四項建議

       王秉剛擔心，如果我們始終依賴(lài)國外零部件，長(cháng)久下去會(huì )有怎樣的風(fēng)險？目前我國正以前所未有的力度推廣新能源汽車(chē)，但有多少人關(guān)注新能源汽車(chē)核心零部件這一深層次的問(wèn)題？我們抱著(zhù)極大希望的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，會(huì )不會(huì )也像傳統汽車(chē)行業(yè)一樣成為空心產(chǎn)業(yè)？

       為此，他提出以下四條建議：一是政府與行業(yè)有關(guān)部門(mén)應盡快組織專(zhuān)題研究，開(kāi)展深入調研，提出扶植新能源汽車(chē)自主零部件產(chǎn)業(yè)的系統思路、策略與辦法；二是建立整車(chē)廠(chǎng)使用國產(chǎn)新能源汽車(chē)零部件的鼓勵辦法，按照購買(mǎi)鼓勵目錄內零部件的數量給予獎勵；三是加大對核心零部件與材料的研發(fā)支持力度，提倡產(chǎn)學(xué)研合作，引進(jìn)關(guān)鍵人才；四是制定優(yōu)惠政策，引導社會(huì )資本投入新能源汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)。

       王秉剛認為，中國汽車(chē)界必須齊心協(xié)力，共同支持自主零部件產(chǎn)業(yè)做大做強。我國傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在的核心技術(shù)缺失、產(chǎn)業(yè)空心化現象，絕不能在新能源汽車(chē)行業(yè)重蹈覆轍。

       但中投顧問(wèn)研究總監張硯霖認為，政府的上述宏觀(guān)調控一定要把握好一個(gè)度，力度太大就有可能造成保護落后、限制市場(chǎng)發(fā)揮其優(yōu)勝劣汰功能的后果，反而不利于國內新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其實(shí)，國內整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)與上游零部件生產(chǎn)企業(yè)結成聯(lián)盟，也不失為一個(gè)有效的辦法。這樣整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)既能確保相關(guān)零部件的穩定低價(jià)供應，零部件制造企業(yè)也可以根據整車(chē)企業(yè)的要求生產(chǎn)出適銷(xiāo)對路的產(chǎn)品。

       此外，李勝茂還建議，國家相關(guān)部門(mén)要積極對國內新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行引導與規范，助推其健康快速發(fā)展。一方面，要嚴格市場(chǎng)準入條件，將一批不具備生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)清除出該行業(yè)，凈化該行業(yè)的市場(chǎng)競爭環(huán)境。另外，要用科學(xué)務(wù)實(shí)的政策對外資企業(yè)在華投資零部件產(chǎn)業(yè)的行為進(jìn)行規范，為國內企業(yè)的成長(cháng)提供空間。最后，對國內新能源整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的相關(guān)車(chē)型的關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化率進(jìn)行明確規定，化解新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)空心化的風(fēng)險。

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