美 國卡車(chē)根據總重按英鎊分為8個(gè)等級，1-5級屬于輕型卡車(chē)；1-2為美國典型的皮卡車(chē)，用戶(hù)主要為私人，采用汽油發(fā)動(dòng)機，后單胎，焊接車(chē)架；3以商用為 主，屬于皮卡上延的長(cháng)頭輕型卡車(chē)，鉚接車(chē)架，柴油機為主，且隨GVW加大柴油機裝車(chē)比例提高；4-7級屬中型卡車(chē)，采用柴油發(fā)動(dòng)機；8級屬重型卡車(chē)。

 

 

 

    美 國高速公路早已形成網(wǎng)絡(luò )，總里程約7萬(wàn)公里，多數為雙向6車(chē)道的州際高速公路。同時(shí)，北美是世界上最早進(jìn)入經(jīng)濟一體化的地區，跨國運輸早已普及。美加兩個(gè) 大國和墨西哥聯(lián)成一片，縱橫數千公里，形成一個(gè)巨大的公路運輸網(wǎng)絡(luò )。據統計，美國和加拿大每天公路貨運量?jì)r(jià)值10億美元。加拿大每年通過(guò)公路向美國運送貨 物價(jià)值為全部出口額的60%-70%。

 

    美國司機與北美地區以外的司機不一樣，他們都不喜 歡前端扁平、駕駛室位于發(fā)動(dòng)機上方的貨車(chē)，而更傾向于發(fā)動(dòng)機前置的傳統式重型貨車(chē)。因而，“長(cháng)鼻子”重型貨車(chē)稱(chēng)雄美國公路，引領(lǐng)著(zhù)重型貨車(chē)時(shí)代的潮流。美 國貨運以公路為主，年運量70億-80億噸，年營(yíng)運里程近300億公里，耗油約2000億升。

 

 

    （1）卡車(chē)重型化趨勢明顯。15 噸以上重卡由上個(gè)世紀60年代占卡車(chē)總量的22%，發(fā)展到上個(gè)世紀90年代的61%。美國長(cháng)頭重型貨車(chē)搭載的發(fā)動(dòng)機功率均在294kW·h(400ps) 以上，最高達441kW·h(600ps)之多。重型貨車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商的發(fā)動(dòng)機多來(lái)自于美國發(fā)動(dòng)機制造商卡特彼勒、底特律柴油、康明斯、邁克貨車(chē)公司、沃爾沃 貨車(chē)北美公司五大廠(chǎng)家。美國重型貨車(chē)的變速器多采用全自動(dòng)或半自動(dòng)換檔，ABS抱死控制系統成為公路重型貨車(chē)的標準配置，有的車(chē)型則安裝EBS電子制動(dòng)控 制系統。

 

    （2）重卡專(zhuān)用化趨勢也很明顯。高速公路上 行駛的車(chē)輛絕大部分是采用“甩掛”方式。有重型牽引車(chē)、專(zhuān)用集裝箱運輸車(chē)、箱式專(zhuān)用車(chē)和罐式專(zhuān)用車(chē)，專(zhuān)用車(chē)比例約為70%以上。美國高速公路上行駛的貨運 車(chē)輛幾乎全是廂式半掛長(cháng)頭重型貨車(chē)。長(cháng)駕駛室的結構與半掛車(chē)加在一起，總長(cháng)度達22m之多。美國東西海岸之間相距近4000km，廂式半掛長(cháng)頭重型貨車(chē) 48h左右即可到達對面城市。

 

    （3）長(cháng)頭駕駛室結構駕駛室前方有1.5m以上的長(cháng)機罩，形成有效的沖撞緩沖區。駕駛座后方有獨立密封的臥鋪間。相對而言，亞洲產(chǎn)的重型貨車(chē)是在輕型貨車(chē)基礎上發(fā)展起來(lái)的，其技術(shù)是借鑒歐洲自行發(fā)展的。所以從發(fā)動(dòng)機、驅動(dòng)系統、車(chē)身、后橋、駕駛室及其操作系統方面都相對于美系重型貨車(chē)薄弱。

 

 

