霧霾污染已使高能耗、高排放的交通行業(yè)處在風(fēng)口浪尖，這其中，重型卡車(chē)的尾氣排放量更是占據了一大部分，據不完全統計，重卡的柴油使用量是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的65%。在這一背景下，推出更環(huán)保、低耗低損的新型重卡就顯得尤為重要。

    在剛剛過(guò)去的第15屆上海國際車(chē)展上，致力于成為真正的資源節約型、環(huán)境保護型領(lǐng)先企業(yè)的上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司帶來(lái)了符合國家排放標準、未來(lái)最具發(fā)展潛力的環(huán)保車(chē)型：杰獅S100國四6×4 480馬力牽引車(chē)、杰獅C100國四8×4 400馬力車(chē)廂可卸式環(huán)衛車(chē)以及出口版杰獅6×4 340馬力牽引車(chē)，這也是今年上汽依維柯紅巖國內、外市場(chǎng)的主打產(chǎn)品。上依紅杰獅系列已成為上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司節能、環(huán)保、大馬力高端重卡的代名詞。

   紅巖杰獅C100批量投放市場(chǎng)贏(yíng)得認可

    紅巖杰獅C100 8x4 國IV車(chē)廂可卸式環(huán)衛車(chē)專(zhuān)門(mén)針對環(huán)境運輸領(lǐng)域開(kāi)發(fā)，采用平頂單臥駕駛室，搭載Cursor9發(fā)動(dòng)機，排量8.71L，最大功率為400馬力，符合國四排放標準，匹配9檔變速箱。

    在細節表現上，車(chē)輛具備多方面集成化功能，包括集裝箱運輸、泊位前集裝箱豎立操作、箱門(mén)自動(dòng)開(kāi)關(guān)與鎖定、箱門(mén)的270°回轉等。

    該車(chē)還采用了多項安全穩定系統設置。第一是新型的帶下滾輪的伸縮臂架結構，可在車(chē)輛不設后支腿的情況下實(shí)現豎直重箱的平移。另一項穩定系統是后橋穩定器，在進(jìn)行集裝箱翻轉和平移動(dòng)作時(shí)，車(chē)輛承受了較大的后傾載荷，從而將此處輪胎的接地點(diǎn)明確為后傾翻支點(diǎn)，大大增加了車(chē)輛的后傾穩定性有保證了驅動(dòng)輪的附著(zhù)力。

    此外，電控搖桿手柄同時(shí)控制集裝箱托架的伸縮和俯仰兩個(gè)動(dòng)作，這種設計使得駕駛員可以根據液晶屏的數據提示方便地實(shí)現兩大機構的操作切換，保證在集裝箱翻轉過(guò)程中不產(chǎn)生前橋離地現象。

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    該車(chē)型已投入市政環(huán)境運輸領(lǐng)域工作，并得到了環(huán)保相關(guān)部門(mén)贊許，如去年9月開(kāi)始批量投放上海環(huán)衛市場(chǎng)的杰獅環(huán)衛車(chē)就是專(zhuān)門(mén)針對上海環(huán)境運輸領(lǐng)域開(kāi)發(fā)，具有安全、美觀(guān)、舒適、經(jīng)濟四大特色。目前首批40臺已經(jīng)交付上海環(huán)衛部門(mén)。 

    上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司總經(jīng)理熊偉銘認為：紅巖杰獅環(huán)衛運輸車(chē)是響應國家國四排放與環(huán)保要求，重點(diǎn)從產(chǎn)品安全、運行效率提升、降低作業(yè)成本、降低作業(yè)人員勞動(dòng)強度、降低維護保養頻次和防止車(chē)輛在運輸過(guò)程中對環(huán)境二次污染等方面精心打造、量身定做的環(huán)保產(chǎn)品；是紅巖借力歐洲科技，以強烈的社會(huì )責任感助力城市締造更加舒適、宜居生活環(huán)境的具體行動(dòng)。

    紅巖杰獅旗艦S100——巨無(wú)霸力氣的“大獅子”

    紅巖杰獅旗艦S100國IV牽引車(chē)采用高頂雙臥駕駛室，搭載Cursor13發(fā)動(dòng)機，排量12.88L，最大功率為480馬力，符合國IV（Euro IV）排放標準，匹配16檔變速箱。這款具備巨無(wú)霸力氣的大獅子一亮相上海國際車(chē)展即受到眾多媒體和客戶(hù)的關(guān)注。

