近日有報道稱(chēng)，安徽省LNG汽車(chē)“油改氣”首次向民企放開(kāi)。不久后，從合肥到杭州的大貨車(chē)完全可以憑著(zhù)“一口氣”搞定。“油改氣”在轎車(chē)特別是出租車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)不是新鮮詞，但是此前行業(yè)對商用車(chē)的“油改氣”并不是很關(guān)注。

    隨著(zhù)汽油、柴油價(jià)格節節攀升，天然氣汽車(chē)在燃料經(jīng)濟性方面越來(lái)越顯示出自己的獨特優(yōu)勢。很多小型汽油車(chē)甚至是大型客車(chē)和卡車(chē)也紛紛進(jìn)行發(fā)動(dòng)機“油改氣”，以期降低能耗成本。

    發(fā)動(dòng)機“油改氣”基于什么原理？發(fā)動(dòng)機“油改氣”之后只能借助燃氣動(dòng)力運行，還是燃油、燃氣兩種模式都可以使用？發(fā)動(dòng)機“油改氣”之后是否會(huì )面臨安全問(wèn)題？發(fā)動(dòng)機“油改氣”項目是否已經(jīng)獲得相關(guān)政府部門(mén)的認可？“油改氣”車(chē)輛是否可以像傳統的汽油、柴油車(chē)輛一樣正常進(jìn)行年審，在年審方面與傳統動(dòng)力車(chē)輛相比有什么不同？

    帶著(zhù)這些疑問(wèn)，記者以卡車(chē)車(chē)主的身份暗訪(fǎng)了國內多家經(jīng)營(yíng)“油改氣”項目的加氣站、改裝公司。

    “油改氣”CNG、LNG雙線(xiàn)并行

    記者在采訪(fǎng)過(guò)程中了解到，目前的“油改氣”市場(chǎng)主要有改裝為CNG和LNG兩種模式，CNG改裝主要針對的是出租車(chē)、私家車(chē)等輕型汽油車(chē)，LNG改裝主要針對的是卡車(chē)等重型柴油車(chē)。

    CNG汽車(chē)采用定型汽油車(chē)改裝，在保留原車(chē)供油系統的情況下，增加一套“CNG車(chē)用壓縮天然氣裝置”。改裝部分由天然氣系統、天然氣供給系統、油氣燃料轉換系統等3個(gè)系統組成。天然氣系統主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣鋼瓶、高壓管線(xiàn)、高壓接頭、壓力表、壓力傳感器及氣量顯示器等組成；天然氣供給系統主要由天然氣高壓電磁閥、三級組合式減壓閥、混合器等組成；油氣燃料轉換系統主要由三位油氣轉換開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火時(shí)間轉換器、汽油電磁閥等組成。采用CNG改裝的車(chē)輛在燃油和燃氣兩種模式下均可運行。

    LNG有兩種改裝方式

    適用于重型柴油車(chē)的LNG改裝方案又細分為兩種模式，既可以改裝為單純燃氣的模式，也可以改裝為燃油、燃氣兩種模式均可使用的形式。

    第一類(lèi)方法是原柴油機結構基本不變，按電點(diǎn)火方式改裝，即按汽油機的工作原理（奧托循環(huán)）工作，把原來(lái)柴油機的燃料系統全部去掉，將壓縮比降低到天然氣所能承擔的數值（比汽油機高，一般為8～10∶1）。除了要裝天然氣燃料系統的部件——儲氣瓶、減壓閥、混合器等之外，還要再加上電點(diǎn)火系統，成為只燃燒天然氣的單燃料汽車(chē)。這種改裝方法比較簡(jiǎn)單、技術(shù)比較成熟，但不能再用柴油工作，而且發(fā)動(dòng)機功率損失較大，只有原來(lái)柴油機的65%～70%左右。第二種方法是原來(lái)柴油機的燃料系統不變，再加上和上面相同的天然氣燃料系統，一般壓縮比不用改變。發(fā)動(dòng)機氣缸吸入空氣和天然氣的混合氣后，由原來(lái)的柴油噴油器噴入少量的柴油作引燃用。柴油壓燃著(zhù)火以后，點(diǎn)燃了天然氣和空氣的可燃混合氣進(jìn)行工作，這就是雙燃料天然氣發(fā)動(dòng)機。

    記者暗訪(fǎng)了河南南陽(yáng)仲景加氣站附近的一家天然氣汽車(chē)改裝廠(chǎng)，得知該改裝廠(chǎng)主要改裝的車(chē)型是重型半掛牽引車(chē)。據該改裝廠(chǎng)的負責人周經(jīng)理介紹，既可以把燃油發(fā)動(dòng)機整體換掉改裝成燃氣發(fā)動(dòng)機，也可以在原有的燃油發(fā)動(dòng)機的基礎上加裝氣路，把原先的柴油機改裝成燃油、燃氣兩種模式均可以使用的雙燃料發(fā)動(dòng)機。據他說(shuō)，第一種改裝方案需要添加一套全新的燃氣發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機的費用大概在6萬(wàn)~7萬(wàn)元左右，整體改裝下來(lái)，加上改裝工時(shí)費和單個(gè)氣瓶的費用大概在12萬(wàn)元左右。而第二種改裝方案只需在原有的發(fā)動(dòng)機上做一些改動(dòng)，并加上天然氣瓶就可以運行，單個(gè)天然氣瓶的價(jià)格在3萬(wàn)元左右，如果加兩個(gè)天然氣瓶，整體花費在7萬(wàn)元左右。當記者表示用自有卡車(chē)從河南平頂山往武漢拉煤時(shí)，該改裝廠(chǎng)負責人表示，記者的卡車(chē)需要使用兩個(gè)天然氣氣瓶，單個(gè)氣瓶續航里程在400公里左右，加裝兩個(gè)天然氣氣瓶可以確保車(chē)輛有充足的氣源往返于平頂山和武漢之間。如果資金不寬裕的話(huà)，第二個(gè)氣瓶可以進(jìn)行分期付款，年限為一年。記者繼續追問(wèn)這種分期付款的資金墊付方是銀行還是改裝廠(chǎng)，如果是改裝廠(chǎng)墊付資金，誰(shuí)來(lái)為客戶(hù)承擔信用時(shí)，該改裝廠(chǎng)的負責人支支吾吾，沒(méi)有給出明確答案。

