上海車(chē)展首發(fā)的MAN TGS40.540大件牽引車(chē)

對于一個(gè)成熟的市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，一家獨大的危害顯而易見(jiàn)。所以為了打破目前國內大件用車(chē)這個(gè)怪圈，奔馳的競爭對手正在醞釀一場(chǎng)大的逆襲風(fēng)暴。MAN首先于2012年IAA漢諾威車(chē)展針對中國大件用車(chē)首次推出了一款TGS40.540的6x6大件牽引車(chē)作為對Actros 4060 SLT的回應，當時(shí)一經(jīng)亮相德國一些商用車(chē)媒體很明確的表示這車(chē)主攻的市場(chǎng)就是中國，而在今年上海車(chē)展，MAN將這款大件車(chē)帶到了國內，MAN寄希望于這款車(chē)能夠在國內的大件用車(chē)市場(chǎng)攻城略地。據悉，目前已經(jīng)有公司在使用者款新產(chǎn)品。
 

資料圖：依維柯Trakker大件牽引車(chē)

而從去年宣布重返國內的依維柯公司也將對大件市場(chǎng)發(fā)起新的攻擊。2013年7月27日,依維柯(中國)商用車(chē)銷(xiāo)售有限公司在香港舉行了大件運輸車(chē)輛技術(shù)交流研討會(huì ),來(lái)自渤海石油、中外運、山東交運、青島中創(chuàng )和中遠集團等5家在大件運輸行業(yè)頗具影響力企業(yè)的10余位代表出席,參觀(guān)依維柯最新款大件運輸牽引車(chē)。依維柯（中國）商用車(chē)銷(xiāo)售有限公司市場(chǎng)部經(jīng)理韓利凱介紹，依維柯能夠根據客戶(hù)的需求提供相對應的大件用車(chē)產(chǎn)品，定制化是依維柯大件用車(chē)的特色，依維柯正在為重返國內大件市場(chǎng)而努力。

國產(chǎn)品牌大件用車(chē)努力進(jìn)步

雖然目前國內的專(zhuān)業(yè)大件用車(chē)被進(jìn)口品牌所壟斷，但并不代表國產(chǎn)大件車(chē)就沒(méi)有市場(chǎng)。2011年，陜汽研發(fā)了一款專(zhuān)業(yè)化的大件牽引車(chē)，進(jìn)口康明斯發(fā)動(dòng)機搭配ZF公司W(wǎng)SK液力變矩器，這配置與國際主流大件用車(chē)差距并不大。但真要實(shí)際銷(xiāo)售起來(lái)，雖然價(jià)格比進(jìn)口品牌便宜，但由于缺乏市場(chǎng)考驗及口碑，這款大件車(chē)很少見(jiàn)到。

在今年的武漢商用車(chē)展上，航天三江大件牽引車(chē)也有展示。這款采用道依茨V8搭配液力變矩器的6x6大件牽引車(chē)最大輸出功率接近600馬力，最大扭矩也達到了2640牛米，光看數據已經(jīng)超過(guò)部分歐洲品牌，但還是缺乏品牌號召力與市場(chǎng)考驗。

編后語(yǔ)：

眾品牌重返國內大件用車(chē)市場(chǎng)的舉動(dòng)也可以看出，國內大件市場(chǎng)的潛力對于各個(gè)品牌來(lái)說(shuō)是個(gè)巨大的蛋糕，每家廠(chǎng)商都想在這里分得一杯羹，打破一家獨大是我們想看到的。這也是對國內企業(yè)的一種動(dòng)力，畢竟大件運輸市場(chǎng)還未成熟，機會(huì )是平等的。——商用車(chē)之家