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       隨著(zhù)國內物流市場(chǎng)競爭激烈，物流運輸業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展向集約化轉變，車(chē)輛運營(yíng)成本不斷升高，如何提高運輸效率并降低物流成本，做為賺錢(qián)的工具——卡車(chē)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)逐漸從低端經(jīng)濟型再往中高端市場(chǎng)過(guò)渡，這樣的產(chǎn)品既能做到符合節能、環(huán)保的要求，又能降低用車(chē)成本增加的使用效率。所以高端重卡往往在整體使用成本上要更劃算，成本較低，節能而且環(huán)保。

本文將分析高端重卡的現狀和發(fā)展趨勢。

奔馳Actros-SLT重卡

現狀調查：國內產(chǎn)品技術(shù)提升 銷(xiāo)量增長(cháng)

2013年11月，重卡市場(chǎng)共約銷(xiāo)車(chē)6.3萬(wàn)輛，比去年同期的4.9萬(wàn)輛增長(cháng)29%，環(huán)比今年10月也增長(cháng)了4%。全年即將過(guò)去，回望2013年，全行業(yè)前11月就已經(jīng)銷(xiāo)售重卡69.08萬(wàn)輛，同比增長(cháng)18%，相比2012年的63.6萬(wàn)輛，凈增量已經(jīng)達到5萬(wàn)多輛；2013年全年突破70萬(wàn)輛已經(jīng)指日可待，預計可以達到75萬(wàn)-76萬(wàn)輛的規模水平。

那么中國高端重卡市場(chǎng)規模如何？從2010年起，國內高端重卡市場(chǎng)以每年1%的速度遞增；2012年，國內重卡銷(xiāo)量下滑達28%，但是高端重卡市場(chǎng)仍保持銷(xiāo)量增長(cháng)，2012年這一細分市場(chǎng)的銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛。

一直以來(lái)，在中國的高端重卡市場(chǎng)都是進(jìn)口卡車(chē)成為用戶(hù)選擇的主要對象，但這些進(jìn)口車(chē)都有一個(gè)共同的特點(diǎn)——價(jià)格高。斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳卡車(chē)在中國售價(jià)基本都在百萬(wàn)左右。歐美高端重卡動(dòng)則百萬(wàn)元的售價(jià)，相當于3輛國產(chǎn)重卡，能消費得起這些進(jìn)口品牌的客戶(hù)主要為大型物流公司以及特種行業(yè)，極大地限制了進(jìn)口品牌的發(fā)展空間。而對于目前中國的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，不會(huì )為了追求某一進(jìn)口品牌影響力，而不去考慮購車(chē)成本，故若能兼得進(jìn)口車(chē)的品質(zhì)和國產(chǎn)車(chē)的價(jià)格，將是他們最理想的選擇。

隨著(zhù)中國卡車(chē)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品升級，物流行業(yè)的轉變，重卡行業(yè)走向高端是必然趨勢。但是國內企業(yè)在定位高端產(chǎn)品的時(shí)候考慮的不光是價(jià)格、成本、銷(xiāo)量。而更重要的是要在產(chǎn)品的核心技術(shù)、以及質(zhì)量品質(zhì)上都要有所創(chuàng )新和突破。這樣才能在更長(cháng)遠的發(fā)展去迎合物流運輸市場(chǎng)。

近幾年來(lái)，隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步，國內的高端重卡車(chē)型越來(lái)越多。中國重汽、東風(fēng)、福田、一汽、陜汽、北奔、華菱、江淮等主流重卡企業(yè)為開(kāi)拓海外市場(chǎng)，充分利用資源推動(dòng)產(chǎn)業(yè)擴展以擴大海外銷(xiāo)量，增強其全球競爭力，其海外銷(xiāo)售區域已覆蓋上百個(gè)國家，市場(chǎng)主要分布于非洲、中東、東南亞、東歐、中南美等地。中國重卡行業(yè)海外擴張不斷提速，向高端發(fā)展是必然。對于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這也意味著(zhù)有更多的選擇。