    常州易控汽車(chē)電子有限公司經(jīng)營(yíng)的一項主要業(yè)務(wù)，就是對重型柴油車(chē)進(jìn)行LNG天然氣改裝。據該公司的莊先生介紹，公司目前只能對柴油機進(jìn)行改造，增加氣路，把柴油機改裝成雙燃料發(fā)動(dòng)機。公司之所以沒(méi)有把柴油機徹底更換成燃氣發(fā)動(dòng)機的業(yè)務(wù)，是因為公司認為雙燃料發(fā)動(dòng)機比燃氣發(fā)動(dòng)機更具優(yōu)勢，在改裝費用上也相對比較便宜，雙燃料發(fā)動(dòng)機的市場(chǎng)運營(yíng)模式也已經(jīng)比較成熟。據該公司負責人介紹，相比單純的燃氣發(fā)動(dòng)機或柴油機，雙燃料發(fā)動(dòng)機的優(yōu)勢主要體現在改裝更為簡(jiǎn)單易行，不需要進(jìn)行諸如活塞、缸套、缸蓋等發(fā)動(dòng)機核心部件的改造；雙燃料發(fā)動(dòng)機保持了柴油發(fā)動(dòng)機高壓縮比、壓燃燃燒方式、高效率的特點(diǎn)，同時(shí)功率、扭矩等動(dòng)力性指標與柴油發(fā)動(dòng)機相當；供氣不足時(shí)，可靈活切換成柴油發(fā)動(dòng)機工作模式，與純燃氣發(fā)動(dòng)機相比，具有更高的熱效率及適應性。該公司負責人表示，使用雙燃料發(fā)動(dòng)機，每公里節省的費用大概在1元左右，已經(jīng)使用三四年的重卡最適合進(jìn)行LNG天然氣改裝，可以節省能耗成本。

    需規范市場(chǎng)秩序

    針對車(chē)輛進(jìn)行天然氣改裝后可能面臨的安全性問(wèn)題，記者在采訪(fǎng)過(guò)程中了解到，進(jìn)行CNG改裝的車(chē)輛主要問(wèn)題在于CNG氣瓶的安全性。據悉，CNG氣瓶的內部壓力比較高，通?？梢赃_到20MPa，如果壓縮天然氣罐在承壓強度方面有缺陷，或者在車(chē)輛運行面臨突發(fā)情況時(shí)，很容易讓壓縮天然氣罐變成一顆定時(shí)炸彈。要確保CNG改裝車(chē)輛的安全問(wèn)題，必須讓有資質(zhì)的廠(chǎng)家生產(chǎn)氣瓶，并要對氣瓶進(jìn)行定期檢查。與CNG氣瓶相比，LNG氣瓶在零下162攝氏度的低溫條件下存儲天然氣，氣瓶壓力不到2MPa，在低溫常壓存儲條件下，氣瓶的安全系數更高，但一旦發(fā)生突發(fā)情況，LNG外泄也有可能引發(fā)爆炸事故。

    “油改氣”市場(chǎng)面臨的更重要問(wèn)題是政府管理的缺位和錯位。據莊先生介紹，目前公司“油改氣”業(yè)務(wù)主要集中在陜西、上海、內蒙古、海南和湖北的部分城市。之所以集中在這些地方，是因為這些地方的相關(guān)部門(mén)已經(jīng)放開(kāi)了“油改氣”市場(chǎng)。記者表示自己的車(chē)輛是在北京上的牌照，莊先生表示，公司在北京沒(méi)有“油改氣”業(yè)務(wù)，要想進(jìn)行“油改氣”，只能去前面提到的幾個(gè)地方，并要經(jīng)過(guò)一些特殊的處理程序。當記者問(wèn)到以后車(chē)輛是否可以正常進(jìn)行年審時(shí)，莊先生表示，年審也要通過(guò)一些特殊的渠道，每年可能要多交幾百元錢(qián)。

    民間“油改氣”業(yè)務(wù)已經(jīng)遍地開(kāi)花，但很多地方的相關(guān)政府部門(mén)卻沒(méi)有對車(chē)輛“油改氣”項目出臺規范管理措施，即使出臺了規定，由于各地政策的不同，改裝車(chē)輛的年審面臨新的問(wèn)題，致使用戶(hù)在進(jìn)行“油改氣”時(shí)無(wú)所適從。有的用戶(hù)則干脆通過(guò)一些特殊渠道對車(chē)輛進(jìn)行“油改氣”操作，這樣做所面臨的安全問(wèn)題顯而易見(jiàn)。政府管理的缺位、錯位不僅讓潛在的“油改氣”市場(chǎng)無(wú)法得到釋放，也會(huì )因不合法、不規范的“油改氣”項目為日后埋下重大安全隱患。