北亞公司成立的背景

　　北亞公司成立于2009 年，屬于北疆集團下屬運輸公司，北疆原為民營(yíng)企業(yè)，現已被中建材兼并，目前為中建材（央企）的下屬企業(yè)，北疆集團現為中建材北方齊齊哈爾市分公司，2012 年北疆集團的水泥業(yè)務(wù)全部轉給中建材，而北亞主要是為中建材水泥廠(chǎng)做配套運輸服務(wù)。

　　2009 年之前，北疆的水泥運輸業(yè)務(wù)都是外包給別的運輸公司和一些運輸散戶(hù)，這些社會(huì )車(chē)輛在關(guān)鍵時(shí)候運輸可靠性差，于是2009 年企業(yè)為了保障運輸的通暢，成立了自己的運輸車(chē)隊，當時(shí)宋總負責北疆集團運輸部門(mén)管理的工作，成立北亞運輸車(chē)隊后，他便負責了整個(gè)車(chē)隊的運輸管理工作。四年北亞公司的辦公樓門(mén)前齊齊哈爾市富拉爾基北亞運輸有限公司總經(jīng)理宋延海來(lái)，宋總花費了很多心血經(jīng)營(yíng)北亞運輸車(chē)隊，他說(shuō)，車(chē)隊之所以能迅速發(fā)展壯大離不開(kāi)陜汽自始至終的莫大支持。

　　北亞車(chē)隊的運營(yíng)模式

　　北亞公司主要針對北疆集團內部的運輸業(yè)務(wù)開(kāi)展工作，負責北疆集團九家水泥廠(chǎng)運輸業(yè)務(wù)，主要運行在內蒙古和黑龍江的幾個(gè)區域內，運距單程達到200—300 公里，運輸量每年為200—300 萬(wàn)噸，主要運輸水泥的原料（礦石）和熟料。車(chē)隊在內蒙古的兩個(gè)礦區裝上原料到齊齊哈爾市的克山、依安、訥河、富拉爾基、龍江等幾個(gè)縣城的加工廠(chǎng)進(jìn)行加工處理。

北亞公司批量采購的陜汽德龍重卡

　　北亞運輸車(chē)隊在內蒙古的礦區裝上礦石后運到龍江和扎蘭屯等窯廠(chǎng)，經(jīng)加工變成熟料，車(chē)隊再將熟料運送到粉末站，接著(zhù)就會(huì )有成品的水泥生產(chǎn)出來(lái)。車(chē)隊高效運行，每個(gè)中轉站不停車(chē)，卸下終點(diǎn)貨物，又馬上裝上起點(diǎn)貨物繼續運輸。

　　用心經(jīng)營(yíng)北亞

　　宋總說(shuō)，北亞現在員工300 人左右，這幾年的管理，無(wú)論是運輸業(yè)務(wù)的更新變革還是車(chē)隊運輸途中的交通事故及員工之間發(fā)生矛盾等等，都需要他親力親為的做基礎工作和思想工作。公司這幾年的營(yíng)運不斷吸取了先進(jìn)而科學(xué)的物流管理經(jīng)驗和制度，通過(guò)人員和地域的合理安排使運營(yíng)變得更有效率。這些如電影般在他腦海中時(shí)常一幕幕的被展現，宋總說(shuō)，現在市場(chǎng)行情不太好，還需要在其他管理和運營(yíng)上有新突破，才會(huì )有大的轉機。

　　北亞車(chē)隊之所以能快速成長(cháng)，良好的管理是基礎。公司在招聘司機時(shí)，要看求職者的駕駛證件、上崗證件，還要有5 年以上的駕駛經(jīng)驗和承受一定勞動(dòng)強度的身體狀況等等，新駕駛員入職后需要進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓，并經(jīng)過(guò)隊長(cháng)的考核，才有機會(huì )通過(guò)，司機班定期有安全教育培訓，車(chē)隊在管理上獎罰分明，違反規章制度時(shí)給予處罰，對業(yè)績(jì)好的司機會(huì )給予獎勵。司機班有24 小時(shí)進(jìn)行交接班的調度體制，廠(chǎng)區內有員工宿舍供司機間歇時(shí)間休息，也有員工食堂可為司機師傅定點(diǎn)供餐。

　　選擇陜汽德龍，過(guò)硬品質(zhì)是信心

　　據宋總說(shuō)，北亞建設之初想在眾多重卡車(chē)企中選擇合適的競標車(chē)型，陜汽的銷(xiāo)售人員跟進(jìn)了宋總的購車(chē)意向，對宋總進(jìn)行陜汽重卡車(chē)輛品質(zhì)性能方面的詳細介紹，北亞試用陜汽德龍車(chē)輛后決定車(chē)隊完全購進(jìn)陜汽德龍牽引車(chē)。用車(chē)過(guò)程中陜汽好的質(zhì)量、好的品牌及好的售后服務(wù)一直是宋總最滿(mǎn)意的，而且陜汽牽引車(chē)的載重確實(shí)不錯，后橋相對其他車(chē)型夠敦實(shí)。所以陜汽牽引車(chē)一直被北亞車(chē)隊使用到今天。

即將出發(fā)的陜汽德龍重卡

[!--empirenews.page--]　　陜汽牽引車(chē)配裝了濰柴發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力強勁，適合礦區石灰石的重載任務(wù)。同時(shí)還裝配了法士特變速器和陜汽漢德車(chē)橋。這些優(yōu)秀配置使德龍車(chē)輛經(jīng)受住了北亞重載的考驗。車(chē)輛的欄板高度一般在2.0 米左右，每個(gè)欄板門(mén)都釘上了扳手，每次都要經(jīng)過(guò)錘子砸，扳手才松開(kāi)或閉合以便裝卸貨物。配置液壓缸的側翻掛用的是梁山掛車(chē)廠(chǎng)的產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)試用，后期大量選擇了質(zhì)量稍好的華宇掛車(chē)。

