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2016年是“十三五”規劃的開(kāi)局之年。隨著(zhù)“十三五”規劃、“一帶一路”戰略、京津冀協(xié)同發(fā)展戰略等國家大戰略的實(shí)施，2016年以及在“十三五”期間冷鏈市場(chǎng)都將迎來(lái)難得的發(fā)展機遇，一是冷鏈物流市場(chǎng)仍將保持快速增長(cháng)。
從宏觀(guān)上看，國內自貿區試點(diǎn)擴大，進(jìn)口生鮮品類(lèi)和數量大幅提升;APEC后亞太自貿區取得更大突破，進(jìn)而帶來(lái)新機遇，國內冷鏈企業(yè)開(kāi)始跟隨國家戰略逐漸走出國門(mén)，跨境收購成為一種新動(dòng)向。
從微觀(guān)上看，國內人均消費力提升，對生鮮食品品質(zhì)要求提高，對冷鏈標準認知加強。農村市場(chǎng)需求激活，以及農產(chǎn)品進(jìn)城、出國，將進(jìn)一步刺激冷鏈的發(fā)展。
隨著(zhù)城市化進(jìn)程的日益加快，生活消費的不斷升級，人們對食品安全和生命健康的進(jìn)一步關(guān)注，冷鏈行業(yè)的總體發(fā)展趨勢仍將一路高走。二是互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流 將繼續發(fā)力。隨著(zhù)冷鏈+互聯(lián)網(wǎng)的不斷融合，原有的產(chǎn)業(yè)機構和供應鏈將被重塑的同時(shí)，必將釋放新的冷鏈商機，誰(shuí)能抓住機遇，誰(shuí)就有可能脫穎而出。三是資本將 進(jìn)一步向冷鏈市場(chǎng)流動(dòng)和集聚。除了制造商直接切入、傳統物流商切入、電商切入外、貿易商(生鮮進(jìn)口貿易的貿易商和貨代等)、制冷設備商已經(jīng)高調進(jìn)入冷鏈物 流行業(yè)，相信后面還會(huì )有跟進(jìn)者。
隨著(zhù)第三方冷鏈、生鮮電商、冷鏈園區、冷藏設施等細分市場(chǎng)成為投資熱點(diǎn)，資本的介入和驅動(dòng)力度日益加強，今后會(huì )有更多的國內外企業(yè)攜資本的優(yōu)勢跨界進(jìn) 入冷鏈物流市場(chǎng)。四是冷庫基建持續升級為冷藏保溫車(chē)開(kāi)辟新的市場(chǎng)。據農業(yè)部測算，到2020年我國的人均蔬菜占有量在現有的370公斤基礎上還要增加30 公斤，新增需求則主要通過(guò)提高單產(chǎn)和減少損耗解決。另外，速凍食品的產(chǎn)量以20%的速度遞增，近三年來(lái)甚至以35%的高速度增長(cháng)，遠高于全球9%的平均增 長(cháng)速度。
從目前的發(fā)展現狀來(lái)看，冷凍冷藏的巨大市場(chǎng)需求，迫切需要冷庫等冷鏈產(chǎn)業(yè)的大幅度上升，完善和大力發(fā)展中國冷鏈的呼聲越來(lái)越高，中國冷鏈正面臨著(zhù)大發(fā) 展的歷史機遇。無(wú)論是發(fā)展快速的中東部，還是西部市場(chǎng)對冷庫的需求潛力都是非常巨大的。五是快遞業(yè)呈爆發(fā)式增長(cháng)，持續帶動(dòng)冷鏈物流細分市場(chǎng)。
近年來(lái)，快遞行業(yè)以50%以上的增速快速發(fā)展，它以數倍于國民經(jīng)濟的增速，成為目前國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)里面比較少見(jiàn)的產(chǎn)業(yè)。據預測“十三五”快遞行業(yè)復合增 長(cháng)占20%左右，網(wǎng)購復合增長(cháng)在80%。隨著(zhù)快遞市場(chǎng)的不斷細分，“最后一公里”的配送市場(chǎng)和干線(xiàn)運輸市場(chǎng)將呈現立體化趨勢，與生鮮配送的冷鏈市場(chǎng)將成為 物流細分市場(chǎng)中最紅火的市場(chǎng)。
2016年乃至“十三五”期間冷鏈市場(chǎng)將會(huì )得到國家更多的政策支持，其市場(chǎng)前景不可估量。冷鏈運輸作為冷鏈物流眾多環(huán)節中非常重要的一環(huán)，直接決定著(zhù)老百姓的安全健康。作為每日必需的生鮮食品以及冷藏藥品，市場(chǎng)需求巨大。再加之我國目前的食品安全和醫藥安全問(wèn)題比較嚴重，更加重了對冷鏈物流的市場(chǎng)需求。在冷鏈物流快速興起的過(guò)程中，冷鏈配送車(chē)輛的需求自然水漲船高。用于長(cháng)途、調撥性運輸的重型冷藏車(chē)(包括甩掛冷藏車(chē))、就近取材的中型冷藏車(chē)、用于短途配送的輕型冷藏車(chē)和穿越大街小巷的微型電動(dòng)冷藏車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展將得到快速發(fā)展。
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