    據了解，Cursor系列電控發(fā)動(dòng)機是與歐洲同步的發(fā)動(dòng)機，滿(mǎn)足國家國四排放要求，他具有超長(cháng)換油周期，更加節能和環(huán)保等特點(diǎn)。Cursor13發(fā)動(dòng)機全功率段扭矩均遠超國內行業(yè)水平，其制動(dòng)效果在行業(yè)內也處于領(lǐng)先地位，采用依維柯專(zhuān)利的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機制動(dòng)系統，由發(fā)動(dòng)機ECU控制，在壓縮行程產(chǎn)生制動(dòng)效果，以反應迅猛，強勁有力為主要特性，制動(dòng)效率可達80%。

    此外，紅巖杰獅Cursor13發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品整車(chē)的可靠性也具有保障，Cursor13發(fā)動(dòng)機的壽命可達126萬(wàn)公里，達到國際重型發(fā)動(dòng)機壽命標準；良好的散熱系統確保了零下25度可以順利啟動(dòng)，可以說(shuō)，紅巖杰獅大馬力牽引車(chē)能夠適應各種行車(chē)狀況。

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    IVECO 682  以一流品牌的技術(shù)水準、質(zhì)量標準攻占海外市場(chǎng)

    由于技術(shù)研發(fā)、品牌保護、產(chǎn)品質(zhì)量等各種原因，中國制造、研發(fā)的重卡產(chǎn)品一直不能以國際知名品牌的名義出口，不過(guò)這種情況或已經(jīng)成為歷史。在企業(yè)利用中外合資股東優(yōu)勢，不斷提升自主研發(fā)能力和品質(zhì)保障能力的前提下，上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司繼去年底、今年初連續實(shí)現了中國研發(fā)的國產(chǎn)紅巖杰獅重卡以國際知名品牌IVECO的名義出口世界各地。杰獅貼IVECO標出口標志著(zhù)上汽依維柯紅巖產(chǎn)品已經(jīng)完全達到了國際一流品牌的技術(shù)水準和質(zhì)量標準，對我國重卡更進(jìn)一步開(kāi)拓國際市場(chǎng)具有重大意義。在上海車(chē)展上，這款出口版紅巖杰獅被命名為為“IVECO 682”，與意大利IVECO進(jìn)口重卡一起高調亮相依維柯中國展臺。

    在IVECO中國產(chǎn)品發(fā)布儀式現場(chǎng)，上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘在致辭中深有感觸地說(shuō)：看到紅巖杰獅出口產(chǎn)品與股東方歐洲原裝產(chǎn)品同臺亮相，我感到非常榮幸與自豪！杰獅是上汽依維柯紅巖成立以來(lái)中外專(zhuān)家共同研發(fā)的第一款新產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)我們6年多的不斷改進(jìn)，目前這款產(chǎn)品不僅能夠滿(mǎn)足國內市場(chǎng)的需求，而且這款產(chǎn)品已經(jīng)能夠在質(zhì)量、性能、可靠性、舒適度等各方面全面達到國際水準，使用IVECO品牌出口到廣大海外市場(chǎng)。這也標志著(zhù)合資企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)和國際化的道路上跨出了重要的一步。

    據悉，杰獅出口版與上汽依維柯紅巖的其他車(chē)型一樣，均嚴格按照歐洲重卡標準進(jìn)行生產(chǎn)、裝配，配置與杰獅國內版無(wú)明顯變化；出口車(chē)輛采用全英文操作平臺，車(chē)輛下線(xiàn)后均接受IVECO專(zhuān)家現場(chǎng)逐一檢測、驗收，反復調試，確保符合依維柯全球統一的質(zhì)量標準。2012年，杰獅車(chē)型已在阿爾及利亞，埃塞俄比亞，安哥拉，剛果，利比亞，尼日利亞等非洲地區實(shí)現出口1600余輛。2013年，上汽依維柯紅巖已與阿爾及利亞客戶(hù)簽訂了2000輛杰獅出口車(chē)協(xié)議，全年出口杰獅預計超過(guò)4000輛。

    熊偉銘指出，在今后的規劃中，紅巖杰獅出口總量爭取能夠達到每年15000輛左右，出口的區域不僅僅是目前的非洲、亞洲，還要拓展到歐洲的部分國家和地區，使上汽依維柯紅巖真正成為IVECO全球低成本重卡研發(fā)中心和上汽重卡研發(fā)中心，成就重卡中國制造向中國研發(fā)、全球銷(xiāo)售的夢(mèng)想。