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根據《底特律新聞報》的市場(chǎng)分析師達科爾·沃得懷德的研究，由于市場(chǎng)對汽車(chē)車(chē)身減重需求的不斷提高，在未來(lái)的十年中，鋁質(zhì)車(chē)身的應用水平將會(huì )在汽車(chē)工業(yè)中迎來(lái)爆發(fā)性的提高。我們經(jīng)常能在一些歐洲的豪華車(chē)型中找到這類(lèi)輕金屬材質(zhì)的應用，而在北美大陸，隨著(zhù)近來(lái)像2015版福特F-150這類(lèi)皮卡車(chē)型對強化鋁質(zhì)材料的應用，鋁質(zhì)材料在美洲大陸的發(fā)展前景更加廣闊。甚至有報告預測：到2025年百分之七十的美國皮卡都會(huì )采用鋁質(zhì)車(chē)身。
當然，不僅僅是皮卡車(chē)型從鋁質(zhì)車(chē)身的優(yōu)勢中獲益。據相關(guān)研究預測，在未來(lái)的幾年里，平均一輛美國汽車(chē)用在鋁質(zhì)零件上的花費將會(huì )由2013年的350英鎊增長(cháng)至2025年的550英鎊左右。其中應用最廣泛的部件包括引擎蓋、車(chē)門(mén)等，在一些車(chē)型中甚至連車(chē)頂也會(huì )采用鋁質(zhì)材料。
皮卡車(chē)型對強化鋁質(zhì)材料應用的迅猛增長(cháng)可以說(shuō)是在人的意料之內的。先前有人斷言，福特F-150大量地采用鋁質(zhì)材料會(huì )使車(chē)輛在短期內引發(fā)缺陷。然而，與此同時(shí)就傳出了通用與材料供應商達成了在之后的雪佛蘭Silverado和GMC的Sierra車(chē)型中采用鋁質(zhì)車(chē)身的協(xié)議傳聞。作為皮卡三巨頭的道奇公羊雖然堅持到最后，但最終也還是認可了鋁質(zhì)材料的價(jià)值。而隨著(zhù)應用的推廣，先前人們對鋁質(zhì)車(chē)身會(huì )引發(fā)缺陷的擔憂(yōu)并未發(fā)生。
隨著(zhù)鋁質(zhì)材料被廣泛地運用在工業(yè)中，鋁原料的需求不斷提高。福特的公司CEO，阿蘭·穆拉里在2014年底特律車(chē)展上接受采訪(fǎng)時(shí)表示，2015版F-150只是福特將鋁質(zhì)材料全線(xiàn)應用于生產(chǎn)線(xiàn)的一個(gè)開(kāi)始，公司也已經(jīng)看到了其未來(lái)在具體應用上可能產(chǎn)生的價(jià)值。
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