    美 國的重型貨車(chē)市場(chǎng)主要是由以下幾個(gè)著(zhù)名的貨車(chē)制造商所主宰：戴姆勒－克萊斯勒集團的合資子公司美國福萊納公司以及旗下的西星貨車(chē)公司和斯特林公司；美國航 星國際公司（北極星）；美國佩卡集團的旗艦公司、彼德比爾特公司和肯沃思公司；沃爾沃環(huán)球汽車(chē)集團的沃爾沃貨車(chē)北美公司?，F在，北美貨車(chē)銷(xiāo)售中占老大地位 的是福萊納公司，占第二位的是佩卡集團，第三位是航星國際公司，第四位是沃爾沃貨車(chē)北美公司。他們的主要產(chǎn)品是8級重型貨車(chē)以及6、7級中型貨車(chē)，其主力 重型車(chē)都是傳統型的長(cháng)頭貨車(chē)。

 

 

    1、戴姆勒-克萊斯勒：戴姆勒-克萊斯勒旗下重卡公司包括北美的福萊納、西星貨車(chē)公司和斯特林公司，歐洲的奔馳重卡、亞洲的三菱扶桑。

 

    （1）FRAIHTLINER公司：福萊納集團創(chuàng )建于1929年，總部設在美國俄勒岡州的波特蘭。它是北美貨車(chē)、特種車(chē)輛和專(zhuān)用底盤(pán)的領(lǐng)先制造者，在美國重型貨車(chē)市場(chǎng)占有32%的份額。

 

    1981年，德國戴姆勒·奔馳公司為了擴大北美的貨車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)，正逢福萊納公司在貨車(chē)業(yè)務(wù)上遭遇波折之時(shí)，收購了福萊納公司。1998年，由于德國戴姆勒·奔馳公司與美國克萊斯勒公司的重組，福萊納家族成為戴姆勒－克萊斯勒集團的合資子公司。

 

    從 1992年開(kāi)始，福萊納公司就已經(jīng)占據了北美8級重型貨車(chē)市場(chǎng)的老大地位；接下來(lái)，它又進(jìn)入專(zhuān)用底盤(pán)市場(chǎng)，在南卡羅來(lái)納州成立了客戶(hù)底盤(pán)公司；1995年 福萊納公司收購了它的第一個(gè)非傳統的以制造消防車(chē)、救護車(chē)為主的美國蘭番斯公司；1997年福特公司為了下世紀核心業(yè)務(wù)目標，將自己的重型貨車(chē)分部賣(mài)給福 萊納公司；

 

 

    1998 福萊納又收購了托馬斯比爾特客車(chē)公司；2000年兼并西星貨車(chē)公司。福萊納集團擁有幾大世界知名貨車(chē)品牌，尤其以傳統型長(cháng)頭重型貨車(chē)為代表車(chē)型。包括福萊 納（重型和中型貨車(chē)、軍車(chē)）；美國蘭番斯（消防車(chē)和救護設備）；托馬斯比爾特（校車(chē)、客車(chē)）；西星（重型長(cháng)途運輸專(zhuān)用貨車(chē)和軍用車(chē)）；斯特林（特種專(zhuān)用車(chē) 和軍車(chē)）；尤尼莫克（商用車(chē)）以及底盤(pán)、二手貨車(chē)和零部件、運輸管理軟件產(chǎn)品等。

 

    福萊納 集團注冊商標為福萊納、斯特林、西星、蘭番斯和托馬斯比爾特。福萊納集團始終保持每一品牌的獨特性，系統地應用公司提出的最佳協(xié)同合作原則。除了制造貨車(chē) 外，戴姆勒－克萊斯勒公司貨車(chē)財政服務(wù)部門(mén)還為福萊納集團的客戶(hù)提供靈活的財政和保險服務(wù)。公司經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)包括40多個(gè)二手貨車(chē)銷(xiāo)售中心。2002年的貨車(chē)產(chǎn) 量為11.1萬(wàn)臺，北美雇員超過(guò)1.4萬(wàn)人。

 

    （2）STERLING公司：斯 特林公司創(chuàng )建于1998年，是福萊納集團的一個(gè)新成員，總部設在美國的俄亥俄州。1997年，福特公司的重型貨車(chē)分部出售給福萊納集團，由福萊納重新命名 為斯特林公司，延用原福特裝配生產(chǎn)貨車(chē)。目前斯特林公司自己有獨立的產(chǎn)品系列和獨立的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。在北美洲有230家銷(xiāo)售商，在澳洲有20家。2000年福 萊納集團收購西星公司后，斯特林公司使用西星和斯特林雙品牌進(jìn)行生產(chǎn)和銷(xiāo)售，同時(shí)承擔西星公司部分產(chǎn)品銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。斯特林公司員工人數從1997年末的大約 1000人增加到1999年初的1700人，貨車(chē)的日產(chǎn)量從1992年的20輛增加到1999年的120輛。

