2014年前后,北京地鐵、公交在醞釀漲價(jià).油價(jià)、停車(chē)費居"高"不下,早晚上下班高峰或在地鐵、公交里擠得前胸貼后背,或堵在路上狂按喇叭的日子你受夠了嗎?對于一些乘客來(lái)說(shuō),網(wǎng)絡(luò )在線(xiàn)預訂、按需準時(shí)出發(fā)、車(chē)上上網(wǎng)充電打盹兒、公交專(zhuān)用車(chē)道快捷出行充滿(mǎn)吸引力,于是很多人放棄自己開(kāi)車(chē)或是擠地鐵公交,選擇"定制出行".

 

　　公交集團"獨家定制"需求悄然興起

 

　　2013年9月4日,北京公交集團定制公交線(xiàn)路使用的12米旅游車(chē)型、10米短前懸車(chē)型以及8米旅游車(chē)型正式亮相.據了解,現有定制公交車(chē)型采用的是旅游車(chē)或長(cháng)途客車(chē)車(chē)型,屬于過(guò)渡車(chē)型.隨著(zhù)市場(chǎng)需求規模的不斷擴大,現有車(chē)型勢必針對新的用途特點(diǎn)進(jìn)行改造,北京公交集團宣傳部副部長(cháng)李立峰曾透露,將要求廠(chǎng)家提供適合商務(wù)班車(chē)運營(yíng)的車(chē)輛.

 

　　2013年11月4日,北京管莊遠洋一方至金融街的定制公交上路運營(yíng),由于金融街線(xiàn)路預訂者火爆,該線(xiàn)首次使用了59座的大車(chē)型.而此前則是以車(chē)內設有26~30個(gè)座位的10米級短前懸商務(wù)班車(chē),以及車(chē)內設有29個(gè)座位的8米級商務(wù)班車(chē)車(chē)型.隨著(zhù)出行需求的不斷變化,以及不同線(xiàn)路的人數增減,北京定制公交的車(chē)型需求越來(lái)越顯示出其獨特性.

 

　　據悉,北京公交集團有意打造區別于普通公交的差異化定制線(xiàn)路公交想法,已初具雛形.今年1月21日,在北京公交網(wǎng)上關(guān)于選擇定制商務(wù)班車(chē)造型的投票正式發(fā)起,共4家客車(chē)企業(yè)參與此次造型評選.根據北京公交的要求,新車(chē)型或將采用8米、10米、12米級系列車(chē)型.在便捷性方面,新車(chē)優(yōu)先選用兩級踏步結構,采用雙外擺車(chē)門(mén),提高乘客上下車(chē)的便捷性.在舒適度方面,車(chē)內座椅采用寬大可調的軟座椅,座椅間距寬敞.在動(dòng)力裝置方面,需配裝自動(dòng)變速器及先進(jìn)的總成系統,并優(yōu)先采用LNG清潔能源發(fā)動(dòng)機.在專(zhuān)用設施方面,采用全點(diǎn)陣LED電子路牌、視頻監控系統、車(chē)載電視、GPS定位、語(yǔ)音通訊、TDFI等電子信息設施.而4家企業(yè)也將在此基礎上進(jìn)行車(chē)型設計.

 

　　目前,北京公交集團已經(jīng)開(kāi)通了44條定制商務(wù)班車(chē)線(xiàn)路,還有32條線(xiàn)路在征集之中.李立峰透露,由于新的預訂需求不斷涌現,就目前情況來(lái)看,定制公交正在呈穩定增長(cháng)的態(tài)勢.

 

　　據悉,已經(jīng)開(kāi)通定制公交服務(wù)的青島交運集團也表示,隨著(zhù)定制公交線(xiàn)路的不斷豐富,車(chē)型也會(huì )相應改變.

 

　　定制公交恐不能成為新細分市場(chǎng)

 

　　盡管增量明顯,但是業(yè)內專(zhuān)家認為,定制公交尚不足以構成新的細分市場(chǎng).中國公路學(xué)會(huì )客車(chē)分會(huì )副秘書(shū)長(cháng)佘振清認為,定制公交雖然發(fā)展良好,但是就目前情況來(lái)看并不能推動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的增長(cháng),只會(huì )有一些幫助."定制公交一方面利于居住地較遠的上班族出行,但是另一方面,它也抑制了企業(yè)班車(chē)、短途客運車(chē)的增長(cháng).對于整個(gè)市場(chǎng)以及客車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō),增量到底有多大還很難說(shuō)."

