企業(yè)的這種痛苦，主管部門知道嗎？

 

    就在年前，筆者詢問環(huán)保部一位負(fù)責(zé)排放升級的相關(guān)人士，“國四排放升級到底什么時候?qū)嵤?rdquo;這位負(fù)責(zé)人這樣答道：“已經(jīng)實施了??！今年（2013年）7月1日就已經(jīng)實施了。”筆者又問，很多地方國三車仍然可以掛牌，而且企業(yè)生產(chǎn)的國四車型非常少。這位負(fù)責(zé)人又答道：“（生產(chǎn)國三車的企業(yè)）不要讓我們抓到。我們抓到就可以處罰。7月1日起，全國范圍內(nèi)都要實行國四排放，企業(yè)不能再生產(chǎn)國三車型。至于說有些地方國三車能夠銷售和上牌，那是給企業(yè)一個過渡期。7月之前生產(chǎn)的庫存車，如果沒銷售出去，還可以繼續(xù)銷售，但是，我們不允許再生產(chǎn)新的國三車型。對于繼續(xù)生產(chǎn)國三車的企業(yè)，我們可以進(jìn)行處罰。”

 

    聽完這些話，筆者當(dāng)時就想說：“能罵人嗎？”國四排放實施條件不到位，各部委之間協(xié)調(diào)沒有做好，國四排放升級政令不一，全國各地都有當(dāng)?shù)氐耐琳?。對于企業(yè)來說，到底聽誰的？沒能按一家的號令去做（也確實做不到），這家就要處罰，這還講天理嗎？

 

    環(huán)保部在2013年7月1日前，撇開中汽協(xié)，撇開工信部、發(fā)改委，單獨(dú)召開媒體發(fā)布會，宣示自己在排放升級方面的主權(quán)：“重型車國四排放要在7月1日實施。”隨后，央視等媒體進(jìn)行了相關(guān)報道。不過，環(huán)保部不理工信部，工信部也沒有搭理環(huán)保部，國三新車公告一直未取消，不但2013年7月1日沒取消，就連2014年1月1日也沒有取消。

 

    環(huán)保部“在其位謀其職”，在當(dāng)前霧霾這么嚴(yán)重的情況下，執(zhí)行國四排放是民心所向。工信部則從實際出發(fā)，為民著想，在油品和尿素不到位，全面實施國四條件不具備的前提下堅持不取消國三車公告。在工信部看來，考慮實際情況，延遲國四排放，也是堅持實事求是、為人民服務(wù)的原則。

 

    公說公有理，婆說婆有理。中汽協(xié)會通過大量調(diào)查研究，提出了折衷的方案，給中央打了報告，希望可以在2014年1月1日全面實施國四排放升級，并且，報告都到了國務(wù)院副總理那兒。遺憾的是，這件事最終也沒有了定論，各部委之間也沒能達(dá)成一致意見。

 

    現(xiàn)在，業(yè)內(nèi)沒有人清楚這件事到底是什么情況。國四排放升級儼然成了“軍閥割據(jù)”，然成為儼“地方自治”。每個城市的情況五花八門，每個城市的規(guī)定各富特色，每個城市的實施時間表萬紫千紅，真可謂是“百花齊放”。

 

 

    國四實施的不確定性，苦的可是各企業(yè)。

 

    要知道，全國光地級市就就600多個！每個城市一套制度，每個城市一種做法，而且，不少城市的做法還在實時變化更新，隨時還有倒退的可能。面對種種這些情況，難道企業(yè)要有眼觀六路、耳聽八方外加三頭六臂嗎？

 

    現(xiàn)在的汽車生產(chǎn)企業(yè)，一講究規(guī)模，二講究零庫存，三講究計劃?？墒?，現(xiàn)在的國四排放升級已經(jīng)完全打亂了企業(yè)原有的生產(chǎn)節(jié)奏。筆者看到一份重卡企業(yè)在2013年底做出的市場分析，里面這樣預(yù)測銷量：“假如國四排放2014年1月1日實施，……；假如3月1日實施，……；假如7月1日實施，……；假如2015年1月1日實施，……”?？吹竭@樣的分析，不知讓人啼笑皆非還是滿腹辛酸。

 

    工信部、發(fā)改委、環(huán)保部都是直接管理汽車行業(yè)的，可以視為其父母官。父母之間有矛盾和分歧，苦的是孩子；父母之間都不愿意做出妥協(xié)，達(dá)成協(xié)議的話，更苦了孩子。之前，中汽協(xié)還為了重型車排放升級到處奔走，四處斡旋。當(dāng)一次次的呼吁都落空、當(dāng)建議得不到采納時，中汽協(xié)也生氣了！現(xiàn)在中汽協(xié)的領(lǐng)導(dǎo)只要聽到重型車國四升級，立刻就會生氣地說：“不知道！”可憐的企業(yè)真成了沒人管的孩子，當(dāng)?shù)牟还墚?dāng)媽的做法，還說出了你要是不聽我的，我就“罰你”這樣的話。

 

    國四排放升級儼然成為了重型車行業(yè)的一次全民賭博，所有人自覺或不自覺參與到其中。大家都在猜測，在等待，在迷惑中制定計劃，在困惑中進(jìn)行生產(chǎn)，在各種傳言中進(jìn)行銷售，在完全看不清方向的空氣中前行（這可比北京的霧霾更讓人容易迷路和崩潰）。

 

    就在前兩天，筆者觀看當(dāng)期熱播的《大丈夫》電視劇，里面的爸爸（一位五星級酒店的主廚）罵媽媽說：“你怎么可以用那么鈍的刀子拉肉，這些食材都是有感覺的！”一個廚師尚能覺得材料是有感覺的，不知道我們的父母官，那么多管汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)們，知不知道現(xiàn)在的重型車企業(yè)，在國四排放升級的一點(diǎn)一點(diǎn)推進(jìn)但又不知道未來方向中，就好比被鈍刀子割肉呢？

 

    對于眾多重型車生產(chǎn)商及零部件企業(yè)而言，現(xiàn)在國四排放升級猶如“鈍刀子割肉”，從去年7月就開始的這種不確定的、一下一下的痛苦，一直持續(xù)到現(xiàn)在，并且還不知道要延續(xù)到什么時候。

 

    “夜半三更盼天明，寒冬臘月盼春風(fēng)”。企業(yè)現(xiàn)在都在盼望國四政策落地，盼望何時全國實施能有個準(zhǔn)信。正所謂，是死是活，給個信行嗎？這樣一天一個說法，一陣一個謠言，一會一個城市有了一個新政策，簡直就是折磨。

 

    “若要盼得紅軍來，嶺上開遍映山紅”，這紅軍何時來還有的盼，可是這國四實施有個準(zhǔn)嗎？——商用車