 

    斯 特林公司貨車(chē)產(chǎn)品涵蓋5-8級傳統型長(cháng)頭貨車(chē)和半掛牽引車(chē)。斯特林公司選擇專(zhuān)用貨車(chē)作為它的主攻市場(chǎng)，產(chǎn)品有混凝土攪拌車(chē)、泵車(chē)、自卸車(chē)、路障車(chē)、重牽引 車(chē)、晝用牽引車(chē)（駕駛室不設臥鋪）、液罐車(chē)、冷藏車(chē)、廂式車(chē)、垃圾車(chē)、救火車(chē)、營(yíng)救車(chē)、掃雪機。所有斯特林傳統型貨車(chē)（發(fā)動(dòng)機護罩在駕駛室前部）均在安大 略的圣托馬斯的斯特林貨車(chē)制造廠(chǎng)生產(chǎn)。斯特林貨車(chē)目前已銷(xiāo)往美國、加拿大、墨西哥、澳大利亞和新西蘭等地。

 

    （3）加拿大西星貨車(chē)公司：西星貨車(chē)的是加拿大的貨車(chē)制造 商，最早由懷特汽車(chē)公司創(chuàng )建于1967年。創(chuàng )建之初稱(chēng)懷特西星，1981年改名為西星貨車(chē)公司，仍舊歸屬于加拿大。1991年被澳大利亞的 Terrence E. Peabody控股集團收購。2000年7月，福萊納集團兼并了西星貨車(chē)公司，并對西星貨車(chē)公司和斯特林貨車(chē)分部進(jìn)行整合，以發(fā)揮它們生產(chǎn)與銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )的各 自?xún)?yōu)勢。西星公司的獵戶(hù)星座客車(chē)分部與福萊納集團的托馬斯比爾特客車(chē)公司整合為一個(gè)完整的商用客車(chē)、校車(chē)和公共客車(chē)的生產(chǎn)體系。西星公司的雇員約為 3600人，它的200多家銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )遍布北美。

 

 

    西星公司以制造長(cháng)途運輸半掛牽引車(chē)、重型專(zhuān)用車(chē)和特種用途貨車(chē)來(lái)滿(mǎn)足市場(chǎng)的個(gè)性化需求。提供的產(chǎn)品包括星座8系列級長(cháng)頭重型貨車(chē)、太陽(yáng)系列7級長(cháng)頭中型貨車(chē)、軍用車(chē)輛以及加拿大軍備三軸重型貨車(chē)。

 

    西 星和斯特林貨車(chē)有“北美最強壯的貨車(chē)”之稱(chēng)。西星貨車(chē)反映的是卓越的質(zhì)量、精湛的工藝和對細節的重視。獨特的生產(chǎn)工藝要求貨車(chē)的每一部件都要經(jīng)過(guò)手工檢 查。自20世紀90年代以來(lái)，北美特別重視科技型車(chē)的標準化建設，一旦戰爭需要，他們馬上可以把民用貨車(chē)改成軍用運輸車(chē)。西星公司在軍車(chē)上得到廣泛應用， 因而成為加拿大政府軍車(chē)的長(cháng)期供應商。

 

    2、PACCAR公司：佩卡集團于1905年成立于美國華盛頓州貝爾維尤。每年全球銷(xiāo)售金額約70多億美元，員工超過(guò)2萬(wàn)人，全年總產(chǎn)量約10萬(wàn)輛。公司除了在美國之外，還在加拿大、墨西哥、澳大利亞、英國、荷蘭設有生產(chǎn)廠(chǎng)。

 

    1958年收購了PETERBILT（皮特比爾特）公司；1980兼并了英國福登；1996年兼并荷蘭達夫；1998年兼并英國雷蘭載重車(chē)有限公司。因此保住了全球重型貨車(chē)生產(chǎn)量第三的位置。

 

