定制公交保證一人一個(gè)座位，對緩解城市交通擁堵、治理大氣污染、節能減排都有重要意義。全國首條定制公交在青島開(kāi)通，實(shí)行月票制，每月費用為264元。定制公交是根據上班族比較集中的出行線(xiàn)路來(lái)開(kāi)行，在居住地和工作地之間定制的商務(wù)班車(chē)。以北京為例，定制公交的收費標準會(huì )在出租車(chē)的15%左右，比開(kāi)私家車(chē)要便宜。

 

　　昨天上午9點(diǎn)，在南京江北明發(fā)濱江廣場(chǎng)，南京公交舉行了今年首場(chǎng)“進(jìn)社區”活動(dòng)。針對市民提出的過(guò)江線(xiàn)擁擠等問(wèn)題，公交企業(yè)表示，將對江北地區增加運營(yíng)計劃，并醞釀推出專(zhuān)人專(zhuān)座的“定制公交線(xiàn)路”，為上班族提供方便。

 

　　過(guò)江公交有望延時(shí)運營(yíng)

 

　　過(guò)江難、大橋堵一直是江北地區市民出行的難點(diǎn)，昨天上午，南京公交集團就把今年首次公交進(jìn)社區的現場(chǎng)放在橋北社區。

 

　　上午9點(diǎn)，數百份《乘客問(wèn)卷調查表》在明發(fā)濱江廣場(chǎng)發(fā)放，不少乘客對于公交車(chē)輛的環(huán)境、司機的服務(wù)質(zhì)量都很滿(mǎn)意，但對于部分過(guò)江線(xiàn)高峰擁堵，早末班車(chē)的運營(yíng)時(shí)間都提出了意見(jiàn)。

 

　　“車(chē)輛快倒是挺快的，但是比較擠吧，特別是早晚高峰，晚上的五六點(diǎn)；像我們坐132、151區間晚上回來(lái)沒(méi)有車(chē)子了。我希望往后延遲點(diǎn)延遲到夜里11點(diǎn)半鐘。”

 

　　對此，公交企業(yè)負責人也表示，將在近期對151、136區間等過(guò)江公交線(xiàn)增加車(chē)輛，適當延長(cháng)運營(yíng)時(shí)間。

 

　　下半年擬推“定制公交”

 

　　與此同時(shí)，南京公交企業(yè)還正在醞釀下半年推出一種專(zhuān)人專(zhuān)座的“定制公交”，以吸引私家車(chē)主、上班族來(lái)乘坐。

 

　　“所謂定制公交，就是專(zhuān)人專(zhuān)座專(zhuān)線(xiàn)的一種直達，線(xiàn)路一般來(lái)講在10到20公里左右，我們前期想在明發(fā)和威尼斯水城這樣的特大型小區做一些嘗試，從這些小區到市內或者到地鐵站的一種定制公交。”南京揚子公交總經(jīng)理王輝介紹，結合南京今年上半年1930輛新能源公交車(chē)的增車(chē)計劃，可以考慮在定制公交線(xiàn)路上投放比普通公交更為豪華舒適的車(chē)型。

 

　　定價(jià)根據車(chē)型和距離

 

　　不過(guò)，參考北京、濟南推出的定制公交價(jià)格都在8塊到32塊錢(qián)的高位，相比普通公交車(chē)，定制公交的價(jià)格也決定了它到底能有多少吸引力。

 

　　對于這種范圍的定價(jià)，有些市民覺(jué)得太高了。“塊把錢(qián)差不多吧，要多個(gè)幾塊錢(qián)我是接受不了。”

 

　　同時(shí)，也有乘客覺(jué)得可以接受，“因為黑車(chē)到南京市區要五六十塊錢(qián)，如果是這種點(diǎn)對點(diǎn)的公交車(chē)我覺(jué)得蠻方便的，十塊錢(qián)左右也能夠接受。”

 

　　對此，公交企業(yè)表示，將根據市民需求程度以及客流情況來(lái)開(kāi)辟定制公交線(xiàn)路，一旦客源成熟，在價(jià)格上也會(huì )考慮下調來(lái)降低百姓的出行成本。“也要根據南京的實(shí)際線(xiàn)路的長(cháng)短以及車(chē)型來(lái)定制我們的票價(jià)，沿途停車(chē)的話(huà)可以刷卡，直達的話(huà)可以月票，預計下半年推出。”