2013年8月1日，黑龍江、山東和甘肅蘭州、浙江寧波等地宣布上調車(chē)用NG（天然氣）價(jià)格。此前，湖南、安徽、河北、江蘇等地已先行一步漲價(jià)。燃氣價(jià)格的持續上漲，無(wú)疑給正準備大力發(fā)展NG卡客車(chē)的道路運輸企業(yè)潑了一盆冷水。

    事實(shí)上，對于NG卡客車(chē)的大范圍推廣，業(yè)內一直存有不同的意見(jiàn)。江蘇省一位道路運輸企業(yè)機務(wù)老總曾提醒：“推廣NG卡客車(chē)切忌盲目跟風(fēng)，小心船大難調頭。” 類(lèi)似反對者最大的擔憂(yōu)，源自推廣NG卡客車(chē)的首要因素是燃氣價(jià)格與燃油價(jià)格的比例，必須維持在一個(gè)合理的臨界點(diǎn)之下，業(yè)內普遍認為是0.75：1，當比例超過(guò)臨界點(diǎn)，燃氣產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢將不復存在。

    筆者調研發(fā)現，CNG（壓縮天然氣）的價(jià)格如果超過(guò)4.8元/升、LNG（液化天然氣）的價(jià)格超過(guò)6.5元/公斤，推廣NG卡客車(chē)的成本優(yōu)勢將大大降低。

    同時(shí)，車(chē)輛購買(mǎi)成本及維修成本的居高不下，也是制約NG卡客車(chē)推廣的重要因素。20%左右的購置成本及15%以上的維保成本增加是不得不考慮的。如LNG客車(chē)所用火花塞多為進(jìn)口，價(jià)格在130—150元，理論上可使用10萬(wàn)公里，但車(chē)輛一般在7萬(wàn)—8萬(wàn)公里時(shí)便需更換火花塞。CNG客車(chē)則要同時(shí)更換火花塞及點(diǎn)火線(xiàn)圈，成本更高。國產(chǎn)火花塞大多只能用1—2個(gè)月，不得不選擇進(jìn)口點(diǎn)火裝置，這對批量使用NG客車(chē)的企業(yè)是一筆不小的支出。

    此外，產(chǎn)品運營(yíng)后期的不確定性及道路運輸企業(yè)對NG產(chǎn)品操作知識的缺乏，也成為NG卡客車(chē)推廣的一大制約。如今，CNG產(chǎn)品的使用特性逐漸成熟，但對LNG 的相關(guān)特性尚未摸透，維修經(jīng)驗的缺乏及專(zhuān)業(yè)團隊的缺失不容忽視。如在南方地區，NG客車(chē)還需解決常年高溫環(huán)境下的技術(shù)穩定性問(wèn)題；發(fā)動(dòng)機機艙溫度、發(fā)動(dòng)機冷卻水的溫度問(wèn)題；空氣濕度大、鹽分含量高的環(huán)境下，電子元件的工作條件及壽命，相關(guān)部件的防腐蝕性，發(fā)動(dòng)機的機油壓力過(guò)低、消耗量大等問(wèn)題。

    2013年以來(lái)，各生產(chǎn)企業(yè)加快了NG產(chǎn)品的推廣力度。不少道路運輸企業(yè)在上座率下滑、燃料及人工成本增加的趨勢下，將LNG作為降低成本的“救命稻草”。不少運輸企業(yè)將推廣發(fā)展NG客車(chē)作為企業(yè)戰略，甚至準備將所有更新車(chē)輛全部換成LNG客車(chē)。

    2012年11月在海南召開(kāi)的中國天然氣汽車(chē)發(fā)展論壇明確提出，“促進(jìn)天然氣汽車(chē)健康、可持續發(fā)展”。道路運輸企業(yè)應該結合實(shí)際情況，因地制宜發(fā)展NG卡客車(chē)，將其總量控制在合理的范圍內，否則盲目效仿，船大難調頭，為時(shí)晚矣。