    佩 卡集團7、8級貨車(chē)品牌有肯沃思、PETERBILT（皮特比爾特）、達夫、雷蘭、福登等?？衔炙己蚉ETERBILT（皮特比爾特）在美國重型貨車(chē)市場(chǎng) 上分別占有11%和10%的份額。另外，佩卡集團在華盛頓的貝爾維尤公司生產(chǎn)工業(yè)絞盤(pán)。佩卡公司依托肯沃思、PETERBILT（皮特比爾特）和達夫品牌 向全世界推出8級重型貨車(chē)，PETERBILT（皮特比爾特）和肯沃思在北美投放7級中型貨車(chē)。另外，達夫在荷蘭和比利時(shí)生產(chǎn)5-7級貨車(chē)，在歐洲、中東 和非洲銷(xiāo)售。由福登載重汽車(chē)公司生產(chǎn)的4-7級載重汽車(chē)在歐洲銷(xiāo)售。

 

    （1）美國PETERBILT（皮特比爾特）公司：PETERBILT（皮特比爾特）是佩卡集團的子公司。1939年創(chuàng )立，公司總部設在華盛頓州，在美國重型貨車(chē)市場(chǎng)上占有10%左右的份額。PETERBILT（皮特比爾特）和肯沃思是佩卡集團下的兩個(gè)旗艦品牌。

 

 

    PETERBILT（皮 特比爾特）公司的6-8級載重貨車(chē)全線(xiàn)產(chǎn)品的銷(xiāo)售和服務(wù)由遍布北美的200多家銷(xiāo)售商組成獨立的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。2003年，該公司獲得美國社會(huì )調查公司 J.D.Power and Associates重型貨車(chē)顧客滿(mǎn)意四項調查的三項第一。也曾贏(yíng)得1999年和2001年傳統型長(cháng)頭中型貨車(chē)的最高排名。該公司率先在貨車(chē)上應用鋁金屬 以減輕駕駛室和底盤(pán)重量。在售后服務(wù)市場(chǎng)，公司仔細經(jīng)營(yíng)它的公眾形象，培養貨車(chē)司機的情感忠誠，從而取得很高的利潤。這種服務(wù)還包括24h公路救援，和為 大型車(chē)隊制定的定期保養計劃。

 

    （2）美國肯沃思公司：肯 沃思載重車(chē)公司是佩卡集團的子公司中，始建于1923年，公司總部設在華盛頓的Kirkland?？衔炙际敲绹邫n的貨車(chē)及底盤(pán)品牌，有“貨車(chē)中的凱迪拉 克”之稱(chēng)，在美國重型貨車(chē)市場(chǎng)上占有11%的份額。國際知名石油設備生產(chǎn)廠(chǎng)商哈里博頓、西方以及著(zhù)名油田設備生產(chǎn)廠(chǎng)生產(chǎn)的壓裂車(chē)、水泥車(chē)、混砂車(chē)等大量采 用肯沃思底盤(pán)。

 

 

    肯沃思公司與美國和加拿大等地的290多名經(jīng)銷(xiāo)商組成了強大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )?？衔炙脊揪戎行?4小時(shí)提供服務(wù)，全年不休?？衔炙钾涇?chē)的設計行程至少要達到150萬(wàn)km，這在美國通常是2-3年的累計里程。在過(guò)去的4年間，肯沃思公司每年都推出一款高技術(shù)含量的概念車(chē)。

 

    3、美國航星國際公司：航 星國際公司建立于1993年，也稱(chēng)“北極星”。其主要經(jīng)營(yíng)公司的旗艦子公司是創(chuàng )建于1914年的國際貨車(chē)及發(fā)動(dòng)機公司，簡(jiǎn)稱(chēng)“萬(wàn)國”。它在北美重型貨車(chē)市 場(chǎng)份額中占到約20%。航星國際公司是美國少有的獨立貨車(chē)集團。據悉，瑞典沃爾沃集團正在對航星國際公司實(shí)施兼并計劃。

 

    美 國國際貨車(chē)及發(fā)動(dòng)機公司主要產(chǎn)品是5-8級中、重型貨車(chē)、特種專(zhuān)用車(chē)輛和中型柴油機。IC公司作為它的一個(gè)直屬公司生產(chǎn)公共客車(chē)和校車(chē)。公司在美國、加拿 大、墨西哥及海外市場(chǎng)具有廣泛的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。長(cháng)頭車(chē)型雄鷹9900ix是航星國際的經(jīng)典力作，配有415kW·h發(fā)動(dòng)機，搭載卡特彼勒C15、C16柴油機 或294-441kW·h康明斯發(fā)動(dòng)機。鋁合金駕駛室并裝有不銹鋼前格柵，雙防塵空氣濾清器，雙拋光鋁合金油箱，極限寬度的前保險杠，ABS防抱死系統。

