中國的商用車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)。中國市場(chǎng)充滿(mǎn)機遇與挑戰，新公司將更有效和有針對性地進(jìn)行戰略規劃，提升效率。”戴姆勒卡客車(chē)公司總裁兼首席執行官羅伯特強調，中國是梅賽德斯-奔馳卡車(chē)全球第三大進(jìn)口市場(chǎng)。2012年，該公司在中國的交付量突破6100輛，銷(xiāo)量與主要歐洲市場(chǎng)持平。未來(lái)隨著(zhù)新公司的成立，戴姆勒將正式向中國引入客車(chē)業(yè)務(wù)，以進(jìn)一步拓展其在華商用車(chē)的市場(chǎng)占有率。

    無(wú)獨有偶，就在戴姆勒卡客車(chē)公司提速在華發(fā)展的同時(shí)，享有“公路之王”之稱(chēng)的全球領(lǐng)先商用汽車(chē)制造商--斯堪尼亞亦表示，隨著(zhù)中國排放升級的加速，未來(lái)高端重卡及相關(guān)產(chǎn)品將在中國市場(chǎng)上迎來(lái)更好的發(fā)展機會(huì )。

    4月20日，斯堪尼亞攜旗下滿(mǎn)足歐IV排放的 Touring客車(chē)、13升歐V卡車(chē)發(fā)動(dòng)機以及G400重卡和別具風(fēng)格的涂裝卡車(chē)--“玉翼”（Jade Wing）等多款重要展品再度亮相上海。

    “斯堪尼亞對中國經(jīng)濟發(fā)展與中國市場(chǎng)充滿(mǎn)信心。”斯堪尼亞中國戰略中心執行董事何墨池（Mats Harborn）表示，中國市場(chǎng)對于增長(cháng)質(zhì)量與效率的追求決定了對高效運輸解決方案的需求將會(huì )出現極大增長(cháng)，而斯堪尼亞卡車(chē)及巴士產(chǎn)品必將越來(lái)越多地受到中國市場(chǎng)與客戶(hù)的青睞。

斯堪尼亞中國戰略中心執行董事何墨池在上海車(chē)展的發(fā)布會(huì )上

    值得注意的是，就在各大商用車(chē)巨頭紛紛搶占中國市場(chǎng)先機的同時(shí)，以上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司（下稱(chēng)“紅巖”）為代表的國內重卡合資企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始走進(jìn)“反攻”海外市場(chǎng)的“后合資新時(shí)代”。

    紅巖總經(jīng)理熊偉銘告訴記者，該公司中外雙方專(zhuān)家共同研發(fā)的首款新產(chǎn)品--杰獅經(jīng)過(guò)紅巖6年多的不斷改進(jìn)，目前不僅能夠滿(mǎn)足國內市場(chǎng)的需求，而且還在海外市場(chǎng)上獲得廣泛的認同。2012年，杰獅車(chē)型已在阿爾及利亞等非洲地區實(shí)現出口1600余輛。在今后的規劃中，紅巖杰獅出口總量爭取能夠達到每年1.5萬(wàn)輛左右，并將出口區域拓展到歐洲的部分國家和地區，從而真正實(shí)現由中國制造向中國研發(fā)、全球銷(xiāo)售的跨越。

IVECO 682 紅巖杰獅出口車(chē)型