 

　　佘振清認為,團體客車(chē)集團用戶(hù)對客車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常優(yōu)質(zhì)的資源,而這部分客戶(hù)轉向公交公司,對于客車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)在量上并沒(méi)有實(shí)現大的變化."定制公交未來(lái)的發(fā)展對行業(yè)格局不會(huì )有特別大的改變,它的增加實(shí)質(zhì)是起到了一個(gè)‘替代作用’,即抑制團體客車(chē)需求和短途客運的發(fā)展,甚至使短途客運迅速走向衰亡.這種‘替代作用’最終會(huì )對市場(chǎng)產(chǎn)生多大的增量現在還很難判斷."佘振清說(shuō).

 

　　中通客車(chē)品牌部部長(cháng)李篤生也表示,雖然定制公交是新的市場(chǎng)需求,但是它并不能為整個(gè)行業(yè)帶來(lái)新的增長(cháng)量.定制公交車(chē)輛增加,相應的團體包車(chē)數量就有可能減少,所以它是從其團體客車(chē)及長(cháng)途客車(chē)市場(chǎng)切出來(lái)的一塊蛋糕.定制公交是基于公交企業(yè)以及團體班車(chē)需求的結構性變化,作為企業(yè)應該具有前瞻性,把握住市場(chǎng)變化,及時(shí)調整產(chǎn)品才能在市場(chǎng)需求的變化中保持優(yōu)勢,這是企業(yè)規劃產(chǎn)品的出發(fā)點(diǎn).從目前來(lái)看,定制公交的發(fā)展趨勢還比較好.

 

　　佘振清表示,類(lèi)似定制公交的產(chǎn)品以前就有,像丹東黃海以前推出過(guò)的MPB(Multi-PurposeBus多功能客車(chē))就曾定位于多功能車(chē),針對城郊客運、機關(guān)班車(chē)、團體客運、長(cháng)途及中短途的城際間客運、旅游包車(chē)等個(gè)性化需求而設計.如今的專(zhuān)用定制公交車(chē)就是在這一基礎上增加了網(wǎng)絡(luò )等個(gè)性化需求.盡管如今定制公交發(fā)展良好,但是它不會(huì )作為客車(chē)領(lǐng)域一個(gè)專(zhuān)門(mén)的門(mén)類(lèi)出現,而是介乎于公交和公路車(chē)之間的一種產(chǎn)品.佘振清強調,客車(chē)的門(mén)類(lèi)幾十年來(lái)只出現過(guò)兩次明顯的變化,即臥鋪客車(chē)和校車(chē).從目前需求來(lái)看,定制公交恐難帶來(lái)"第三次變化"."畢竟,定制公交仍屬于公交車(chē)的一種,只不過(guò)是偏向于坐位車(chē)的公交車(chē),沒(méi)有站立區間,其用途仍是公交車(chē)的用途."佘振清說(shuō).

 

　　專(zhuān)家對發(fā)展趨勢表示樂(lè )觀(guān)

 

　　長(cháng)安大學(xué)教授陳蔭三在2013年中國客車(chē)學(xué)術(shù)年會(huì )上表示,定制公交屬于介于常規公交與出租車(chē)之間的公共交通服務(wù)模式,公交企業(yè)長(cháng)期受制于低票價(jià),常規公交單一服務(wù)模式終于有了突破的窗口.重慶交通大學(xué)交通運輸學(xué)院教授王健將定制公交這定義為"需求響應方式",即迎合一部分乘客的特定出行需求.

 

　　對于如今的發(fā)展趨勢,專(zhuān)家普遍表示樂(lè )觀(guān),業(yè)內人士認為,乘坐定制公交的乘客主要以私家車(chē)主和打車(chē)出行的人群為主,他們用乘坐定制公交的方式取代了原有上班出行方式.因此,"替代作用"從這個(gè)角度來(lái)說(shuō),替代的并非是乘坐短途客車(chē)或是公共交通工具出行的乘客,而是帶來(lái)新的增量.那么,這部分乘客對定制公交的發(fā)展也許將會(huì )起到一定的促進(jìn)作用.定制公交能否帶來(lái)新的細分市場(chǎng)還很難說(shuō),但是它對公交公司針對不同乘客提供差異化服務(wù),應該說(shuō)值得肯定.