 

    航 星國際公司的各款車(chē)輛、備件及售后服務(wù)通過(guò)上千家銷(xiāo)售商組成的龐大網(wǎng)絡(luò )，在美國、加拿大、巴西和墨西哥全面推廣。此外，在世界90個(gè)國家發(fā)展了60多家銷(xiāo) 售商。航星金融集團通過(guò)它的直屬公司，為客戶(hù)和分銷(xiāo)商提供金融服務(wù)。另外，也向福特公司注入風(fēng)險投資以拓展商用車(chē)銷(xiāo)售和柴油機部件服務(wù)。

 

    4、瑞典沃爾沃環(huán)球貨車(chē)集團（北美部分）：沃 爾沃全球卡車(chē)集團包括沃爾沃卡車(chē)公司、馬克卡車(chē)和雷諾卡車(chē)公司，3家公司各自對其市場(chǎng)和客戶(hù)服務(wù)負責。經(jīng)營(yíng)范圍主要由八個(gè)商業(yè)領(lǐng)域組成，分別是：沃爾沃卡 車(chē)，雷諾(Renault)卡車(chē)，馬克(Mack)卡車(chē)，沃爾沃客車(chē)，沃爾沃建筑設備，沃爾沃遍達公司，沃爾沃航空航天公司以及金融服務(wù)等。

 

 

    （1）瑞典沃爾沃貨車(chē)北美公司：沃爾沃貨車(chē)北美公司是瑞典沃爾沃環(huán)球貨車(chē)集團屬下的沃爾沃貨車(chē)公司的直屬分部。1981年收購由美國通用汽車(chē)擁有的懷特－通用重型貨車(chē)公司，并于1997年 將公司名稱(chēng)改為沃爾沃貨車(chē)北美公司。該公司產(chǎn)品主要包括：重型商用貨車(chē)（帶寢室和不帶寢室駕駛室）、半掛牽引車(chē)、自卸車(chē)、機場(chǎng)油罐車(chē)、垃圾車(chē)和工程專(zhuān)用 車(chē)。產(chǎn)品均注冊以沃爾沃商標。沃爾沃貨車(chē)北美公司是世界上重型貨車(chē)品牌系列最全（平頭、長(cháng)頭、半長(cháng)頭重型貨車(chē)）的制造商。沃爾沃貨車(chē)北美公司的成功在于它 成功地滿(mǎn)足了不同地區、區域和國家的貨車(chē)需求。

 

    （2）美國馬克貨車(chē)公司：美 國馬克貨車(chē)有限公司成立于1900年。1980年到1989年間，法國雷諾貨車(chē)公司就與馬克公司展開(kāi)廣泛合作；1990年雷諾貨車(chē)公司正式收購美國馬克貨 車(chē)公司，成為雷諾公司的全資貨車(chē)分部；2000年，沃爾沃集團拆資近16億美元購進(jìn)雷諾V.I貨車(chē)部門(mén)連同其子公司馬克公司。

 

 

    從 1990年開(kāi)始，馬克公司成為北美最大的8級重型貨車(chē)、發(fā)動(dòng)機和主要零部件制造商之一。馬克公司在世界范圍的員工數量4314人，通過(guò)其分布在世界各地的 860多個(gè)銷(xiāo)售商和服務(wù)中心向大約65個(gè)國家提供銷(xiāo)售與服務(wù)。2002年，馬克公司的8級重型貨車(chē)銷(xiāo)售19587輛，在重型貨車(chē)市場(chǎng)占有13.4%的份 額。2001年馬克8級重型貨車(chē)銷(xiāo)售近20351輛，占重型貨車(chē)市場(chǎng)的14.6%份額。

 

    2002年開(kāi)始，沃爾沃集團對旗下的沃爾沃貨車(chē)、雷諾貨車(chē)和邁克貨車(chē)三個(gè)品牌進(jìn)行整合、產(chǎn)品升級。投資約1.32億美元開(kāi)發(fā)16L新型發(fā)動(dòng)機，排放滿(mǎn)足歐Ⅳ標準。