中國工程院院士郭孔輝教授在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，目前中國市場(chǎng)一汽的J6、華菱星凱馬、東風(fēng)天龍都可以算是國內自主研發(fā)、技術(shù)先進(jìn)、舒適性強、可靠性高的高端重卡。比如說(shuō)一汽解放的國Ⅲ產(chǎn)品采用電控高壓共軌、電控單體泵的核心技術(shù)，已經(jīng)實(shí)現了與世界先進(jìn)動(dòng)力科技的全面接軌。

郭孔輝教授認為，國內重卡企業(yè)的技術(shù)已經(jīng)與國外相比差距在逐漸變小，經(jīng)濟、節能、環(huán)保、可靠性、舒適性、操控性這些基本性能越來(lái)越好，在節能和輕量化方面不斷的進(jìn)步，在安全性上也有不俗的表現。

預期未來(lái)：高端重卡市場(chǎng)飛速增長(cháng)

有數據顯示，“2009~2010年間，重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售車(chē)型九成以上都是30萬(wàn)元上下產(chǎn)品，價(jià)格在20萬(wàn)左右的車(chē)型更是占到較大比例。”從2010年起，中國高端重卡的需求就以每年1%的速度在增長(cháng)，預期到2020年后，中國高端重卡產(chǎn)品的市場(chǎng)份額將達到重卡總量的10%以上。

全國乘聯(lián)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)楊再舜表示，從2010年起，國內高端重卡市場(chǎng)以每年1%的速度遞增;2012年，國內重卡銷(xiāo)量下滑達28%，但是高端重卡市場(chǎng)仍保持銷(xiāo)量增長(cháng)，2012年這一細分市場(chǎng)的銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛。盡管市場(chǎng)份額不高，但由于看好這一細分市場(chǎng)的增長(cháng)比例，各大跨國商用車(chē)巨頭不斷加碼中國的高端重卡市場(chǎng)。

曼恩商用車(chē)輛貿易(中國)有限公司總裁董晨睿坦言，當物流效率低下的時(shí)候，低端車(chē)可以適應市場(chǎng)。但隨著(zhù)物流業(yè)行業(yè)的發(fā)展和需求的變化，高端重卡在提升運輸效率、節能環(huán)保等方面的優(yōu)勢開(kāi)始逐漸顯現。

德國MAN高端重卡

斯堪尼亞中國戰略中心執行董事何墨池何墨池頗為樂(lè )觀(guān)地表示:“斯堪尼亞當初之所以把最高端的產(chǎn)品引入中國，就是因為在中國的部分市場(chǎng)已經(jīng)出現了與歐洲市場(chǎng)無(wú)異的對高端產(chǎn)品需求。如果市場(chǎng)推廣活動(dòng)深入，并且我們的產(chǎn)品理念能被中國用戶(hù)所接受的話(huà)，高端產(chǎn)品的需求將會(huì )得到更大的釋放。”

早在2009年，斯堪尼亞就已開(kāi)始調整企業(yè)規劃，將企業(yè)的著(zhù)力點(diǎn)和未來(lái)發(fā)展方向放在以中國為首的新興經(jīng)濟體市場(chǎng)。“斯堪尼亞戰略發(fā)展的重心正在向中國市場(chǎng)偏移，中國重卡市場(chǎng)的高端需求正在崛起，我認為全球重卡市場(chǎng)的未來(lái)在中國。”何墨池如是說(shuō)。

目前來(lái)看運輸效益方面的優(yōu)勢已經(jīng)促使許多物流企業(yè)選擇了高端重卡。無(wú)論是進(jìn)口高端重卡，還是合資、自主中高端的市場(chǎng)份額都在逐年上升，預期未來(lái)中國高端重卡市場(chǎng)將呈現快速增長(cháng)的走勢。

記者手記：隨著(zhù)中國卡車(chē)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品升級，物流行業(yè)的轉變，重卡行業(yè)走向高端是必然趨勢。所以預期未來(lái)中國的高端重卡市場(chǎng)將呈現快速增長(cháng)的走勢。——商用車(chē)之家