新能源汽車(chē)正在加速發(fā)展。

　　日前，有媒體報道指出，財政部、工信部等四部委已達成共識，上半年將出臺新能源汽車(chē)補貼政策。而據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )相關(guān)負責人透露，相關(guān)部委正在積極研究，補貼政策應該很快出臺。

　　據悉，此前3月份，工信部部長(cháng)苗圩表示，正會(huì )同有關(guān)部門(mén)研究新的節能與新能源補貼政策，補貼思路不是按照混合動(dòng)力、純電動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)來(lái)分，而是將節能車(chē)按照節油率分16個(gè)檔次，補貼底線(xiàn)也將大于3000元。

　　中投顧問(wèn)新能源行業(yè)研究員蕭函在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，作為戰略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)一直受到了國家相關(guān)部門(mén)、地方政府的政策扶持。然而，受政策落實(shí)不到位、配套設施不足、技術(shù)水平低、居民接受度較小等諸多因素影響，新能源汽車(chē)發(fā)展相對緩慢。此次改變新能源汽車(chē)補貼方式和提升補貼力度，有利于促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，加速產(chǎn)業(yè)結構轉型，加強節能減排。

　　浙江吉利集團控股集團副總裁、海外銷(xiāo)售公司總經(jīng)理張林先生向記者表示，客觀(guān)來(lái)講，新能源車(chē)成本很高，維護成本也很高，對于一般消費者來(lái)講，如果政府不扶持新能源車(chē)，消費者基本不考慮。目前來(lái)講，新能源車(chē)的應用和政府扶持及推廣是分不開(kāi)的。

　　然而，除了政策扶持的加速，企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)也出現快速增長(cháng)勢頭。據中汽協(xié)會(huì )不完全統計，2013年第一季度，國內合計生產(chǎn)新能源汽車(chē)2991輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)2691輛，同比增長(cháng)62.6%；銷(xiāo)售新能源汽車(chē)3175輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)2874輛，對比上年同期增長(cháng)57%。純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)與銷(xiāo)均實(shí)現了較快增長(cháng)。在插電式混合動(dòng)力產(chǎn)銷(xiāo)方面，第一季共生產(chǎn)300輛，銷(xiāo)售301輛。

　　由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)肯定是發(fā)展方向。不過(guò)，值得注意的是，當前新能源汽車(chē)是我國重點(diǎn)扶持的戰略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展前景極其廣闊，但其在發(fā)展過(guò)程中仍存在著(zhù)諸多的問(wèn)題。“技術(shù)問(wèn)題、配套設施問(wèn)題、電池問(wèn)題、安全問(wèn)題等制約著(zhù)新能源汽車(chē)的發(fā)展。其中技術(shù)問(wèn)題是制約新能源汽車(chē)，特別是純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的核心難題，盡管大部分廠(chǎng)家加強資金與研發(fā)投入，但實(shí)際成效并不明顯。”蕭函說(shuō)。

　　張林也指出，“新能源汽車(chē)目前有兩大制約，電動(dòng)車(chē)的管理和充電的設施。”他表示，新能源汽車(chē)是個(gè)技術(shù)方向，降低成本，設施健全，新能源車(chē)才會(huì )逐步推廣和實(shí)現。

　　對此，蕭函建議，我國新能源汽車(chē)發(fā)展正處于初期階段，其未來(lái)的發(fā)展仍有較長(cháng)的路。當前新能源汽車(chē)中混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展的條件相對成熟，大力推廣和普及混合動(dòng)力汽車(chē)的阻力相對較小，這是我國推進(jìn)新能源汽車(chē)的重要契機。在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，加強技術(shù)研發(fā)，以技術(shù)為支撐帶動(dòng)新能源汽車(chē)的長(cháng)遠發(fā)展是基礎，也是關(guān)鍵，同時(shí)也要加強充換電站、充電樁等設施的建設和普及。