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   如果告訴你有一輛卡車(chē)的發(fā)動(dòng)機排量為3升，很多人一定會(huì )認為它是一輛輕卡。但傳統思維已經(jīng)不能滿(mǎn)足今天日新月異的變化，德國MAN公司近日就在慕尼黑北部試驗一輛TGS混合動(dòng)力垃圾車(chē)，它的發(fā)動(dòng)機排量就只有3升。是的，你沒(méi)看錯，更為離譜的是，這個(gè)3升發(fā)動(dòng)機不是MAN的柴油機產(chǎn)品，而是同屬于大眾集團旗下的奧迪，再次重復一遍，你確實(shí)沒(méi)看錯，就是國內官員最?lèi)?ài)坐的那個(gè)四環(huán)奧迪。

   
    MAN這次新試驗的TGS混合動(dòng)力垃圾車(chē)采用的是奧迪3.0 TDI柴油發(fā)動(dòng)機搭配203千瓦的電動(dòng)機。光從照片上看，這輛外表光鮮的垃圾車(chē)與其它MAN TGS卡車(chē)并沒(méi)有什么區別，但是在駕駛室下面，真正的亮點(diǎn)隱藏于此。沒(méi)有傳統的10.5升D20發(fā)動(dòng)機清脆的怠速，取而代之的是電動(dòng)機安靜的運行。整車(chē)總重26噸的大家伙每天的任務(wù)是至少2次15公里的純電動(dòng)行駛，以及4個(gè)小時(shí)的垃圾收集時(shí)間。在城市里走走停停的節奏也能為電池補充一點(diǎn)電量。

 

    電力不夠怎么辦？沒(méi)關(guān)系，204馬力的奧迪渦輪增壓作為備用動(dòng)力足矣讓垃圾車(chē)行駛到充電站，3.0升V6發(fā)動(dòng)機雖然扭矩遠不如MAN的柴油機，但讓只在城市運營(yíng)的垃圾車(chē)行駛到指定地點(diǎn)還是不成問(wèn)題的。

 

    車(chē)身側面如同尿素罐大小的迷你鋁合金油箱非常有意思，這是為T(mén)GS混動(dòng)垃圾車(chē)的奧迪3.0 TDI柴油發(fā)動(dòng)機準備的。畢竟排量只有這么小，而且這并不是主要的動(dòng)力源，所以并不需要普通重型卡車(chē)那樣動(dòng)則400升甚至更多的大型鋁合金油箱。

 

    380伏工業(yè)用電通過(guò)插入式充電器為龐大的卡車(chē)補充能量，充滿(mǎn)這些鋰離子電池大約需要6個(gè)小時(shí)。然后這輛混合動(dòng)力垃圾車(chē)又滿(mǎn)血復活能量滿(mǎn)滿(mǎn)的可以開(kāi)工了。據體驗該車(chē)的工作人員表示，使用純電工作時(shí)，垃圾車(chē)只有液壓泵、空氣壓縮機等上裝輔助設備發(fā)出的噪音，特別適合在深夜城區的垃圾清運工作。而完成收集返回垃圾站時(shí)，MAN TGS混動(dòng)垃圾車(chē)甚至可以輕易達到89Km/h的最高限速。
 

   
   在駕駛室里面，駕駛員可以通過(guò)兩塊液晶顯示屏觀(guān)察車(chē)輛的運營(yíng)情況。左邊一塊是通過(guò)車(chē)身周?chē)植嫉?個(gè)攝像頭聯(lián)合通過(guò)計算機合并在一起的模擬圖像，它能夠真實(shí)反映車(chē)身周?chē)男畔?，而不用傳統的4個(gè)攝像頭就必須采用4個(gè)畫(huà)面的土辦法。右邊則是卡車(chē)電動(dòng)機的工作情況，例如電池充電、電量剩余等等。---商用車(chē)