中機公司5月10日發(fā)布《關(guān)于實(shí)施重型柴油車(chē)國四排放標準的通知》，要求按照《車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機排氣污染物限值及方法》（GB17691-2005），經(jīng)請示工信息部同意，決定自2013年7月1日起，新申報重型柴油車(chē)產(chǎn)品均應符合國四排放標準，并停止受理國三重型柴油車(chē)新產(chǎn)品。我們點(diǎn)評如下：7月1日才停止工信部老產(chǎn)品公告申報，國IV 排放實(shí)施已經(jīng)延期。

    從法規推進(jìn)的順序來(lái)看，國4排放法規要實(shí)施，首先是工信部國3排放產(chǎn)品停止申報公告，然后國3產(chǎn)品的生產(chǎn)停止，最后才是銷(xiāo)售停止?？紤]到剛申報的產(chǎn)品若立即停止銷(xiāo)售會(huì )形成社會(huì )資源的浪費，因此，國3產(chǎn)品的銷(xiāo)售停止時(shí)間較公告停止申報時(shí)間勢必應該有一段時(shí)間間隔，因此，市場(chǎng)預期的7月1日國3產(chǎn)品停止銷(xiāo)售事實(shí)上已經(jīng)落空。

    國IV排放實(shí)施日期不會(huì )間隔太久，14年1月或7月可能性較大。

    工信部國3公告目錄停止申報，意味著(zhù)國4排放法規即將全面實(shí)施。背后的政策邏輯在于，一旦新產(chǎn)品停止申報，而市場(chǎng)需求又在變化，容易出現生產(chǎn)和銷(xiāo)售脫節的現象，因此GB17691-2005規定中間的間隔是12個(gè)月，而參考國2升級國3的實(shí)際進(jìn)程來(lái)看，07-08年國2升級國3從工信部公告停止申報至銷(xiāo)售停止，大約是9-10個(gè)月。因此，我們估計2014年1月1日至7月1日間全面實(shí)施國4排放的概率較大，媒體報道的2015年1月1日實(shí)施、個(gè)別企業(yè)已經(jīng)接到通知，我們認為可能性不大，或屬于誤傳。但若中重卡行業(yè)進(jìn)一步下滑，國Ⅳ排放標準有大幅推遲的可能性。