　　北亞的運輸業(yè)務(wù)繁忙，幾乎一天24 小時(shí)都在運轉，采訪(fǎng)時(shí)公司的大部分車(chē)都在外地執行運輸任務(wù)，北亞對陜汽車(chē)輛的使用性能等各方面的經(jīng)驗都是陜汽車(chē)輛技術(shù)不斷改進(jìn)的推動(dòng)力。陜汽的車(chē)輛和北亞共同進(jìn)步，因為重載的時(shí)間長(cháng)，第一批2009 年購置的13 噸后橋的陜汽德龍牽引車(chē)使用一段時(shí)間后后橋出現損壞情況，主要是后橋的差速器，空心軸和貫通軸容易出現故障，而陜汽后期配裝的16 噸的后橋比較適合北亞車(chē)隊使用，現在常規的損壞的情況已經(jīng)很少見(jiàn)了。

　　北亞車(chē)隊快速壯大依賴(lài)于良好的管理

　　自公司2009 年3 月成立以來(lái)，北亞的購車(chē)進(jìn)展非常迅速。一方面源于北疆集團背后的支持，一方面業(yè)務(wù)量大的需求及多年的運營(yíng)經(jīng)驗促成了北亞的快速發(fā)展，其三年間共購置陜汽德龍有8 次，一次性購置10 輛、20 輛，最多的時(shí)候達到一次性購置50 輛，現在有F2000 和F3000 兩款車(chē)型，加強版和后來(lái)升級車(chē)型超強版。

　　北亞從2009 年-2011 年的銷(xiāo)售量整體來(lái)看，一直在攀升，到2012 年10 月份市場(chǎng)銷(xiāo)量有所回落，宋總說(shuō)，2013 年齊齊哈爾的工程量有所下降，下半年的運輸行情也并不樂(lè )觀(guān)，全國市場(chǎng)來(lái)看呈下降趨勢，但北亞的工人工資待遇沒(méi)受到影響，效益工資雖然少了，基本工資每個(gè)月照常發(fā)放，總經(jīng)理宋延海一直在通過(guò)有效管理努力為北亞創(chuàng )造新的效益。整個(gè)管理體制是總經(jīng)理負責整個(gè)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)及公司管理，兼副總經(jīng)理的四個(gè)車(chē)隊的總隊長(cháng)管理四個(gè)車(chē)隊的隊長(cháng)，下面分別又安排了抓生產(chǎn)和抓安全的隊長(cháng)。公司上下管理有條不紊，車(chē)隊在路上有嚴格的規章制度，這樣大大降低了車(chē)輛的事故率。

　　現在車(chē)隊的車(chē)輛達到120 輛，都為陜汽德龍牽引車(chē)，司機200 多人，一輛車(chē)配兩個(gè)人，300—400 公里的車(chē)程，整個(gè)北亞的運輸業(yè)務(wù)依托于北疆的水泥市場(chǎng)的發(fā)展，整體來(lái)說(shuō)，全國的建材市場(chǎng)都不太景氣，上半年北亞的運營(yíng)業(yè)務(wù)量同期下降了1/3。如果原料和市場(chǎng)發(fā)展的比較好，車(chē)隊還會(huì )有擴大。下半年計劃會(huì )再擴充30 輛車(chē)。

　　潤滑油和輪胎等零部件維修保養選用好產(chǎn)品

　　陜汽德龍經(jīng)常要在路況差的礦區運行，輪胎、后橋和變速器易勞損。北亞車(chē)隊建有自己的維修廠(chǎng)，并有30 多名技術(shù)工人對整個(gè)車(chē)隊的車(chē)輛做維修保養，北亞維修廠(chǎng)在陜汽售后服務(wù)站采購原廠(chǎng)配件（發(fā)動(dòng)機、變速器、后橋、底盤(pán)等）做車(chē)輛的維修保養。保修期內的故障車(chē)經(jīng)常在陜汽服務(wù)站進(jìn)行維修，定期去作保養，過(guò)保修期的故障車(chē)在北亞維修廠(chǎng)維修保養。車(chē)隊隊長(cháng)張春龍表示，現在北亞車(chē)場(chǎng)的庫房?jì)韧Ｓ?0 多輛皮卡，主要是負責車(chē)輛途中故障的救援工作。

　　車(chē)隊的潤滑油一直在使用陜汽濰柴專(zhuān)用產(chǎn)品，效果很不錯。輪胎為大力士、韓泰、多利通、雅度四家的鋼絲胎，一輛車(chē)的輪胎一般在3—4 個(gè)月時(shí)花紋基本就會(huì )被磨平，需要換一批新胎。北亞一般一批輪胎的采購量為500—1000 條，車(chē)隊隊長(cháng)張春龍說(shuō)，現在韓泰輪胎使用壽命相對好一些，計劃會(huì )大量采購。宋總說(shuō)，質(zhì)量好、返修率低的輪胎，北亞會(huì )長(cháng)期選擇進(jìn)購。

　　目前為止，北亞還沒(méi)有淘汰的陜汽德龍牽引車(chē)，宋總說(shuō)淘汰的車(chē)輛打算轉讓或自行報廢。齊齊哈爾市大車(chē)的報廢的時(shí)間規定是11 年，北亞自己的車(chē)輛修理廠(chǎng)但德龍每天的任務(wù)都很重，保養好的話(huà)使用5年左右就要面臨淘汰。