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       不斷惡化的環(huán)境污染和全球性的能源危機使汽車(chē)行業(yè)面臨的節能減排壓力越來(lái)越大，發(fā)展新能源汽車(chē)的需求也因此更為迫切。近年來(lái)，中國政府為促進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展出臺了一系列政策，如對新能源汽車(chē)實(shí)行補貼政策、不限號不限購等。到2015年新能源汽車(chē)產(chǎn)量達340471輛，銷(xiāo)量331092輛，同比分別增長(cháng)3.3倍和3.4倍，成為了全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。雖然銷(xiāo)量增長(cháng)迅速，但在全國范圍內的新能源汽車(chē)使用率仍遠遠未達到政府預期目標。

       中國新能源汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展仍面臨諸多的嚴峻挑戰，新能源汽車(chē)推廣理想與現實(shí)的差距，迫切需要更加可行的解決方案。綜合考量國家政策目標與車(chē)企規劃，2020年中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量保守估計達200萬(wàn)輛，力爭累計產(chǎn)銷(xiāo)量達到500萬(wàn)輛，要實(shí)現這一預期，新能源汽車(chē)企業(yè)須采取創(chuàng )新的商業(yè)模式來(lái)應對轉型升級中的種種挑戰，融資租賃成為了有效的解決辦法之一。

       融資租賃作為實(shí)體經(jīng)濟的一種創(chuàng )新金融工具，可以將“所有權”和“使用權”分離，恰恰解決了客戶(hù)的“所有權顧慮”和“里程擔憂(yōu)”。五洲龍作為綜合實(shí)力雄厚的整車(chē)廠(chǎng)商，憑借“電池、電機、電控”等核心零部件的維護保障體系，開(kāi)辟出了獨具一格的融資租賃模式“增值租賃”，成為了五洲龍新能源汽車(chē)推廣的重要助力。

       早在2013年，五洲龍就以前瞻的視野率先在澳門(mén)開(kāi)啟了融資租賃模式，其高效盈利的“增值租賃”也迅速成為了新能源汽車(chē)行業(yè)中融資租賃的經(jīng)典模式。

       據悉，2013年澳門(mén)公共汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“澳巴”）向五洲龍租賃了一臺FDG6113EVG純電動(dòng)大巴在澳門(mén)試運行。運行線(xiàn)路包括山路爬坡、直路、急彎道等路況，每天行走220Km左右，每晚充電3至4個(gè)小時(shí)，在試運營(yíng)的五個(gè)月期間，以零故障圓滿(mǎn)完成任務(wù)；并于2014年澳巴再次向五洲龍租賃同款車(chē)型運行至今，到目前為止行駛里程已達100000多公里，一直保持良好的行車(chē)數據，得到了澳門(mén)政府、市民和各界相關(guān)人士的廣泛認同。

       從推廣進(jìn)度、難易程度來(lái)看，五洲龍的增值租賃模式發(fā)展遵循“客車(chē)>專(zhuān)用車(chē)”的路徑。據了解，五洲龍在澳門(mén)的增值租賃是由澳巴主導，澳門(mén)負責車(chē)輛每天的營(yíng)運和維修保養，五洲龍負責提供高質(zhì)量高標準的純電動(dòng)公交營(yíng)運車(chē)輛，并派遣工程師協(xié)助保障營(yíng)運，順利出車(chē)。到2016年五洲龍增值租賃模式逐步滲入到專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域，其五洲龍多樣式的增值服務(wù)，迅速引起了專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的強烈反應，需求不斷。

       五洲龍的融資租賃模式對于個(gè)人消費者而言，緩解資金壓力的作用不言而喻；對新能源汽車(chē)批量運營(yíng)來(lái)說(shuō)，以融資租賃的形式導入，能夠有效降低新能源汽車(chē)批量運營(yíng)的資金壓力，改善企業(yè)的資產(chǎn)負債結構，釋放企業(yè)的銀行融資能力。五洲龍融資租賃通過(guò)先期的電動(dòng)車(chē)買(mǎi)入或者其他形式的資本先期投入，打通了電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)環(huán)節，調動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈參與者的積極性，同時(shí)也打開(kāi)了新能源汽車(chē)發(fā)展的快速通道。

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